鳥越 隆夫 さま
ご投稿頂きありがとうございます。
セルシオ10系は標準で95D-31Lが搭載されていますので
バッテリー寸法はかなり小さくなり不安かと思いますが
20系以降はこのD26サイズが標準サイズですし、
オプティマS-4.2Lとでは、確かに容量は小さくないますが
充電回復が非常に早いので、容量が小さい分をかなりカバーできる
と思います。
また、始動性能はオプティマの方が上ですので快適かと思います。
メールで頂いた写真掲載させて頂きました。
大変お手間をお掛けしました。
ありがとうございます。
また、最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りいたします。
ご投稿ありがとうございました。
昨日注文して、今日の夕刻に商品が到着しました。なんと素早い対応だこと、と驚いております。
バッテリーを取り替える時はオプティマだって決めていたので、迷うことは無かったんですが、果たしてこの品番が対応品なのか分からないのが不安でした。車種をmailでお知らせしたら間違いないとのことなので安心でしたし、その対応があってさえ、次の日に届くってのは素晴らしい(^^♪。
JEEPの以前の取り付け例を見ると、ケーブルの取り回しの加工がかなり必要だということが書かれていたりしたので不安でしたが、ハイトアダプターだけで、JEEPの場合はオフセットターミナル(+極側)も必要なくあっさり取り付きました。
クランキングの力強さは驚き(゜o゜)ゲッ!!です。
ありがとうございました。
菅野@J55 さま
素早いご投稿ありがとうございます。
三菱製JEEPはバッテリー2個付けなんですね!
さすが、軍用車両ですね。
今回ご購入頂いたオプティマU-4.2Lはアメ車では5000ccクラス
のV8エンジンを回す用に開発されたバッテリーです。
菅野@J55さまのJEEPは2500ccディーゼルだと思うので
それはビックリするくらいのクランキングではないでしょうか
また、オプティマは非常に振動にも強いのでJEEPにはピッタリですね
きっとビックリするくらいの長いお付き合いになると思いますよ。
最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りします。
ご投稿ありがとうございました。
chokurin さま
ご投稿頂きありがとうございます。
ヒューズボックスの件良かったです。
ゴルフ4になってから、バッテリーの上にボックスが乗るタイプに
なっていた事を忘れて、「無改造で交換できますよ!」と報告してしまい
慌ててTELしてしまいました。
chokurin さまがこの事を理解して頂いていて、ほんと助かりました。
ボックスは加工無しでそのまま取り付けれるんですね!
新しい発見です。
大変参考になります。
ところで、ターミナルかなりカッコ良いですね。
バッテリーも大変綺麗に収まっていますね。
ボンネットに当たるか少し心配でしたが大丈夫のようですね。
また、最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りします。
ご投稿ありがとうございました。
FDも購入3年が経ち、そろそろバッテリー交換を!と考えオプティマバッテリーで
探していた所、バッテリーズ・ウェッブさんのサイトにたどり着きました。
注文後(入金後)即日発送、翌日到着という素早い対応でした。
さてFDへのオプティマバッテリー装着ですがオプティマバッテリーに付属のハイトアダプターを
装着し、そのままポン付けの予定でしたが...
何故かバッテリーを設置するケースにオプティマバッテリーが入りませんでした。
(ハイトアダプターがバッテリーケースの下部と干渉している模様)
そこでよくよくハイトアダプターを見てみると、ハイトアダプターの下にもう一つアダプター
(欧州車用ハイトアダプター?)が付いたままになっていました。(^_^;)
早速、下の方のアダプターをハイトアダプターから外してもう一度、バッテリーケースに
入れてみると今度はすっぽりと収まりました。
+極、−極のターミナルも問題なく接続でき、バッテリーの交換は簡単に終わりました。
交換後の印象ですがエンジン始動が楽になったのは当然ですが、若干低速トルクが増えた気がします。
以上、良い製品をありがとうございました。
福山 さま
ご投稿ありがとうございます。
FD3やっと装着事例来た!って感じです。
FD3は大変多くの方から、ご質問をもらう車種で本当に助かります。
ありがとうございます。
また、いかにもRX-7って言う感じが出ている写真カッコ良いですね!
リトラクタブルのヘッドライトにロータリーエンジン
そして赤のストラットバーとオプティマ
メチャメチャ良いですね
嬉しくなってきます。
また、最高の評価いただきありがとうございます。
「栓抜き」お送りしますね。
ご投稿ありがとうございました。
Yahooオークジョンからの購入でしたが、注文後迅速に対応して頂き希望予定日に到着しました。今までのバッテリーが駄目になった為の交換ではありませんが、皆さんの評価がとても良いので早めの交換を行いました。
取り付けに関しては、特に問題はありませんでした。ただ取り付け金具の手前側(ライト側)が、ボルト締め付け後完全にバッテリーを固定仕切れていなかった為、ちょっと詰め物を挟み固定しました。
まだ効果のほどはよく分かりませんが、ライトが少し明るくなったような気がします。
初めてのオプティマバッテリーですが、耐高温性能・振動耐久が優れているということですので、数年後に他のバッテリーとの差が実感出来るのかなって思っています。
投稿ありがとうございます。
取付け時に(ライト側)−側でしょうか?
固定しきれないとの事ですが
ターミナルがチョッと細かったのでしょうか?
気になるご報告ありがとうございます。
若干個体差があるのかもしれませんね。
そうですね。バッテリーの良し悪しは使用して
数年後、次の交換時期に初めて判る物です。
長かったのか?・短かったのか?
オプティマの場合、価格が高い分プレッシャーにはなりますが
十分補充電をして焼きを入れてますので
さあ!どれくらい持つのか私も楽しみです。
ちなみにオプティマを販売し始めて丸2年以上になりますが
まだ、寿命によるクレーム交換は有りません。
最高の評価ありがとうございます。
「栓抜き」お送りしますね。
投稿ありがとうございました。
セキグチマコト さま
早速のご投稿ありがとうございます。
無事、取付できたようですね!
「どこよりも販売姿勢が前向きな・・・」恐縮です。^^;
ステップワゴンは問い合わせの多い車種ですので
お客様は元より当店も大変ありがたいです。
これからのお盆シーズン安心してご旅行頂けると思います。
でも、あまり過信し過ぎないでくださいね。
オプティマと言えど蓄電池ですから・・・
最高の評価ありがとうございます。
「栓抜き」お送りします。
ご投稿ありがとうございました。
だいきち さま
ご投稿頂きありがとうございます。
「注文したらあっという間に届いてびっくりしました」
どんな商品でもそうですけど、買ったら直ぐ欲しいですよね。
私自身セッカチなもんで、出来るだけ直ぐ送るよう心がけています。
「びっくり」して頂いて嬉しいです。
軍手に付いてですが、もちろん「交換作業時に便利かな?」っと思い
お付けしています。バッテリー交換だけでも結構手汚れるんですよね。
あと、もう一つ実は意味があるんです。
それは、万が一ひっくり返して落とした時のクッション材としての
機能です。 郵便屋さんはバッテリーのプロでは有りませんので、もしかすると落とす事も考えれます。少しでもダメージを与えないためにと思い軍手を上に置いています。 本当は「バッテリー下に入れるほうが良いかな?」っと思ったりしますが・・・
お客様の目から見た場合どうなんでしょう?
オプティマYT-B24は完全にJIS規格製品ですので簡単に交換できます。
でも、10分とは早いですね。プロなみです・・・
比較対照が使用したバッテリーとですので、クランキングが早く感じるのは
当り前なのですが、オプティマの最大の特徴です。
そうですね!
購入時はチョット大変ですが、きっと長いお付き合いに成ると思いますよ。
安心してご使用ください。
最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りしますね。
ご投稿ありがとうございました。
連絡が遅くなりました。よさおです。
水曜日夜に注文、金曜日夕方着。驚きの早さです。こちらの不手際にもかかわらず、発送に関して電話でもご連絡を頂きありがとうございました。
取り付けですが、
?欧州車用アダプター装着→幅が合わず取り付け不可
?国産車用アダプター装着→高さが合わず断念。配線が長ければ可能か?
というわけで、手持ちのゴムベースを使用しました。手持ちのターミナルが原因だと思うのですが、マイナス端子側が若干緩いくらいで後は問題ありませんでした。
効果はこれからですかね、とても楽しみです。
初めての購入で不安もありましたが、質問、問い合わせにも丁寧にご回答を頂き安心して購入することが出来ました。またよろしくお願いいたします、ありがとうございました。
よさお さま
ご投稿ありがとうございます。
ミニ・メイフィア2無事装着できましたね。
当店では初めての車種でしたので装着できるのか不安がありましたが
少し工夫する事で装着できるんですね。
ところで、バッテリーはトランク搭載になるんですね!
液漏れの心配がありませんので、ピッタリですね。
−端子が若干細いようですね。
前にも同じ問題があり、サンプルで5・6個ノギスで測ってみたのですが
規定値内で問題なかったのですが、心配です。
時々チェックして増し締めしてあげてください。
最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りしますね。
ご投稿ありがとうございました。
シビック ハッチバックの後期型 EK3-VTIです。
スポーツコンパクト系の改造車です。
http://www3.tokai.or.jp/matoba/
前任は平成15年3月と書かれた国産J社製バッテリー(65B24R)からの載せかえになります。
昨年9月に中古車で購入した時についていたバッテリーそのままでしたので、前オーナーが上げていたようでパワー不足が目立っていました。
ここ最近、クランキング性能の低下やパワーウインドゥのスピードダウン、アイドリングの不安定化やネオン管の照度低下が出始め、遂にはHIDヘッドライトシステムが必ず走行中に片側ダウンしてしまうなど電圧低下が激しくなっていました。
交換してまず気が付くのが、クランキングのスムースさ。
スパンッとエンジンがかかります。
軽くブリッピングしてもエンジンの吼え方が違います。
ネオン管もまるで別物に交換したかのように明るくなりました。
オーディオもキャパシターを追加したようにスパッとキレのある音を奏でるようになりました。
ちなみに、興味本位で体重計で測定した所、前任のJ社製65B24Rが12.8キログラムだったのに対し、イエロートップB24Rは12.2キログラムと600グラムもの軽量化になっていました。
ありがとう御座いました。
参考写真をアップしましたのでご活用下さい。
☆☆バッテリー重さ比べ
(※家庭用体重計のため公証値とは少し異なります)
◆J社65B24R http://img1.mixi.jp/photo/album/30/79/113079_551246334.jpg
◆YT-B24R http://img1.mixi.jp/photo/album/30/79/113079_447484756.jpg
☆☆交換前
http://img1.mixi.jp/photo/album/30/79/113079_1281866092.jpg
http://img1.mixi.jp/photo/album/30/79/113079_323343218.jpg
☆☆交換後(交換作業のみの時間は5〜10分有れば十分でしょう)
http://img1.mixi.jp/photo/album/30/79/113079_2560272375.jpg
http://img1.mixi.jp/photo/album/30/79/113079_3918631519.jpg
☆☆荷姿(大型のステッカーと軍手入りで端子は安全キャップ付き)
http://img1.mixi.jp/photo/album/30/79/113079_3269620473.jpg
http://img1.mixi.jp/photo/album/30/79/113079_1615449795.jpg
KenMATOBA さま
早速のご投稿ありがとうございます。
私の発送ミスも有り
予定では今日お届けだったと思います。早いですね!
投稿頂いて早速HP拝見させていただきました。
「スゴイ!」ネオン管綺麗ですね
最近、アメリカを舞台に日本車をフル改造した映画を見ましたが、そのまま出てきそうですね。
バッテリー重さ比べ、これ新しい発見です。
J社(ガソリン会社)ブランドですが、中身はGS製だったと思います。
オプティマのほうが軽いんですね。
写真まで掲載して頂いて、お手数お掛けしました。
また、お送りしたオプティマの写真も撮って頂いて
ありがとうございます。
今気づいたのですが、発送時のイメージ写真って
有った方が良いですね!
参考にさせて頂きます。
今回、私の発送ミスにもかかわらず
最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りしますね。
ご投稿ありがとうございました。
バッテリーが届いてあらゆるシチュエーションを走行しました。
はっきり言って、これまでの私のバッテリーに対する認識は
「初期充電で寿命と放電性能は差が出る」程度でしたが、
ここまで走行性能に影響を与える重大なパーツだと思っていませんでした。
多分、オートバイ愛好家で「バッテリーレス車両」などという物をムダに知っていたからでしょう・・・。
これまで、加速時にごく僅かにカリカリ・・・というノッキング音に似た音をだしていたのですが、これはまったくもって消えました。
完全に聞こえません、これは噴射された燃料がキッチリと完全に燃えている、つまりスパークがコンピュータの意図するタイミングに寸分の狂い無くかつ強力に出ている事を意味していると思います。
発進加速トルクも一回り太くなっています、これは私の車両では明らかに判ります、それまで1速まで落とさないとモタついた上り勾配のヘアピンを2速ホールドのままもたつき無く最加速していくのですから!
あと、先ほど気が付いたのですが、バッテリーの取っ手ハンドルは簡単に取り外して、取り付けも簡単にする事が出来る構造なんですね!
我々スポコン等カスタムカーユーザーはよくバッテリーを取り外して充電したりしますし、かつボンネット内をスッキリ演出する事も大切なので、この機能はとてもいいですね。(外したハンドルはスペアタイヤ脇に収納しています)
KenMATOBA さま
度々のご投稿ありがとうございます。
正直、KenMATOBAさまのインプレ驚いております。
私も同じように「初期充電で寿命と放電性能は差が出る」事は知っていました。また、理論的にはお書きのように「スパークがコンピュータの意図する・・・」は思っておりましたが、「体感できる事は無いかな?」と思っていました。
よく皆さんが「車が軽くなった」・「スムーズになった」・「トルクがアップした」と言うのは正にこの事だと思います。
良くなったと言う事ではなくて「メーカーの本来の性能数値に近づいた」事だと思います。
私自身、運転中にアクセル全開にする事は有りませんので判りませんでしたが、排気量が小さいく回転数でトルクを稼ぐエンジンでは判るものなんですね。
大変参考になるインプレありがとうございました。
また、何か有りましたらご投稿お願いいたします。
yahooオークションで購入致しました。前々からバッテリーの交換を考えており、オプティマバッテリーを知った時から虜になっていました。
そんな時、オークションで貴社の事を知り価格は安いし、バッテリーを長年取り扱っていてとても安心出来ると思い、即購入致しました。
実際、とても好感が持て、こちらの要望にも迅速に対応して頂きました。有難う御座いました。
商品のが手元に届くまでは、私の手違いがあり3日位でしたが、即日発送して頂きすぐに商品は届いておりました。
取り付け時間は、バッテリー交換は初めてだったのですが15分くらいで終わりました。国産車用ハイトアダプターのみで取り付けることが出来ました。とても簡単で工具さえあれば誰でも出来る作業だと思います。
実装してからセルを回したときから驚きっぱなしでした。
まず、レガシィはもともと始動性が悪くエンジンのかかりが遅い傾向があるのですが、セルを回した瞬間にかかりビックリしました。
それから、オーディオ系もLOW、MID、HIGH共に切れがよくなり、とても驚きました。
さらにドライブが楽しめる環境を作ってくれるのが、バッテリーだとは正直信じられません。オプティマバッテリーを購入してホントによかったです。これからも是非宜しくお願い致します。
この度は本当に有難う御座いました。
youichi さま
ご投稿ありがとうございます。
よくお客様からレガシーは始動性が悪いと聞きます。
理由は判りませんが、当店のオプティマでかなり改善出来るようですね。
クランキング・スパークが良くなったのでしょうか?
オーディオも良くなりましたか。^^;
もしかして、スバルのマッキントッシュですかね?
良いオーディオだと違いがよく出ると聞きますが
オプティマに交換してドライブが楽しくなるのは
私も嬉しいです。
また、何か発見ございましたらご投稿お願いいたします。
投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りします。