バッテリー販売 BWS Page105

TOSHI　さま
ご投稿ありがとうございます。

ＪＺＳ１６＃系でも、ほぼ無改造でオプティマYELLOWTOP S-4.2L搭載可能なんですね。
写真を見る限り、＋極側はオフセットターミナルを使用することで問題無いようですが、−極側もオフセットターミナルを使用すればそのまま無改造で装着できそうですね。
大変貴重な情報ですね。アリストにお乗りの方に是非参考にして頂きたいです。

クランキングの件ですが、ご指摘の通りREDTOPの方が強力です。始動性能(瞬間出力)はバッテリーの内部構造で言えば、化学反応出来る面積が広いほど大きい電力を出す事が出来ます。REDTOPは面積を広くするために極版を薄く長くする事で自動車で最も大切な仕事である、エンジンスタータ性能を上げています。
対してYELLOWTOPは始動性能を若干犠牲にして、極版を厚めにしています。　この事で、ディープサイクル(深い充放電)に強く寿命もより長いと考える事が出来ます。　まさにTOSIさまのご指摘通りです。

アリストも含むのですが、最近の高級車はイモビライザー(盗難防止装置)が標準で取付けられ、またキーレスエントリー等の常時電力が多くなる一方、バッテリーは車重軽減・鉛の使用率軽減等で小さいくなる方向にあり、大変厳しい環境です。　

さて、REDからYELLOWに代えてどのように違うのか楽しみですね。
是非、またご報告ください。

「もしもの時は・・・」了解です。ご安心ください。

ご投稿ありがとうございました。

V73W　さま
投稿ありがとうございます。

ＳＵＶ系のお車は車高が高いので持ち上げるのに苦労するんですよ！
オプティマの場合、まだ取っ手が付いているので良いのですが
純正バッテリーは取っ手が無いので私も苦労した覚えがあります。
腰は大丈夫でしたか？

V6 3000ccエンジンだと思いますので
オプティマS-4.2Lですと十分安心してご使用頂けるものと思います。

オプティマステッカーの件ですが、品薄状態で在庫切れが多く
お客様にはご迷惑お掛けしています。
入荷しだい郵便にてお送りしますのでご安心ください。

ご投稿ありがとうございました。

rikijirusi　さま
ご投稿ありがとうございます。

５．２Ｌエンジンとはスゴイですね。
Ｖ８ＯＨＶエンジンでしょうか？
低回転でトルクフル
このようなエンジンにはオプティマは持って来いだと思います。

国産バッテリーで寿命が短いのは、充電回復の遅さに原因があると思います。
これからの秋の行楽シーズンそして冬、安心して頂けると思います。

ご投稿ありがとうございました。

柏木　淳文　さま
ご投稿ありがとうございます。

そうなんです、アルファの取り付けはむずかいものが多く
アルファのお客様にはいつもご迷惑をお掛けしているんです。
欧州車用バッテリーの高さ２種類あり、１７５ｍｍと１９０ｍｍがあります。
ドイツ車のように１７５ｍｍ高のバッテリーを載せた車でも、１９０ｍｍも入るようになっている物も有るのですが、アルファは新車搭載と同じバッテリーでないと入らない事が多く、結局MOLL等の純正同サイズバッテリーをお勧めすることになります。

ただ、今回アルファ１５５ＴＳ８Ｖは問題なく搭載可能との事は
非常にありがたい報告です。

「電気系統が弱い」と噂のアルファにオプティマがどれくらい持つのかこれから楽しみですね。
ご投稿ありがとうございました。

もし、写真ありましたら当店までお送りください。
こちらでアップします。

「栓抜き」キャンペーン終わってしまい申し訳ありません。
投稿ありがとうございました。

BWS Masterです。
柏木さまから写真送っていただきました。
ありがとうございます。

早速アップしておきます。
１５５の場合、写真を見る限り搭載位置に余裕が有るんですね。
参考になります。

あと、もう一枚送っていただいた分はこちらから参照してください。
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

それでは、皆さんご参考に・・・

トーマ　さま
投稿ありがとうございます。

ＳＡＡＢも初の投稿で嬉しい限りです。
ありがとうございます。
クランキングが短くなって「味わいに欠ける」との事ですが
オプティマの売りですんでご勘弁ください。・・・
ただ、クランキングが短い分セルモーターの負荷も短くなりますので
モーターの寿命は長くなると考える事が出来ます。
また、充電効率もオプティマ自慢の一つですのでオルタネータ−への負荷も少ないと思います。

これからの行楽シーズン・冬の寒さにも安心してお出かけ出来るものと思います。

投稿ありがとうございました。

せどりあ さま
ご投稿ありがとうございます。

綺麗に装着できましたね！
高さが若干足りなかったとの事ですが、上手く対応して頂いたようで
ありがとうございます。

メールでの対応こちらこそありがとうございました。
また、いつでもご質問等ございましたらお気軽にご連絡ください。

「栓抜き」お送りしますね。
ご投稿ありがとうございました。

けーたう　さま
投稿ありがとうございます。

お待ちしておりました。
取り付けにオフセットターミナル必要なかったんですね。
すみませんでした。・・・

なるほど、取り付けには少しコツがいるんですね。
参考になります。

詳しいインプレッションありがとうございます。
・これ以上のクランキングは有り得ないと思いますよ。
・トルクアップと完全補充電状態ですので、オルタネーターの負荷が無い分軽く感じるのだと思います。
・時計って狂うモンなんですね。
・皆さんオーディオが良くなると聞きますが、そんなに変わるもんですか？

車内に搭載の場合は打って付のバッテリーだと思います。
満足頂いて本当にありがとうございます。

「栓抜き」お送りします。
投稿ありがとうございました。

クロ　さま
ご投稿頂きありがとうございます。

ハイトアダプターがホームページの写真と違うのは、大変申し訳ありません。
早急に、写真の変更いたします。
お送りした赤いタイプの方がカッチリしていて良いのですが、これでも甘い感じですか・・・
バッテリー自身プラスティックですので、だいたい固定して左右に振ってガタが無ければＯＫです。

プロナードは−極が曲がったタイプなんですね。
時々このタイプの車種が有るのですが、−極側もオフセットターミナル必要ですね。
−極オフセットターミナル在庫ございますので、購入の際はお申し付けください。

オプティマステッカーの件ですが、入荷しだい郵便にてお送りさせて頂きます。
ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りします。

ひろじ　さま
投稿ありがとうございます。

綺麗に交換できましたね。
すみません。U-3.7LはRタイプなんです・・・
このサイドターミナル付はＧＭ車専用で開発されていますので
Ｒしか設定が無いんです。
今回クライスラー製ＰＴクルーザーですんで
サイドターミナル無しのS-3.7LのRまたはLでも問題なく
交換できるようですね。

参考にさせて頂きます。

投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね

HIROYUKI さま
ご投稿ありがとうございます。

日曜日の発送でしたので、ご連絡が遅くなり、ご心配お掛けいたしました。
ネットショッピングでは、お互いの顔が見えないのでご心配事が多い事がのが一番のネックでも有り、販売する側としてはチャンスでも有ると考えております。　少しでも、安心してお買い物していただくよう心がけています。

軍手、喜んで頂いて嬉しいです。
普通のバッテリーって交換の際、取っ手が無いんで隙間に手を入れて降ろさないと行けないんですよね。この時、手に怪我をしたり汚れたりするんで便利かな？っと思いお付けしています。

古いバッテリーとの比較では当り前ですが、始動性能は確実に良くなっています。　特にレガシーの場合、始動性があまり良くないと聞きますのでご満足いただいてうれしく思います。

「栓抜き」お送りしますね。
ご投稿ありがとうございました。