バッテリー販売 BWS Page108

鳥越　隆夫　さま
ご投稿頂きありがとうございます。

セルシオ１０系は標準で95D-31Lが搭載されていますので
バッテリー寸法はかなり小さくなり不安かと思いますが
２０系以降はこのD26サイズが標準サイズですし、
オプティマS-4.2Lとでは、確かに容量は小さくないますが
充電回復が非常に早いので、容量が小さい分をかなりカバーできる
と思います。
また、始動性能はオプティマの方が上ですので快適かと思います。

メールで頂いた写真掲載させて頂きました。
大変お手間をお掛けしました。
ありがとうございます。

また、最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りいたします。
ご投稿ありがとうございました。

蛯原　さま
投稿ありがとうございます。

ディーラーで車検と同時に持ち込み交換とは、良い方法ですね。
車種により、初期設定等ある場合、悩まなくてすみます。

交換後の印象ですが
元のバッテリーはだいぶ劣化していたようですね
４気筒の２０００ccクラスでは、クランクが元々さほど重たくないので
軽くなったのが分らない方が結構いらっしゃします。
余裕で仕事しますので、かなり長く使用できると思いますよ。

写真を見て少し気になったのですが、
−極側のターミナルが根元まで押し込まれずに固定されてはいないでしょうか？
もし、そうであれば根元までしっかり差し込んで固定してください。

ターミナルは根元が一番太いので、接点が多くなり電気の導通がより良くなります。
是非、ご確認ください。

最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りいたします。
投稿ありがとうございました。

T.M さま
投稿ありがとうございます。

無事到着したようですね。　ほっ！

アベンシスは特殊で、欧州車バッテリーは底止が一般的なのですが
トヨタの欧州車と言う事なのか、バッテリーは欧州仕様のDIN規格(EU規格)
なのですが、止め方は日本仕様と大変変わっています。
また、止め具にバッテリーがずれないようにL字があるため
純正とまったく同じ形状のバッテリーでないと固定する事が出来ません。

アベンシスにお乗りの方には大変参考になる資料ではないでしょうか？

追加で頂いた写真はＭＯＬＬ ｍ３ＰｌｕｓＫ２　８３０−５８　詳細ページから参照できるようにしました。
こちらも、ご確認ください。

http://www.batteriesweb.jp/MOLL_83058.htm

Ｄとは、トヨタ系のディーラーだと思うのですが、以前ＤＵＯ店でアウディを
販売していましたので、その時アウディ車純正にＭＯＬＬのバッテリーが搭載されていたので、
メカニックの方はご存知だったのではないでしょうか？

喜んで頂いて、私も大変嬉しいです。
「栓抜き」お送りしますね。
ご投稿ありがとうございました。

吉田　さま
投稿ありがとうございます。

オプティマYT-B24L綺麗に装着出来ましたね。
標準が34B-19Lと言う事で、幅の問題が心配でしたが
ピッタリ収まっていますね。
ホンダ・モビリオお乗りの方には大変貴重な情報になります。

【購入の動機】から【交換後】まで大変詳しくお書き頂き
嬉しいやら・恥ずかしいやら　です。　(^^;
パワーウィンドウの再設定が必要なんですね。

最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りします。
ご投稿ありがとうございました。

中島　啓司 さま
投稿ありがとうございます。

ＭＯＬＬバッテリー初の投稿大変嬉しいです。
写真にアウディのエンジンカバーマークを一緒に入れていただけたのも
大変インパクトがあり、カコイイですね！

はい！手間暇掛けて１つ１つ補充電行なっています。
欧州製品は日本に来る間、必ず赤道直下のマラッカ海峡を通ります。
コンテナの中は熱により相当暑くなっていると想像できます。
頑張って日本にやって来たＭＯＬＬに一度栄養を与えてから
お客様の下で活躍して頂くように補充電は欠かせません。

ご質問頂いた、デルスコープの件ですが緑に見えますか？
ＭＯＬＬのデルスコープは光反射タイプですので
太陽の下やライトを真上から当てて頂くと見えるようになっています。
一部の国産品のように、ＬＥＤで光るタイプではありません。
反射タイプですので、電気の消費もありません。

そうなんです。
実際にこのバッテリーを見ていただくと判るのですが
大変作りこみの良さを感じて頂ける商品です。
また、取付時に感じたと思いますが、交換したバッテリーと比べ
重くなかったですか？

内部もしっかり作り込んでいますので、安心してご使用ください。

大満足して頂いて私も大変嬉しく思います。
最高の評価ありがとうございます。

「栓抜き」お送りします。
ご投稿ありがとうございました。

大瀧基嗣 さま

投稿ありがとうございます。
ＶＷ・ゴルフ３にオプティマＤ２６
REDTOP S-4.2L(L)タイプ装着無事出来たようですね。

もし、写真等ございましたら当店宛てにお送り頂ければ
表示させていただきます。

最高の評価頂きありがとうございます。

「栓抜き」お送りさせていただきます。

投稿ありがとうございました。

コウさま
投稿ありがとうございます。

ターミナル(＋極側)が細いとのご指摘頂き
早速、現在調査中です。
追ってご報告いたします。

Ｄとは「ディーラー」の事だと思うのですが、−極側の取付を見ると
大変綺麗に根元まで押し込んでいますので、＋極側も根元まで押し込んで
の事だと思いますので、心配です。

もし、簡単に外れてしまうような事であれば
ご連絡ください。対応させて頂きます。

最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りいたします。
ご投稿ありがとうございました。

TOM　さま
投稿頂きありがとうございます。

スズキ・ジムニー搭載写真を見るとトレイもそのまま使えるんですね。
40B-19Lからの交換でしたら、２倍以上の性能が有りますので
人里離れた林道へ行くにも安心ですね。

オプティマは１５倍の耐振動性が有りますので、ジムニーのような板バネの
振動の大きい車にはもってこいではないでしょうか。

「バッテリー交換しただけで嬉しくなってしまいました」
そうなんです。不思議とオプティマって交換すると嬉しくなるんですよね〜
セル回すのが楽しみになっちゃいますよね。

ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね

cv　さん
ご投稿いただきありがとうございます。

写真を見るとほんとピッタリですね。
手の入る隙間すらなさそうですね。
アメリカ車は、あまり詳しくないので
大変勉強になります。
メールで頂いた追加写真
HPから皆さんが見れるようにしますね。

カマロ・トランザム・ファイアーバード・カプリス
みんな同じエンジンなのでしょうか？
気になります。

一応GM車用の固定金具がオプティマから出ております。
「７８アダプター」
販売店ですので、やっぱり固定はお薦めします。

あと、最高の評価頂きありがとうございます。

「栓抜き」お送りさせてもらいます。

ご投稿ありがとうございました。

cvさま　よりメールで頂いた　レス投稿しますね。

先日はお世話になりました。
掲示板に書かれている、トランザムやカマロにカプリスなどですが、
３ｒｄモデルは（１９８１〜１９９２）、５０００ｃｃと５７００ｃｃ
４ｒｈモデル（１９９２〜２００２）は、３４００ｃｃ３８００ｃｃ　５７００ｃｃです。

しかし、バッテリーは同じサイズで問題ないようです。
１０５０Ｕか９２５Ｕですね。大きさは好みでしょう。

あと、１０５０を載せた場合は、あの三角形のアダプターはキット締め付けできないと思います。
取り付ける穴が本体に隠れてますし、手が入りません。
誰もあれを止めようなんて思うやつはいませんよ。

しかし、サイドターミナルだけでなくて、
ＴＯＰにもターミナルがあると便利ですね〜〜〜。

国産車もアーシング用にサイドターミナルをお勧めしますね。


１投稿で４車種に参考になるご投稿、本当にありがとうございました。
追加写真もオプティマ U-4.2Lの詳細ページから参照出来るようになりました。そちらもご覧下さいね。
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_RedTop_U42L.htm

清玉堂　和裕　さま
ご投稿ありがとうございます。

そうなんです、オプティマYT−B24はオプティマの中で
唯一JIS規格品ですので、何の問題も無く交換可能なのです。

始動性能は確実に上がります。
46B-24L/Rに比べ約1.5倍の出力がありますからね。

ライトの照度が上がるのは、電圧ですね
新品で完全充電バッテリーなので高い次元で安定するからでしょうか？

音についてですが、皆さん「音がよくなった！」って頂けるのですが
音響関係については、お恥ずかしながら素人な者で
どうして良くなるのか分かりません。

どなたか、ご説明できる方いらっしゃいませんかね？

でも、良い事づくめでご満足頂いたようで嬉しいです。
写真での確認ですが、大変綺麗に装着できていますね。

メールでの対応は出来るだけ詳しくそして分かりやすく
お答えしているつもりなのですが
お問合せ・購入から商品まで、満足頂いたようで
私も大変嬉しく思います。

最高の評価頂きありがとうございます。

「栓抜き」お送りしますね。

ご投稿ありがとうございました。