バッテリー販売 BWS Page5

バッテリーズウェッブストア、藤本様ありがとうございます、素早い対応ありがとうございました。車はベンツのE350w212です。2枚目の写真は古いバッテリーA000 982 21 08からの580 901 080の
載せ換えです、2か月ぐらい前にエンジン始動困難になり急速充電とジャンピングで始動、その後は毎日程エンジンをかけたり充電していましたがバッテリーの電圧は回復せず、ホームページの解説がわかり易いバッテリーズウエッブストア様のバッテリーをお願いしました。取り付けは自分では自信がなかったなのでJAFのロードサービスでお願いしました。次回もよろしくお願いします

車両：ディフェンダー１１０Ｔｄｃｉ２．４　２００７年製造

交換前バッテリ：ローバー純正（ＶＡＲＴＡ製）　１２Ｖ　９０Ａｈ　ＲＣ１５０　ＭＩＮＳ　８００ＡＭＰＳ
サイズ：概寸３５０＊１８０＊２００

購入時にはオプティマイエロートップＳ５．５Ｌを検討したのですが、コストやサイズ（高さが４ｃｍぐらい＋）で断念し、純正同等スペックとなるの今回のＶＡＲＴＡを選定しました。

お店の選定は、充電等がしっかりできていてすぐ使え、廃バッテリーの処理もしてもらえるので、B.W.S.さんに決めました。　ホームページ掲載情報が交換に関する検討をするにあたりとても参考になりました。

画像１）
既存の純正バッテリーを手順にそって取り外します。使用したレンチは１０ｍｍと１３ｍｍでした。
画像の配線にはＨＩＤヘッドライトの分も写っています。
ベントホースがついているので、バッテリーを持ち上げる前に抜いておきます。
純正バッテリーにも持ち手があったことに始めて気づきました。

画像２）
純正バッテリーを外した後の画像です。底にはバッテリー固定の台座が見えました。
今回交換するＶＡＲＴＡ　ＡＧＭも同等サイズなので、この台座にぴったり収まります。

画像３）
新しいＶＡＲＴＡ　ＡＧＭを搭載しました。　問題なく台座に収まり、純正の固定金具もそのまま使用可能です。
ベント塞ぎ用プラグ（プラス側カバーにくっついている）と、ベントホース（純正を再利用）して交換完了です。　後は電装類やエンジン始動の動作確認をとり完了しました。

交換作業におけるすべての所要時間は２０分程度でした。　バッテリーターミナルのナットを回す際に、長いレンチでボディーとショートさせないように気をつけました。　少し緩めるのに長いレンチ、その後はスピンナーで手回し（独楽みたいな形）。　また外した時に端子や電装端子にはショート防止のための養生として袋を被せるなどすると安全だったと思います。　手の保護のために手袋は必要ですね。　ディフェンダーは助手席下にバッテリーがあるので、作業姿勢は意外と楽でした。

エンジン始動と走行の感想
交換前バッテリーは９年間７万キロを使用しており、トラブルゼロでよく長持ちしたものだと思います。
ただ冬のグローも少し長め、その後のセルは少々力不足を感じていました。
交換後の始動は２／３程度の時間になったように感じます。　まだ交換して１日程度の走行状況のため、
全体評価は難しいですが、いい感じで乗れています。

Ｂ．Ｗ．Ｓのスタッフの皆様、今回は大変お世話になり、ありがとうございました。

2016年11月に正規ディーラーへ12ヶ月点検で入庫した際、バッテリーの充電不足を指摘され、2017年1月末には車両のインストルメンタルパネルへ“Battery low start engine”が出るようになり、バッテリーを買い換えるのではなく、充電する方を選択しました（初年度登録から2年弱であった為）。

BWSさんで2017年1月中旬から欧州車用バッテリー充電器MV12-10の販売を開始したことも決め手となりました。可能ならばバッテリーを車載状態のまま充電したかったのですが、冬期の屋外駐車ということ、万が一電装品へのダメージがあった場合のことを考慮して、車両からバッテリーを降ろして屋内で充電しました。

充電方法は取扱説明書の通りで難しいことは何もありませんでした。お昼から充電を開始して、夕方5時頃には90%近くまで充電されていたように見えました。そのまま翌日の9時まで放置しておいたらトリクル充電に移行しておりました。

お世話になります。
本日、予定通り商品届きました。
交換後のエンジン始動は快適で少しドライブに行ってきました。

ドライブ中気が付いたのは、エンジンが軽くなった感じでいつもよりアクセルの踏み込みが少なて走ります。
ちょうど、レギュラーガソリンからハイオクを入れた時のような感じです。
燃費もよくなる？かなと思います。

これも、フル充電で発送してくれたお陰かなと思います。
ありがとうございました。

注文から到着まで1か月、ちょっとかかりすぎ。
手持ちのテスターで。13.10V　CCAは796A
いつまでもつか？

ネットでバッテリー購入は初めてでしたが、無事交換出来ました。ディーラーではバッテリー本体45000円、工賃5000円と高く、困っていたところ、このサイトを見つけました。適合表にて確認したバッテリーで問題なく使用出来ました。ゴルフ7で、私はVARTA LN3AGM70hを選択しました。ただ、保証書も送っていただいたのですが、無記入でした。納品書と保管しておけば大丈夫なのでしょうか。
工賃も含めると半額で交換でき、助かりました(経済的に)。動画で交換手順を確認しましたが、電極は真上に引っ張らないと外れないことや、バッテリーをスライドする時、なかなかハマらず、シリコンスプレーを使ったり、火花が散ってびっくりしながら40分くらいかかりました。エラー解除も動画や先駆者のサイトに従えば大丈夫です。
この度は本当にありがとうございました。

クルマの選択肢がなかったため、E65 E66としましたが、BMW F01 750iです。
少し前からバッテリー警告が出るようになり、ディーラーに聞くと80,000円以上！とのことで、自分で交換することに・・。ネットでググってみたところ、フル充電で発送してくれることと、補充電も対応してくれることなど、信頼の置けそうなお店だったので、BWSさんで注文しました。
対応も早く、金曜の夜注文したのに、土曜日でも発送してくださり、日曜日には到着し、早速交換しました。
届いたバッテリーのパッケージを見て、「START STOP」ではなく、「SILVER DYNAMIC AGM」となっており、？？？と思いましたが、よく調べると、今回送っていただいたものが現行の商品だと分かり、安心しました。余計なお世話かもしれませんが、ホームページの商品写真も新しいものに変えた方が良いのでは・・と思いました(^^ゞ
交換には少々苦労しました（詳細は書きません）が、交換後のエンジンのかかりの良さにはビックリしました。感覚的には、セルが回っている時間が交換前の1/3くらいと感じます。
ただ、BMWはバッテリーを交換すると、クルマのコンピューターにバッテリーを交換したことを認識させる作業（バッテリーレジストレーション）が必要になります。これを「Carly for BMW」というアプリで自分でやろうとしたところ、F01（どうもFxxモデルは全て？）は未対応であったため、結局ディーラー等にお願いしなければなりません。なんかディーラーにお願いするのも・・・ってことで、以前お世話になったAUTEL MaxiSysを持ってるお店でお願いするつもりです。
しかし、これって本当にしなきゃいけないんですかね？

フォルクスワーゲン シャラン DBA-7NCTH
新車から３年半経ってバッテリーを換えようと思い、ネットで検索してお願いしました。当初、適合表から選択して注文していたのが、現車確認したらサイズ違いである事に気付いてメールと電話で連絡したら、注文変更に対応して頂けたので、大変助かりました。（その後、適合表もすぐ訂正頂きました。）輸入車の適合は難しいですね。
御社のＨＰは適合表が判りやすく、またＡＧＭバッテリーの商品紹介ページも大変判りやすいと思いました。
昨日届き、早速交換作業しました。おかげさまでディーラーで純正を交換するのに比べ、大変お値打ちに購入出来ました。ありがとうございました。

お世話になります。
今日バッテリー無事届きました。
注文から翌日の休日午前中に商品が届く、非常に素早い対応に感謝です。
こちらは、田舎なので車が動かないと何処にも行くことができません。


バッテリー交換にあたり、車はボルボXC70でバッテリー搭載位置がリアトランクしたの
スペアタイヤ横になります。
作業のしやすい場所になります。
バッテリーを外した時の写真をアップしておきますね。
写真中央に３つ穴が空いていますが、これがバッテリー固定用の穴になります。
この３つの穴の右端が純正で使われている固定位置になります。
少し右に離れた穴がありますが、恐らく１００Ａｈバッテリー（幅３５ｃｍ）規格固定用の穴だと思います。
今回は、純正と同じ７０Ａｈバッテリーですので、同じ穴をつかってすんなり固定する事ができました。
（写真撮るの忘れていました・・・すいません　（笑

交換後は、活きよい良くセルが回り新品と５年近く使ったバッテリーの差を感じることができます。
作業時間は約１５分ほどで終了します。　簡単に交換できる作業だと思います。

嫁の車のバッテリー交換の時も、ぜひ相談したいお店になりました。
ありがとうございました。

ＶＯＬＶＯ　ＸＣ６０　２０１３　Ｔ５
純正３０６５９７９５（８０Ａｈ７００Ａ）と同様のサイズのため交換は問題ありません
ディーラー交換の半分以下の費用でリニューアルできます
後方のガス抜きパイプも装着可能ですのでベストチョイスと思われます
高さは１７５ｍｍです　写真のように見ていただくと結構タイトなケースです
底に１２ｍｍのボードを敷いて試しで納めてみましたが前方上のケースカバーが締まりません
高さ違いの１９０ｍｍサイズは購入時注意が必要です
後方上のカバー上は余裕があるため高さ１９０ｍｍでも大丈夫と思われます
なのでどうしてもといわれる方は前方上カバーなしであれば高さ１９０ｍｍも装着可能でしょう
◆交換時など思ったこと◆
固定用の部品が１０ｍｍ六角ボルトで＋端子の底にあります
ソケットレンチは入っていきませんでしたのでバッテリー前面カバーもはずしました
次回交換がめんどくさいのでステンの＋ねじに交換しておきました
細いタイプの首長Ｔレンチだと入ると思います
バッテリーを持ち上げるときは端子側に寄せてから持ち上げます
ケース内部の外側にロックがありますので持ち上げにくいからです
端子は新品でも汚れているので紙ヤスリか金ブラシを用意して磨いておきましょう
車両側のソケットも汚れているので同様に磨いておくとよいと思われます
交換後は端子部にグリスをつけると汚れは少なくなるでしょう
約１時間あれやこれや試しながら交換しました
バックアップ電源なしで作業しましたので時計とオートウインドはリセットされていました
ナビはメモリーを利用していないためよくわかりませんがオーディオ設定は残っていました
後は何がリセットされたか気がつきませんでした
交換後はアイドリングが安定しました
バッテリー警告が表示されてから１週間でバッテリーが上がりました
警告が表示されたら速やかに交換しましょう　いきなり動かなくなります
小型ジャンプスターターでも緊急時は始動可能でした