入金から約28時間で、関東まで商品が到着しました。オンラインショッピング好きの私の感想は「大阪のお店は早い!」です。また、これは郵便局のせいですが、商品の追跡が、朝まで出来ませんでした。(やはり、民営化するべきでしょうか?(笑))
商品ですが、「ターミナル端子部が開封されていますが、充電の証として考え安心してご使用ください。」と有りましたが、すべて開封されていました。
工場出荷状態だと、ビニールでパックされているのではないでしょうか?
また、そのせいでしょうか、商品に多少汚れが有り、擦り傷が少々有りました。ここら辺は、アメリカ製の証という事でしょうかね?
装着ですが、私のプレマシーは、バッテリーの被水対策の不備と言うリコールがありまして、バッテリーに頑丈な(笑)カバーが付いていますが、問題なく装着できました。(ちなみに寒冷地仕様で、75D23Lが標準です。)
エアフロ(?)のコネクターを2つとエアクリーナーのボックスの上部を外す必要がありますが、これは国産のバッテリーに交換の際にも必要あるので、特に問題無いと思います。
写真は、バッテリーカバーを外した状態です。
オプティマには、被水対策は必要ないかと思いますが、プラスチックのカバーでも多少は断熱になるかと思い、付けました。
皆さん、装着してすぐに、オプティマの凄さを体感してますが、鈍感な私(プラス、ノーマルの車)は分かりませんでした。(残念)
私が、オプティマを評価できるとしたら、5〜6年(8年ぐらいが希望)と先になるでしょう。今回の商品の評価は普通にしましたが、その時、「満足」となることを期待しています!!!
のりぞー さま
ご投稿ありがとうございます。
厳しい〜評価ありがとうございます。
現在、オプティマD23 RedTop S-3.7Lは全て開封してお届けしています。
理由は、メーカーから入庫した段階ですでに1度、開封されている為です。
一応袋には入ってはいるのですが、商品として非常に見栄えが悪く補充電の時に非常に邪魔になるため当店の方で袋から出してお客様にお届けしています。
また、汚れ・傷はご指摘の通りアメリカ製ですので、気にしていないようです。
オプティマの違いは判らなかったようですね。 普通に運転している分には難しいかも知れませんね。 たぶん5〜6年程度は使用できると思いますよ、バッテリーの評価ってやっぱり寿命が一番分りやすいですからね。
ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね。
タワーバーがあるので取り付けに少し時間がかかりましたが、問題なく装着できました。
赤いバッテリーは目立ちますね。ドレスアップできました!
性能の方も期待してます!
ENR34に乗っております。
オプティマレッドトップを変換ステーと一緒に購入しました。
商品については、バッテリー切れを起こしたために代替ということで
一般のバッテリーからこのバッテリーを選びました。
セルの回りもさることながら、オーディオの音質改善には耳を疑うほどの
改善がありました。
特に低音の厚み、スピード感、情報量のすべてが向上しました。
中音域については低音ほどではないにしろ、情報量が増え、
高音は張りが出ました。
個人的な所見ですが、スピーカーやアンプを入れ替えたときのような
ワンランク上のオーディオになった時のようです。
価格以上の価値があり本当にお勧めです。
が、注文については在庫ありとなっていましたが、
在庫切れとの事、わずか数日でしたが若干の遅延があったのが
残念でしたが、丁寧に対応していただきました。
KASE さま
ご投稿頂きありがとうございます。
レガシーの場合、ハイトアダプタ無しでも装着可能なんですね。
ハイトアダプタオプションですが、難しいんですよね・・・
同じ形式の車でも、チョッとしたマイナーチェンジは頻繁に行われているようで、Jフックのビス溝も確実にオプティマの高さまで有るとは限らないんですよ。
また、ネットでの販売のためバッテリーが届いて「交換時に付けれない」・・・
って事になると時間もアダプタ運賃も無駄になるかと思うんですよね。
ご理解ください・・・
アルミアングル作ったんですね!
カッコいいですよ! コレ!
Jフック固定ビスの横に小さなビスが見えますが、コレは横止め用の金具が付いているって事ですか? いい仕事してますね〜!
レガシーは「セルの回りが悪い!」っと聞きますが解消された感じでしょうか?
また、何かございましたらお気軽にご相談ください。
ご投稿ありがとうございました。
BP5レガシィに取り付けをしました。
以前乗っていたBH5にはS-4.2Rを無理矢理取り付けていましたが、BP5はバッテリー周りにあまり余裕がないので無理はせず、素直にS-3.7Lを選択しましたが、正解でした。
ハイトアダプターを使用することによりほぼD23Lと同じ取り付けが可能なので、特に苦労もなく取り付けすることができました。ただ、欠点を挙げるとするなば、バッテリ上部の幅がD23Lよりも細くなっているので、金具をどこで止めるのが正解なのかが分からず試行錯誤の結果、下から伸びてくる棒が垂直となる位置に決めました。気持ち的には止め金具のL字の部分に押し当てたかったところですが・・・。
バッテリーの性能はとても良いです。セルの回りは軽快で、オーディオの音も切れが出てとても良い感じです。
お店の評価は本当は星5つにしたかったところですが、送られてきた箱が925S-Rでしたので星1つ減点とさせていただきました。
中身はちゃんとしていたのですが、年末に交換したかったのに29日着でお店がしばらくお休みとなるため箱を開けるまでかなりドキドキしました。些細なミスですが時期が時期だっただけにご了承ください。
エスティマハイブリッドが補器バッテリー(55D23Lの完全密封タイプ通常のバッテリー:パナソニック製)の消耗が激しく始動不能になるのは有名な話。
納車10ヶ月でこの現象を初体験しました。1年以内ということでクレーム交換になりましたが、バッテリーは、消耗品なので12ヶ月までしか保障しないというのがディラーの公式コメントでした。
クレーム交換した2つ目の補器バッテリーも30ヶ月を経過し、6ヶ月点検ごとに充電をしてもらっていたものの、この間のバッテリーあがりも6回に達し、走行直後でも9.8V程度までしか回復しないため交換することにしました。
この過酷なエスティマハイブリッドの使用環境に耐えられるのは、オプティマバッテリーしかないというのは、「自由空間
「Batteries Web Store」さんは検索エンジンで見つけたのですが、エスティマハイブリッドの装着例が掲載されていたので利用させていただきました。
交換は、自分で約15分といったところでしょうか。
トランクトレーをはずして行うと楽です。ハイトアダブターの精度が低く本体とうまくかみ合わないこと、締め込むと開口部がたわんで見えるのが残念です。
交換後、アクセルONで、ひと呼吸あったのが解消された感じです。経年劣化によるCVTの滑りかと思っていましたが、どうもエンジンの点火性能だったようですね。
オプティマバッテリーがどの位の耐久性があるのか楽しみです。
商品到着までの評価の「★」ひとつマイナスは、注文後の返信が自動返信のメールのみで、その次は発送連絡ということでの減点です。自動返信メールではなく、オーダーに応じた気持ちの通う返信メールがあると良いですね。
また、「お取引について」に代引き手数料がいくらかかるかの記載があるといいと思いました。
MIM(マルチ・インフォメーション・メーター)で、12.6V表示された写真が掲載されていますが、これはエンジンをかけた状態ではないでしょうか?
ちなみに取替え後エンジン始動前のイグニッション「ON」状態でMIMの電圧表示は、10.6Vでした。
また、国産車用と欧州車用のアダブターがセットで送られるのは考え物だとおもいます。
取り付け車種を明記して申し込んでいるので、資源保護の観点からも送付は、希望のアダブター1つで良いと思います。耐久性が高いといっても、次に欧州車を買う確率ってかなり低いのではないでしょうか?
2つを組み付けた状態で取り付けるのかと悩んでしまいました。
とりあえず、装着時の感想でした。
純正パナソニック製バッテリーとどれだけ違うのか楽しみです。
プレビア さま
投稿ありがとうございます。
ハイブリット車のHP「自由空間」って言うサイトが有るんですね。
早速拝見させていただきました。
大変詳しいサイトですね。ビックリです。
当店の取引先のディーラーでは対策用としてオプティマを使用していますが
ここでも常識なんですね。
ハイトアダプター上手く噛合いませんでしたか?
カチッと噛合うと思うのですが・・・
「閉め込むと開口部がたわむ」と言うのは閉めすぎだと思います。
プラスティックですので、あまり閉めすぎないようにお願いします。
エンジン始動前の電圧が10.6Vと言うのは気になりますね。
あまりに低い値ですので、もし電圧計等お持ちでしたら
一度エンジンを切った状態で電圧を測ってはいかがでしょうか?
それでも、10.6V程度でしたら交換を含め対応させて頂きます。
また、郵送した際の箱に落としたような形跡が有るようでしたら
すぐにお知らせください。
国産車・欧州車用アダプタの件ですが、メーカーからこのまま来るので
お客様にもそのまま送っている状況です。
以前に、メーカーに要望した事があるのですが
難しいようです。
評価の件ですが、これは私の怠慢に他なりません。
大変失礼いたしました。
月曜日は土曜・日曜日に頂いたご注文を発送する為、どうしても多くなり
「お取引の確認」と「発送のお知らせ」が一緒になってしまいます。
しかし、これでは行けませんね。早急に改善します。
ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね。
>ハイトアダプター上手く噛合いませんでしたか?
>カチッと噛合うと思うのですが・・・
本体を持ち上げると外れてしまいました。。。
>「閉め込むと開口部がたわむ」と言うのは閉めすぎだと思います。
あはは。。。もう少し緩めておきましょう。。。
>エンジン始動前の電圧が10.6Vと言うのは気になりますね。
エスティマハイブリッドのMIM(マルチ・インフォメーション・メーター)の場合、測定位置が、バッテリーから遠い場所にあるらしく、1V程度低い値を示すのが一般的なようです。前回の交換時もこの程度の値でしたがディーラーで再度計測してもらいます。
>一度エンジンを切った状態で電圧を測ってはいかがでしょうか?
ACC位置では、11.0Vを示します。
ご返信頂きありがとうございます。
>本体を持ち上げると外れてしまいました。。。
先ほど、在庫分でテストしてみましたが持ち上げる
程度では外れないですよ
写真を見る限り、上手く噛合っているようですので
問題無いと思いますが・・・
ただ、エスティマハイブリットの場合、上と言うより横にスライドするようにに搭載するので何かに引っかかると外れるのかもしれません。
ご了承ください。
>ACC位置では、11.0Vを示します。
1V程度低い数値とは言え、まだ低いですね。
エンジンを掛けた状態では12.6V以上の数値が出ていると良いのですが・・・
「交換後、アクセルONで、ひと呼吸あったのが解消された感じです・・・」と有るので大丈夫かな?っと思っております。
また、何かございましたらご投稿ください。
よろしくお願いいたします。
早速取り付けました。車のノイズが減った気がします。
軍手まで付けていただいてありがとうございました。
keityan さま
ご投稿ありがとうございます。
交換後、ノイズが減ったとの事 嬉しい誤算ですね!
軍手の件ですが、使っていただけましたか?
バッテリー交換だけでも、意外と手が汚れる物ですし、エンジンルームにあるバッテリーを交換する際は
ケガ・ヤケド等も防げます。
使った後は、グローブBOXにでも忍ばせて置いて下さい。
あと、お店・商品の評価「良い」との事ありがとうございます。
これからも、ご満足頂ける様 精進いたします。
ご投稿ありがとうございました。
商品発送は素早い対応で良かったのですが、到着が郵便局のミスにより遅れました・・・。
原因は「郵政民営化」。9月30日の指定にも関わらず、10月1日の到着となりました。タイミングが悪かったようですね。本来は30日が日曜日だったので、予定通りだと助かったのですが・・・。まあ、これはBWSさんのせいではないので仕方ありませんが。
装着に関しては、ハイトアダプターの装着のみで取り付けることが出来ました。オフセットターミナルはなくても問題ありません。
また、この車はスタート時は24Vで通常時は12Vのスイッチングシステムなので、助手席側バッテリーにジャンプ時などに誤接続しないようにカバーがついているのですが、そいつは加工しないと取り付けできません。
他の80ユーザーさんでオプティマを装着している方はカバーを取り外したままの方が多いので、気にしなくてもいいのかもしれません。
商品の評価のほうですが、ディーゼルということもあり現段階ではしないでおこうと思います。
これからの寒い時期や耐久性に期待したいと思います。