バッテリー販売 BWS Page100

バッテリーズウェッブストア、藤本様ありがとうございます、素早い対応ありがとうございました。車はベンツのE350w212です。2枚目の写真は古いバッテリーA000 982 21 08からの580 901 080の
載せ換えです、2か月ぐらい前にエンジン始動困難になり急速充電とジャンピングで始動、その後は毎日程エンジンをかけたり充電していましたがバッテリーの電圧は回復せず、ホームページの解説がわかり易いバッテリーズウエッブストア様のバッテリーをお願いしました。取り付けは自分では自信がなかったなのでJAFのロードサービスでお願いしました。次回もよろしくお願いします

お世話になります。
先日、お電話でポルシェの搭載について質問しそのまま注文した者です。

商品無事届きました。ありがとうございました。
バッテリー交換も簡単に終わったのですが、左にホースが付いているのですが
バッテリーの方には取付ける穴が有るのですが塞がっています。
右には穴が有るのですが届きません。

これはしょうがないのでしょうか？

商品についてはとても良いものだと思います。
純正よりスペック上の商品ですので、今後の運転で評価となりますが、付けたばかりですので、
評価は難しいですね。しかし他の評価が高いので、とても期待しています。
もし次回があれば、また利用すると思います。
電話の対応が良かったです。

装着しました。
普通のバッテリー交換って感じで自分で簡単に交換できました。
商品購入前や購入後の対応に凄く感動しています。
購入前や装着、適応等、いろいろな不安などを丁寧に教えていただいて凄くうれしかったです。
今回アンプ、ウーハーを追加してからの交換になりました。
まだ変化はわかりませんが、、、、、、ルームランプが明るくなったかな?
しかし満足です。

急のバッテリー上がりが２度続き、これは寿命だろうということで、こちらで購入しました。付属品がよくわからなかったので適当に注文したところ、PTクルーザーに必要なのは本体のみとのご指摘をお店より頂き、無駄な買い物もせずとっても感謝しております。PTクルーザーは皆様の取り付け実績もあり、問題なく装着できました。と書くと参考になることがないので一言。PTクルーザーはバッテリーが少々サイズ違いでも、しっかり取り付けできるようバッテリーの止め金具が1〜2cm遊びがありますが、S-37.Lですと普通に取り付けると少し小さく5mmほど隙間ができてしまいます。そのためバッテリーの止め金具を写真のようにやや斜めにとめました。本当は1cm程度の硬質ゴムを間に挟めばよりぴったり止まると思います。
なお、商品の評価を普通とさせていただいたのは他意はありません。これから使ってみてのことになりますので現時点での評価がないということです。お店の方の対応含め非常に満足しております。

ここ半年、セルの回りが今ひとつ元気がないと感じていたところ、初回の車検でバッテリーの電圧が11Vを切っている事が発覚しまして、今回注文させていただきました、
週末深夜注文で翌火曜日午前中到着と、迅速な発送でした。
2008年出荷分からこのモデルは定格変更があったようで、ややカタログスペックが下がっていますが、当初積んでいた46B24Lに比べるとそれでも十分な性能です。ACCORD の場合、バッテリーの搭載スペースに余裕が少なく、選択肢が限られるのがつらいところです。
取り付けは全く同サイズなので何の問題もありません。始動性も抜群で、新車のときよりもセルの回りは力強く感じます。アクセルを踏み込んだ時、高回転での伸びがややスムースになった感じを受けます。（ECUリセットされた為かも）
若干のスペックダウンと保証期間の短縮で商品評価は普通とさせていただきましたが、自車がマニュアルトランスミッションな上、電装品の搭載も純正オーディオくらいなので、製品には満足しております。週末ドライバーになりがちなので、ディープサイクルのメリットも見逃せません。
定格変更に関する質問に対して、BWSさんから丁寧な説明をメールでいただいた事を最後に記しておきます。

旧車で失礼します。純正からのリプレースで装着できました。
装着時、ワイパー下のカバー（エアフィルタカバーも一体）ははずす必要あります。ついでにフィルター清掃して再装着しました。
バッテリー新しいと、なんか車に生気が蘇る感じがあります。ありがとうございました。
2008/5/25(Sun) 22:40 [369]

NewBeetleに従来から「RedTop」を使用しておりましたが、
車検時に「バッテリーが弱っている」との指摘を受けました。
「RedTop」の使用期間がさほど長くなかったことから、
（電装品も多くないですし、エアコン等もあまり使わない状況でしたので）
車の使用状況から充電がされずらいのかと思っておりましたところ、
あるHPに「YellowTop」はより充電効率が良いような記述がありましたので、
前回購入時にも検討しておりました「YellowTop」への変更を行いました。
「YellowTop」ではターミナル位置「Rタイプ」しか選択できないことから、
前回は「Lタイプ」のある「RedTop」と致しました。
このことから「YellowTop」変更に伴う問題はターミナルの位置関係でしたが、
ケーブルが届くかどうかは「RedTop」導入時に確認済みでした
（オフセットターミナルで対応可）。しかし、いざ注文の段階で
「バッテリーズウェッブストア藤本様」にご指摘を頂きました。
それは「高さ方向のクリアランス」の問題でした。
オフセットターミナルを用いることで、ターミナルの取付位置は高くなるのでし
た。
「オフセットターミナルが下方向にもオフセットしていてくれたら・・・」と思
いつつ、若干の不安を抱いての注文となりました。
結果は写真のように「OPTIMA」についているハンドルと、
車両側のヒューズBox固定用のトレイを取り外すことで無事に収まりました。
ちなみに、「欧州車用DINスペーサー」を介しての固定となりましたが、
スペーサーを付けると車側に固定部が入らず、付けないと緩い状況でした。
私は、スペーサーを薄く削ることでなんとか固定できました。
「YellowTop」に変更したことでの変化と致しましては、
現状では特に実感できるものはございません。
長期的にみて判断したいと思います。
藤本様にはお世話になりました。

今後とも宜しくお願い致します。

連絡、梱包とも丁寧でした。

92年型のギャランVR-4（E39A）です。純正は46B24Rですが量販店で購入した55B24Rを使っていました。しかしどうにもバッテリー上がりに悩まされていました。ナビ等の電装を満載しているため充放電が赤字気味なのか確かな事はまだつかめていないのですが年に何回か補充電しながら使っている状況でした。３年位前からOPTIMAとここのショップは知っていたのですがYT-B24シリーズが欠品だったためしばらく様子見でした。先日再びセルが回らなくなってしまったのでどうせこのような状況が続くならディープサイクルにタフネスがあるとされるイエロートップを試してみる事にしました。YT-B24もカタログアップされていましたが容量が以前より減っているとのレポートから１ランク上のイエロートップ R-3.7Lにしようと思いました。国産車への取り付けはどうか迷ったところB-24L搭載車への無改造交換セットが販売されていたため早速メールで問い合わせを。ギャランには搭載は問題ないとの丁寧な回答をいただき購入へ踏み切りました。旧い設計なので寒冷地仕様の設定がありバッテリーの台座も大きめにできています。65D-23Rが使えるとの詳細な情報も蓄積されており並々ならぬ研究データをお持ちのようです。以上のことから安心して購入に踏み切ることができました。商品の手配も迅速で購入の即日発送していただくことが出来ました。 夜中にもかかわらず早速取り付けてみました。この機種では写真から分かると通り搭載のための敷地問題はありません。ターミナルの這いまわしですが純正はRタイプですが購入品はLタイプです。なので＋−を絶対間違わないように極性表記にマーキングを施しました。なので購入状態では写真のように色は無いのであしからず。 無改造交換セットに添付されているB端子変換オフセットターミナルを使えば写真のように問題なくターミナルを取り付けられます。また、本体の固定も添付のD規格固定金具を使えば問題なく固定する事が出来ます。もっとも寒冷地仕様の車両ならば純正の固定金具を流用できたと思いますがB24クラスを使っている場合は必須ですね。せっかくバッテリーが届いても「車に付かない！」という悲劇は起きないところが流石です。自分が知りうる限りではセットで販売しているのはこちらだけでした。オフセットターミナルは良く出来ていて上下方向にもある程度逃げがあるので私のようにアーシングを施している場合でもブラケットをうまく逃がしてくれました。ただ＋側はオフセットターミナル分がむき出しになるのでその対策は必要です。また個体識別のバーコードを貼り付けてありますが固定金具と干渉するので他の場所の方が良いと思います。ショップの対応は満点をつけさせていただきました。製品の評価はこれから数年かけて行うつもりなので今日の時点では「普通」にしました。どのような結果が出るか楽しみです。