バッテリー販売 BWS Page97

ひろじ　さま
投稿ありがとうございます。

綺麗に交換できましたね。
すみません。U-3.7LはRタイプなんです・・・
このサイドターミナル付はＧＭ車専用で開発されていますので
Ｒしか設定が無いんです。
今回クライスラー製ＰＴクルーザーですんで
サイドターミナル無しのS-3.7LのRまたはLでも問題なく
交換できるようですね。

参考にさせて頂きます。

投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね

HIROYUKI さま
ご投稿ありがとうございます。

日曜日の発送でしたので、ご連絡が遅くなり、ご心配お掛けいたしました。
ネットショッピングでは、お互いの顔が見えないのでご心配事が多い事がのが一番のネックでも有り、販売する側としてはチャンスでも有ると考えております。　少しでも、安心してお買い物していただくよう心がけています。

軍手、喜んで頂いて嬉しいです。
普通のバッテリーって交換の際、取っ手が無いんで隙間に手を入れて降ろさないと行けないんですよね。この時、手に怪我をしたり汚れたりするんで便利かな？っと思いお付けしています。

古いバッテリーとの比較では当り前ですが、始動性能は確実に良くなっています。　特にレガシーの場合、始動性があまり良くないと聞きますのでご満足いただいてうれしく思います。

「栓抜き」お送りしますね。
ご投稿ありがとうございました。
　

mususu さま
投稿ありがとうございます。

久しぶりのMOLLバッテリーの投稿ですね。
よく、欧州製バッテリーは弱いと聞きますが
実は決してそんな事は有りません。

原因は輸入距離と道程だと思います。
アメリカから日本への輸送日数は約１ヶ月
欧州から日本への輸送日数は約２ヶ月以上です。
また、途中赤道直下を通りますので高温化にさらされます。
この状態で輸入元・問屋・ショップ等に数ヶ月在庫として保管したものがお客様に届きます。
当然、日本に輸入された時から疲れたバッテリーですので、寿命も短くなります。これが「欧州製バッテリーは弱い」の原因だと思います。

そこで、長旅疲れのバッテリーを一度補充電して栄養を付け元気にしてからお客様に使っていただくと国産以上に長持ちします。
是非、本当の欧州製バッテリー(MOLL)のパワーをお友達にもお薦めしてくださいね。

ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね。

井上剛 さま
ご投稿ありがとうございます。

バッテリーって結構大至急欲しいお客様が多いんですよね。
バッテリーの上がった車はただの鉄の塊でしかないですからね・・・
出来るだけ早くお届けするようの心がけています。
誰でもそうですすが、注文して翌日に商品届くと急いでなくても嬉しいですよね。

さて、ホンダ・S-MXにオプティマYT-B24R装着ですが、綺麗に収まりましたね。
標準・寒冷地仕様とも全く同じ寸法のバッテリーが搭載されていますので簡単だったと思います。
2000ccくらいのエンジンだと、皆さんトルクアップした事が判るようですね。
「乗るのが楽しくなった」って言うのは嬉しいですね。
もしかすると、トルクアップで無駄なアクセルワークが必要ない分、燃費も少し良くなるかもしれませんね。

満足して頂いてありがとうございます。
「栓抜き」先にお送りしましたが、届きましたか？
これからも、よろしくお願いしますね。
投稿ありがとうございました。

佐々木　さま
投稿頂きありがとうございます。

２個積みの場合は必ず２個両方を１度に交換するのが原則です。
片方だけ交換をすると、新しいバッテリーと古いバッテリーの
電圧差により、常に新しいバッテリーが古いバッテリーを充電する事になるため、非常に寿命が短くなります。
逆に、２個同時に交換すると１個辺りの充放電は半分で済みますので、通常の使用であれば２倍以上の寿命が期待できます。
経済的には厳しいですが、長い目でみれば長期間より安心できると思います。

ご満足頂いたようで、ホッとしています。

ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね。

井上　さま
ご投稿ありがとうございます。

トヨタ・ｂＢのように、標準仕様は３８Ｂ-１９Ｒが搭載されていて
寒冷地仕様は４６Ｂ-２４Ｒが搭載されている。　
こう言った場合、標準仕様でもほとんどの場合、寒冷地仕様と同じバッテリーが問題無く無改造で交換できます。
このようなプチ改造は、ナビ・ＤＶＤ・アンプ・セキュリティー等の追加装備をした場合、簡単に交換でき容量アップする為、大変有効です。

井上さまから頂いたコメント・写真は当店は元より、ｂＢユーザーさまでオプティマの購入をご検討されている方には大変役に立つ資料ではないでしょうか？
また、商品の方も満足していただいた様で
大変嬉しく思います。

投稿頂き誠にありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね

LOVE　JIMNY さま
ご投稿ありがとうございます。

スズキ・ジムニー(JA11C)660ccのタイプですね。
普通オプティマYT-B24は2000cc〜2500ccの６気筒エンジン始動用ですので
３気筒660ccでは全くの余裕だと思います。
また、LOVE JIMNYさんに送ったオプティマはちょうど補充電を終えて２時間後くらいに発送したものなので到着した時でも１３Ｖくらい有ったかも知れませんよ。
トルクアップは、以前のお客様装着例にお客様が「スパークがコンピュータの意図するタイミングに寸分の狂い無くかつ強力に出ている事を意味している」とお書きの通りだと思います。
特に小さなエンジンほど違いがハッキリ分かるようです。
大感動して頂いて、一つ一つ補充電した事が報われる思いです。
こちらこそありがとうございます。

あと、オプティマ・スッテカーの件ですがご安心下さい。
昨日メーカーより入荷しましたので、郵便にて必ずお送りします。
投稿していただいたので「栓抜き」も一緒にお送りさせていただきます。

投稿ありがとうございました。

NDS　さま
ご投稿頂きありがとうございます。

感激とはチョッとオーバーかな？
と思いますが嬉しいお言葉ありがとうございます。

たぶん2000ccのディーゼルターボだと思います。
グローさえしっかり焼いてもらえばセルの回転と同時に掛かると思います。
国産の105D-31より始動性能は上ですので安心してご使用頂けると思います。

こちらこそ、これからも御贔屓によろしくお願いいたします。
また、何か問題等ございましたらお気軽にご連絡ください。

また、最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りしますね！
ご投稿ありがとうございました。

涼稀 さま
投稿ありがとうございます。

標準がＬタイプでしたので、どうかな？っと思いましたが
使用方法がかなり過酷ですので、オプティマイエロートップをお薦めしました。
でも、Ｒタイプ上手く装着できましたね。

「エンジンをかけずに、1時間ぐらいエアコンの送風・・・」使用なくなるんですね！　ほっ！(^_^)

えっ！これまた過酷ですね、今度は冷蔵庫ですか・・・
十分注意してくださいね。
冷えたジュースでＪＡＦ待ちなんて洒落になりませんからね！

ご投稿ありがとう御座いました。
「栓抜き」お送りしますね。

fuji さま
投稿いただきありがとうございます。

綺麗に装着できましたね。
標準が40B-19Lですので、収まるかな？っと不安がありましたが
安心しました。

ナビ等の電装品をご自分で追加した場合、メーカー純正でもサイズアップする事が良くあるので、こう言った場合搭載できるのであれば絶対お薦めです。

ヴィッツにお乗りの方には、大変参考になるのではないでしょうか。

そうなんです、オプティマって性能もそうなんですが、エンジンルームにチョットしたアクセントになり、付けただけで嬉しくなるバッテリーなんですよね。

投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね。