オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L バッテリー販売 BWS Page1

商品到着は連絡いただいたとおり問題なく届きました。雨が降ったり、出張があったりで約2週間作業ができませんでしたが本日ようやく装着しました。
PTクルーザー2003年型のノンターボです。エアクリーナーのカバーを外さないとバッテリーがいじれないことはわかっていましたが、いざ外そうとするとエアクリーナーボックスそのものを外す必要があることがわかりました。かなり強い力で真上に引き抜けば良いのですが、なかなかうまくいきませんでした。バッテリーの固定は底の部分の張り出したところをボルトと小さな板で止めるようになっておりました。ＯＰＴＩＭＡをセットしたところ、全てがピッタリと収まり不都合は全くありません。もちろん始動も一発です。
イエローを買う方が多いようですが、キャンピングカーでもないので普通の乗用であればむしろレッドのほうがいいのではないですかね？ただし、ＰＴクルーザーのエンジンルームはイエローのプラスティックが多いのでイエローのほうが格好がいいのは確かですが、、、満足しています。

夜中に注文メールを送信したにも関わらず、すぐに返信が来てとても驚きました。商品発送も迅速にしていただき、店頭で買うのと同じような信頼感がありました。これからバッテリー購入を検討されている皆様にはこちらのショップを強くお勧めします。
商品の取付について：取付に関してはアダプターを使用することなくそのままポン付けでイケます。１０ｍｍスパナ・＋ドライバー・１３ｍｍボックスレンチ＆エクステンションがあれば簡単に出来ます。１０ｍｍスパナでバッテリーのターミナルを外します。＋ドライバーでヘッドライト裏の導風板を外します。これでバッテリーを底留めしている１３ｍｍボルト外しが容易になります。ボルトを外したらバッテリーを入れ替えて逆の手順で取付けて完了です。
商品の感想：オプティマの前はオデッセイＰＣ１２００を装着していました。オデッセイ装着から３年半程経過し、セルの回りが悪くなってきたので交換に踏み切りました。交換すると当然のことながらセルの回りは軽快になり、エンジンの吹け上がりも良くなったと感じます。やはりフレッシュバッテリーは気持ちいいものです。今後も寿命を含め、オプティマに注目したいと思います。

初代エスハイ後期モデルです。最近純正バッテリーが弱々しくなってきたので交換しようと
ネットを探したら弊社を発見しました。
発注即日発送で、あっという間に届きました。

嫁さんに言って近所のガソリンスタンドで取り付けてもらったところ、ハイトアダプター
未装着で取り付けられていました。バッテリー室覗いたらグラグラ（笑）。
説明書に書いてないですもんね。スタンドの人には怪しい物に見られたとか。
仕方ないので自分で付け直しましたが、簡単でした。
調子もすこぶる良く、ドアの開閉など随所に力強さが戻って来ました。
ありがとうございました。

商品を注文した２日後に届き配達時間も指定できましたので、大変満足しています。迅速な対応感謝します。オーディオでバッテリーが弱ってましたし、新車購入時からバッテリーを交換してませんでしたのでちょうどいい機会でした。標準サイズが５５Ｄ２３Ｌで８０Ｄ２３Ｌにランクアップしましたのでエンジン始動性も良くなりオーディオの音質もよくなりました。　

ＦＤも購入３年が経ち、そろそろバッテリー交換を！と考えオプティマバッテリーで
探していた所、バッテリーズ・ウェッブさんのサイトにたどり着きました。

注文後（入金後）即日発送、翌日到着という素早い対応でした。


さてＦＤへのオプティマバッテリー装着ですがオプティマバッテリーに付属のハイトアダプターを
装着し、そのままポン付けの予定でしたが．．．
何故かバッテリーを設置するケースにオプティマバッテリーが入りませんでした。
（ハイトアダプターがバッテリーケースの下部と干渉している模様）

そこでよくよくハイトアダプターを見てみると、ハイトアダプターの下にもう一つアダプター
（欧州車用ハイトアダプター？）が付いたままになっていました。(^_^;)

早速、下の方のアダプターをハイトアダプターから外してもう一度、バッテリーケースに
入れてみると今度はすっぽりと収まりました。

＋極、−極のターミナルも問題なく接続でき、バッテリーの交換は簡単に終わりました。

交換後の印象ですがエンジン始動が楽になったのは当然ですが、若干低速トルクが増えた気がします。


以上、良い製品をありがとうございました。

迅速、且つ丁寧な対応・梱包に深謝いたします。

プジョーの206RCにオプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7Lを装着しました。
交換前のバッテリーはEXIDE EP348（PITWORKと書いてあったので日産取り扱い部品のよう）でした。
車両購入時に装着されていたバッテリーでしたが、まもなく4年になるので交換することにしました。

バッテリーの交換ですは以下の通りです。
・上部カバーを外す（２箇所にツメがあるので外すだけ、工具は不要）
↓
・バッテリーを固定しているステーの10mmボルト(２箇所)を外す
↓
・マイナス端子の8mmボルトを緩めて外す
↓
・プラス端子のワンタッチコネクターを上に上げて外す
↓
・バッテリーを新旧入れ替え、あとは逆の手順で端子とステーを取り付け

ラチェットレンチと8mm、10mmのソケットがあれば楽に作業できます。
マイナス端子は短絡防止のため、オープンレンチの方がいいでしょう。
バッテリーを取り替える作業そのものは簡単ですが、バッテリーを固定する金具がうまくフィットしないので、ちょうど良いところを探すのに苦労しました。
ステーの10mmボルトを最後まで締めてしまうとバッテリーとケースが変形してしまうので注意！
オプティマ専用のステーがあると有り難いのですが、自作するしかないのでしょうね。
同じプジョー206RCでも上部ステーで止めるのではなく、底辺で止める個体もあるようです。

交換した後の始動性は良好です。
といっても旧バッテリーでも問題はなかったのですけどね。
クランキングが若干短くなった気がします。

注文した次の日に届きました、こんなに早く届くとは思ってませんでした。
１〜２回/週、最低でも１時間以上乗るようにしていても一年前に交換した60B24LSでまったくスターターが回らなくなってしまいました。（今年の冬が特に寒いから？）
同じバッテリーにしても、また１年後に交換する事になってしまうだろうからとオプティマを試してみました。
ミニ仲間でもオプティマを使用している人がいなく寸法的にバッテリーのＢＯＸに入るか心配でしたが、真直ぐＢＯＸに降ろすようにしてピッタリでした。高さはハイトアダプター無しでも問題無さそうでしたが、Ｄサイズに交換したバッテリ−タ−ミナル「＋」（エーモンF225）がボディにかなり近かったので最終的には５mmくらいのゴム板を敷く形に決めました。国産車用ハイトアダプターでもいけそうですが、ＢＯＸに入れる際にＢＯＸの側面と擦れて無理して入れるような感じでした。それとバッテリーを押さえる板金に対しネジ長さが足りず固定できません。（これは本来のバッテリーの角ではなく上面にしても）
またスペアタイヤが太いと出し入れがちょっとキツイかもしれません。（私は165/70H10ですがバッテリーとキチキチです）
バッテリー交換後スターターを回してビックリしました、今まで経験した事のないような凄い勢いで回ってエンジンがかかりました。
走ってみた感じもトルクが少し太くなったようです。
今後（一年後？）今までと同じ条件で使用しどうなるか楽しみです。
１〜２回/週の使用では、時々充電器での充電をした方がいいのでしょうか？

以前にオークションでイエロートップYT-B24Rを購入した事がありますが、あまり乗らなかったせいか２年ほどで上がってしまいました。購入したショップは対応してくれず、専用充電器も持ってなかったため、泣く泣く別のバッテリーを買いました。その点ＢＷＳさんは、補償期間内であれば補充電サービスやバッテリーの検査などを無料でしていただける正規代理店なので、安心してOPTIMAバッテリーを買う事ができました。今回はジムニーＪＡ１１ＶにRED TOPを搭載ということで、ハイトアダプター付きのセットを購入するつもりでしたが、事前のメールで専用のステーとオフセット端子も必要で、それを使うとハイトアダプターは不要とのご連絡をいただき、無駄な出費をしなくて済みました。肝心のバッテリー搭載ですが、下のバッテリー受け皿を外し、専用ステーでしっかり固定できます。バッテリー本体の性能は、言うまでもなく素晴らしいものです。

昨日（１月３１日）無事商品届きました。迅速な対応とメールでの質問に対して正確な回答をいただき大変満足しております。
バッテリーも回答どおりピッタリ装着することができ、エンジンの始動がはやくなったように感じております。ありがとうございました。