オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L バッテリー販売 BWS Page2

　エスティマハイブリッドが補器バッテリー（55D23Lの完全密封タイプ通常のバッテリー：パナソニック製）の消耗が激しく始動不能になるのは有名な話。
納車10ヶ月でこの現象を初体験しました。1年以内ということでクレーム交換になりましたが、バッテリーは、消耗品なので12ヶ月までしか保障しないというのがディラーの公式コメントでした。
　クレーム交換した2つ目の補器バッテリーも30ヶ月を経過し、6ヶ月点検ごとに充電をしてもらっていたものの、この間のバッテリーあがりも6回に達し、走行直後でも9.8V程度までしか回復しないため交換することにしました。

　この過酷なエスティマハイブリッドの使用環境に耐えられるのは、オプティマバッテリーしかないというのは、「自由空間　」での常識でしたので迷うことなく決定しました。
「Batteries Web Store」さんは検索エンジンで見つけたのですが、エスティマハイブリッドの装着例が掲載されていたので利用させていただきました。

交換は、自分で約15分といったところでしょうか。
トランクトレーをはずして行うと楽です。ハイトアダブターの精度が低く本体とうまくかみ合わないこと、締め込むと開口部がたわんで見えるのが残念です。

　交換後、アクセルONで、ひと呼吸あったのが解消された感じです。経年劣化によるCVTの滑りかと思っていましたが、どうもエンジンの点火性能だったようですね。
オプティマバッテリーがどの位の耐久性があるのか楽しみです。

　商品到着までの評価の「★」ひとつマイナスは、注文後の返信が自動返信のメールのみで、その次は発送連絡ということでの減点です。自動返信メールではなく、オーダーに応じた気持ちの通う返信メールがあると良いですね。
また、「お取引について」に代引き手数料がいくらかかるかの記載があるといいと思いました。

MIM（マルチ・インフォメーション・メーター）で、12.6V表示された写真が掲載されていますが、これはエンジンをかけた状態ではないでしょうか？
ちなみに取替え後エンジン始動前のイグニッション「ON」状態でMIMの電圧表示は、10.6Vでした。


また、国産車用と欧州車用のアダブターがセットで送られるのは考え物だとおもいます。
取り付け車種を明記して申し込んでいるので、資源保護の観点からも送付は、希望のアダブター1つで良いと思います。耐久性が高いといっても、次に欧州車を買う確率ってかなり低いのではないでしょうか？
２つを組み付けた状態で取り付けるのかと悩んでしまいました。

とりあえず、装着時の感想でした。
純正パナソニック製バッテリーとどれだけ違うのか楽しみです。

昨今のネット販売に不安を覚える自分としては、取引に関しては何ら不満はありませんでした。ただ、こちらの連絡不足等多々あり2回にわたり交換していただき、大変ご迷惑をおかけしました。クレーム？後に対する対応はぴか一かと思います。
　また、装着後は燃費が良くなり、トルクが増したような力強さを感じます。取付は車検時にディーラーに持込で行ってもらいましたので、特に作業上で参考にできる意見は言えません。ただ、取付はアダプター装着で純正サイズとぴったりで、画像のとおりバッテリー周りに純正用カバーも付いています。次回もよろしくお願いしたいと考えています。
　ありがとうございました。

急のバッテリー上がりが２度続き、これは寿命だろうということで、こちらで購入しました。付属品がよくわからなかったので適当に注文したところ、PTクルーザーに必要なのは本体のみとのご指摘をお店より頂き、無駄な買い物もせずとっても感謝しております。PTクルーザーは皆様の取り付け実績もあり、問題なく装着できました。と書くと参考になることがないので一言。PTクルーザーはバッテリーが少々サイズ違いでも、しっかり取り付けできるようバッテリーの止め金具が1〜2cm遊びがありますが、S-37.Lですと普通に取り付けると少し小さく5mmほど隙間ができてしまいます。そのためバッテリーの止め金具を写真のようにやや斜めにとめました。本当は1cm程度の硬質ゴムを間に挟めばよりぴったり止まると思います。
なお、商品の評価を普通とさせていただいたのは他意はありません。これから使ってみてのことになりますので現時点での評価がないということです。お店の方の対応含め非常に満足しております。

アルファロメオ１４７ＧＴＡに乗っています。ＢＷＳさんからバッテリーが届いたので早速装着しました。
装着に際しての注意点を幾つか紹介します。まず、ＧＴＡに搭載する場合、標準の（＋）端子位置だとヒューズボックスがインテークパイプに干渉してしまうため、事前にオフセットターミナルの入手が必要です。オフセットターミナルは、バッテリー購入時にＢＷＳさんに注文すれば同梱してくれます。次に、ヒューズボックスを外す際には、赤いプラスチックの爪をとめているで２本のネジも外す必要があります。最後に、アルファロメオのバッテリーを交換する際には、次の儀式を行わないと警告灯が点灯しっぱなしになるそうなので注意してください。?ドアを開け、ボンネットを開ける、?ドアを閉める、?その後、最低５分間放置して古いバッテリーの端子を外す。以上です。
本体のマッチングですが、ＯＰＴＩＭＡは純正バッテリーより一回り小さいので装着も容易で、元々の固定金具で問題ありません。取り外した古いバッテリーは近所のカー用品量販店で無料で引き取ってくれました。ＢＷＳさんの対応には大変満足しています。商品の評価はとりあえず５つ星とし、今後様子を見て必要ならば再評価したいと思います。

プジョーは突然バッテリーが死ぬという噂をよく耳にするので、3年経過した純正バッテリーを予防交換しました。ディーラーで交換すると２万近く掛かるため、「どうせなら高性能なバッテリーに」と思いオプティマを撰びました。劇的な変化は感じませんが、セルの回りが元気になったのは確かです。この音を聞くだけで「ああ、バッテリーは元気なんだな！」と安心感を感じますね。おおむね週末しか車に乗らないので、やはり高性能なバッテリーにして良かったと思います。安心感が違います。今後、耐久性など見ていきたいと思います。もちろんショップの対応にも満足できました。ありがとうございます。

お世話になりました。
オーダーしてからの対応も良く、発送も迅速に行って頂きましてありがとうございました。梱包状態も問題なく綺麗でした。
OPTIMAバッテリー自体の下側がD23型バッテリーとほぼ同形状でしたのでバッテリートレイにもピッタリはまりました（ズレることも無さそうです）。ハイトアダプターは装着しませんでした。これによりバッテリーの上面が３０ｍｍ程度下がりました。低重心化が図られて良かったです。ただ、バッテリー重量が14.3kg(ノーマル)⇒15.2kg(OPTIMA)（共に個人測定）と1kg弱増えてしまったのは残念でした。ハンドリングトータルのフィーリングとしては、若干回頭性が良くなった様に感じました。
無論、エンジンの始動性・走行中の電装類の安定性はすこぶる良好です。この状態がどの位まで持続するか楽しみです。
ありがとうございました。

1995 Ford Tarus Wagon 3.0 GLです。
標準バッテリーは、Motor Craft BXT-65-650がオプション扱いですが標準のサイズです。（3.8LXでは標準）
このサイズだと、3.8/LX でもOKです。
Ford用Adapterをつければ、無問題！

もともと、2つ目のACDelco(65-6MF)が、お亡くなりになったために購入に踏み切りました。今後は、ルームランプをつけっぱなしでアゲてしまうこと無いように留意したいと思います。

オーディオも少し触っているのですが、こちらはあまり実感沸きませんでしたが、先に耳を鍛えるべきですかね。。

始動力は明確に向上しました。

今回は、迅速な発送ありがとうございました！

▼商品
オプティマD26 REDTOP S-4.2L(Ｒタイプ)
フォード車用６５アダプター

追伸：
Club Taurus（クラブトーラス）　よろしく。
http://clubtaurus.s23.xrea.com/

先日、車検の際に交換しました。
到着までの評価はバッテリー本体に付いてはメールにてのやり取り等が
早くて良かったのですが、後日、オフセットターミナルを注文した時に
手違いが有ったらしく納期が送れて車の車検上がりの納車日が送れてしまいました。
バッテリーの評価は明らかに違うという所は始動が早くなったと思います。
純正バッテリーはインジケーターがあてにならないとのこうとで
今回バッテリー寿命が長いのと始動が良いとのことでオプティマにしました。
搭載するに当たりノーマルのステーでは取り付けが出来ないので
専用のステーを購入しました。また、クルマの個体差かも知れませんが
搭載するに当たりオプティマ専用のオフセットターミナル（＋端子用）
が必要です。
他には搭載するのには問題は無いと思います。

こんにちは、トーマです。
指定どおり、土曜日の午前中に到着して、20分程度で交換することができました。
古いバッテリーと、OPTIMAの形状を見比べて、アダプタなしでいけると判断して直接取り付けました。ガタもなく、ぴったりでした。次回からは、アダプタ不用として購入しよう。
写真は、元々ついていた断熱ケースを手で押さえて撮影したものです。

取り付けたインプレッションです。
9/16付けの柏木さんのコメントにもあるとおり、クランキングが短くなりました。
前に乗っていたホンダがクランク１回転くらいで始動するのに対して、このＳＡＡＢは数回転してからやおらスタートするようなエンジンでした。
このエンジンが、ホンダのエンジンのようにスタートするのですからびっくり。
バッテリーの性能が高いからすぐにスタートするのでしょうけど、ちょっと、味わいに欠けるように思います。
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コルトラリーアートバージョンRにオプティマレッドS-3.7Lを取り付けました。
寒冷地仕様ではなかった為、バッテリ端子の変換アダプタを使用しました。
また、固定金具も合わせて交換しています。

【取付後】
セルの回転速度が上がりました。
また、電圧計に表示される電圧が若干（0.2〜0.3V）上がりました。
外部アンプを使用していますが、音質の変化については感じ取れませんでした。
ヘッドユニットがサイバーナビのせいかもしれません。
電装品が多い車ですが、バッテリー容量が上がったため、安心感があります。

【取付で苦労した点】
エアクリーナーを社外のむき出しタイプに交換していた為、バッテリーと接触することが分かり、
エアクリーナーの取付ステーを若干曲げて空間を確保しました。
純正のエアクリーナであれば、問題無いと思います。
また、ハイトアダプタを使用しなかった為、プラス側のバッテリー端子を取り付ける為に
電源ケーブルをバッテリー置き場に固定しているプラスチック部品を取り外しました。
上記問題を解決しながらの作業だった為、取付に40分位掛かりました。

ショップの方の対応も良く、値段も安かった為、満足しております。