オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L バッテリー販売 BWS Page11

かとさん さま
ご投稿ありがとうございます。

無事、取り付けできたようですね。
スバル社は、ハイトアダプターが無くてもギリギリ装着可能なようです。
バッテリー幅が少し短かったと思いますが、写真を見ると
ちょうど真中にきて大変綺麗に交換できています。

バッテリーが上がりそうな車で、ドライブなんて怖くて出来ないですよね。
きっとご注文頂いたお客様は「急いでいるに違いない！」といつも自分に言い聞かせ、出来るだけ早く発送するよう心がけています。
今回も、満足して頂いて嬉しく思います。

満電オプティマも気に入って頂けた事、嬉しいです。
エンジンを掛けるのが楽しくなったと思います。
これからの冬のシーズン安心してお出掛けください。

ご投稿ありがとうございました。

Ford Taurus (・∀・ロ;) さま
ご投稿ありがとうございます。

トーラスは問合せの多い車なんです。
６５バッテリーはオプティマと比べ大きく容量も大きいです。
この点が若干心配ではありますが、問題無い範囲かと思います。

また、クラブトーラス遊びに行きました。
ずいぶん盛り上がっているHPですね。
クラブのお友達にもおすすめして下さいね。ヨロシクー
リンク貼らしてもらいますね。

投稿ありがとうございました。

Ford Taurus (・∀・ロ;) さま
ご投稿ありがとうございます。

トーラスは問合せの多い車なんです。
６５バッテリーはオプティマと比べ大きく容量も大きいです。
この点が若干心配ではありますが、問題無い範囲かと思います。

また、クラブトーラス遊びに行きました。
ずいぶん盛り上がっているHPですね。
クラブのお友達にもおすすめして下さいね。ヨロシクー
リンク貼らしてもらいますね。

投稿ありがとうございました。

yamaguchi さま
ご投稿ありがとうございます。

「ハイトアダプターを付けると７〜８ｍｍ高くなった」
との事ですが、もしかしてハイトアダプターの下に欧州車用の
ＤＩＮスペーサーも一緒に装着していませんか？
ご確認お願いします。

ボディーからＬ字にバッテリーを固定する方法では
バッテリーの高さが非常に重要な問題になりますね。
今回のように、ワッシャを入れる等の臨機応変な対応が
必要ですね。

エスティマ(ＡＣＲ３０Ｗ)に搭載お考えの方には大変参考になる
情報ですね。

インマニ計とは、インテークマニホールド内を通る空気圧を計っているのでしょうか？　針の振れが小さくなるとの事ですが、こんなところにも違いが出るんですね。ビックリです。

大変参考になる資料ありがとうございました。

ケロンパ　さま
ご投稿ありがとうございます。

上手く搭載できたようですね。
バッテリー交換は、難しい作業では有りませんので
カンタンだったかと思います。
オプティマはＪＩＳ規格品に比べ１ｃｍほど幅が小さいので
ご指摘の通り、若干隙間が開きます。　問題ない範囲かと思います・・・

オプティマの性能に満足頂いているようで嬉しく思います。
トルクアップ・始動性能・音質と良い事づくめですね。
体感して頂ければ納得ですね！
特に音質が変わりましたか？
先日、お客様から「オプティマはロック系に最高ですよ！」っと聞きました。
そんなに違うもんですかね？　慣れって怖い！

「次回の交換」こちらこそよろしくお願いしますね。
５〜６年後ですかね？
写真、是非投稿お願いしますね。

ご投稿ありがとうございました。

ケロンパ さま

写真投稿ありがとうございます。
青のRX-7とは珍しいですね。
DIYはあまりしないとの事でしたが、アーシングもしてるんですね！
ターミナルの接続も奥までキチット入っていますね。
完璧です！

また、ご質問等ございましたらお気軽にご連絡ください。
写真投稿ありがとうございました。

take　さま
ご投稿ありがとうございます。

スバル車をお持ちの方は、いつも車に繊細に接している方が多く
違いを判って頂けて嬉しく思います。

エンジン始動性・バッテリー瞬間出力によるスパーク性能・オルタネーターによる負荷の軽減等で確実に走りが違うはずです。

微妙な差かとは思いますが
「オプティマにして良かった！」
「補充電したバッテリーは違うね！」
って思っていただけて本当に嬉しいー(^.^)

また何か発見ございましたら是非、ご投稿ください。
ご投稿ありがとうございました。

sakamoto さま
ご投稿ありがとうございます。

綺麗に装着できましたね！。
そうなんです・・・
幅が若干短いので隙間が出来るんですよね。
固定金具の横に付いているＬ字金具がぎりぎり届くかと思います。
ご指摘の通り、固定には問題ありませんのでご安心ください。
ＪＩＳ規格製品ではないので、ご勘弁くださいね。

オプティマは温度変化に大変強いので
これからの冬の季節安心してお出かけできるかと思います。

また、何かご不明な点や変わった事ございましたら
お気軽にご投稿・メールください。

投稿ありがとうございました。

maruaki さま
投稿ありがとうございます。

商品到着が早く満足して頂いたようで嬉しいです！
大阪は世界で１番早く歩く町だそうです。
こんな町で鍛えられてか、常に在庫状況が気になりますし、
注文から即発送までできるだけ早く心がけています。
そのせいか私もかなりの「セッカチ」です。
「即商品が届く」って気持ちが良いですよね！
「すし屋の店主の声がデカイ」のと同じように思います・・・
ネタが良くみえる（ネタとは関係ないが・・・）
話がずれました　(^^ゞ

フォレスターもハイとアダプタ無しで取り付けできるんですね。
参考になります。

セルは確実に短くなっています。
スバル車はセルが長いのが特徴で皆さん満足してくれます。
これから冬に掛けて安心して頂けると思います。

ご投稿ありがとうございました。

KASE さま
ご投稿頂きありがとうございます。

レガシーの場合、ハイトアダプタ無しでも装着可能なんですね。
ハイトアダプタオプションですが、難しいんですよね・・・
同じ形式の車でも、チョッとしたマイナーチェンジは頻繁に行われているようで、Ｊフックのビス溝も確実にオプティマの高さまで有るとは限らないんですよ。
また、ネットでの販売のためバッテリーが届いて「交換時に付けれない」・・・
って事になると時間もアダプタ運賃も無駄になるかと思うんですよね。
ご理解ください・・・

アルミアングル作ったんですね！
カッコいいですよ！　コレ！
Ｊフック固定ビスの横に小さなビスが見えますが、コレは横止め用の金具が付いているって事ですか？　いい仕事してますね〜！

レガシーは「セルの回りが悪い！」っと聞きますが解消された感じでしょうか？

また、何かございましたらお気軽にご相談ください。
ご投稿ありがとうございました。

トーマ　さま
投稿ありがとうございます。

ＳＡＡＢも初の投稿で嬉しい限りです。
ありがとうございます。
クランキングが短くなって「味わいに欠ける」との事ですが
オプティマの売りですんでご勘弁ください。・・・
ただ、クランキングが短い分セルモーターの負荷も短くなりますので
モーターの寿命は長くなると考える事が出来ます。
また、充電効率もオプティマ自慢の一つですのでオルタネータ−への負荷も少ないと思います。

これからの行楽シーズン・冬の寒さにも安心してお出かけ出来るものと思います。

投稿ありがとうございました。