デジカメの不具合で写真の添付が出来ませんが、これと言った加工も苦労も無くあっさりと取り付け出来ました。
(+)端子の延長は必要でしたが(−)側は車両側端子を少し広げただけでピッタリと付きました。
宮原 徳幸 さま
ご投稿ありがとうございます。
無事取付け出来たようですね。
ご注文時に−極オフセットターミナルが必要との事でしたが
必要なかったとの事でしょうか?
写真にて確認したいですね。
是非、送って頂きたいです。
よろしくお願いします。
ご投稿ありがとうございました。
本日無事に取り付け完了致しました。
Web注文から商品受取りまで、とてもスムーズなお取引ありがとうございました。
大瀧基嗣 さま
投稿ありがとうございます。
VW・ゴルフ3にオプティマD26
REDTOP S-4.2L(L)タイプ装着無事出来たようですね。
もし、写真等ございましたら当店宛てにお送り頂ければ
表示させていただきます。
最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りさせていただきます。
投稿ありがとうございました。
南部 さま
ご投稿ありがとうございます。
スカイライン(32)の寒冷地仕様ですね。
綺麗に交換できましたね。
バッテリーケースにもそのまま入るんですね。
スカイラインの純正は6気筒エンジン搭載にも係らず
38B-19Rと軽と同じバッテリーが搭載されています。
この事から考えると、今回S-4.2L搭載は
非常に快適なものだと思います。
標準仕様の方も、寒冷地仕様のこれが
排気量等から考えると正解だと思います。
参考にしてくださいね。
また、当店のサービス・商品とも満足して頂きありがとうございます。
ご投稿ありがとうございました。
佐々木 さま
投稿頂きありがとうございます。
2個積みの場合は必ず2個両方を1度に交換するのが原則です。
片方だけ交換をすると、新しいバッテリーと古いバッテリーの
電圧差により、常に新しいバッテリーが古いバッテリーを充電する事になるため、非常に寿命が短くなります。
逆に、2個同時に交換すると1個辺りの充放電は半分で済みますので、通常の使用であれば2倍以上の寿命が期待できます。
経済的には厳しいですが、長い目でみれば長期間より安心できると思います。
ご満足頂いたようで、ホッとしています。
ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね。
今回は前夜まで動いていたパジェロが、バッテリーの寿命なのか、朝出勤時に一言「くすん」でおだぶつに。前から次の交換時には、オプティマバッテリーを決めていたので、おなじみの店問い合わせをするが適合するものがなく、Webの検索でBatteriesWebに行き当たりる。適合するバッテリーの在庫が有り即納可と云うことと、取り付けオプション込み、税込み、送料込みの金額と云うことで即発注する。
【取り付け】
マニュアルに従い取り開始。ハイトアダプターを付け、純正バッテリーを取り外した跡にすっぽり収まる。純正バッテリーより少し大きくて重いが、釣り手のおかげでスムーズに作業が進む。ハイトアダプター付けると純正と同じ高さとなり、固定も簡単であった。オフセットターミナル(+極側)をバッテリーの(+)極に取り付け、(+)側ケーブル付きの純正のターミナをこれに取り付ける。(+)側ケーブルが他の部品と干渉しないように少しずらして取り付ける必要があった。このオフセットターミナルがもう少し長くて、(+)側ケーブルの取り付け方法が直接ボルト止めタイプであれば、ダイレクトに取り付けられたのではと思われた。(−)極側は純正ターミナルでの取り付けで特に問題なし。バッテリーの各極には専用のキャップが付けてあり、ショートの心配をすることなく20分程で取り付け完了。一発でエンジンが掛かる。
【他の注意事項】
最近の車は、エンジン・オートマがコンピューターで制御されており、バッテリーを取り外す時は、バックアップを考える必要がある。パジェロも然りで学習タイプのオートマですが、今回はバックアップを考えず取り外してしまった。そのためオートマのギアーのつながりが悪くなり、特に動き始めの低速域がぎくしゃくで良くなかった。ディーラーに問い合わせたところ、「エンジンの始動後、オートマはニュートラルの位置にし、エアコンをHOTで最大風量にしてスイッチを入れ、30分程エンジンを掛けっぱなしにすること」と指示されました。その作業の結果、コンピューターが学習を終えたのか、この問題は解決されました。
【取り付け後の経過】
オプティマバッテリーの強力で安定した電圧なのか、エンジンのトルクアップが感じられ、いつも通る急な坂道を軽やかに登っていくのに驚かされた。オプティマバッテリーは普通のバッテリーの倍は持つとのこと、今後ともこのバッテリーの良さを確かめていきたい。
最後に、投稿が遅れてしまいましたが、迅速で丁寧な対応をして下さいました藤本様、本当にありがとうございました。
伊藤 幸雄 さま
ご返信遅くなりました。
ご投稿ありがとうございます。
【取付け】・【注意事項】・【取り付け後の経過】と大変詳細に記述
頂き感謝です。
特にパジェロ特有の初期設定の方法ですが、これは大変貴重な情報ですね。
車種別ECUの初期設定の仕方一覧なんかも記載するとより安心かもしれませんね。
また、取り付け後のインプレッションでも、違いを感じて頂いて
嬉しく思います。
最近の車は大変細かくエンジン制御され、ノッキング等もしなくなりましたが
急な坂道や車両制限重量まで荷物を搭載した時など
エンジンに負荷の掛かる時に初めて違いが分るのだと思います。
寿命にも自信が有りますので、末永くお付き合いください。
ご投稿ありがとうございました。
初のオプティマ装着しました。その前に迅速なご対応に感謝致します。装着は普通の車と少し違い、ワーゲンはエンジンルームがリアでとても狭く、アクセスが大変でしたがサイズもピッタリで加工無しで難なく取り付きました。
オプティマの噂は前々から聞いておりましたが、古い車だから大して変わらないかな?と半信半疑でした。ところがクランキング時のセルモーターの回転が以前より早くエンジンのかかり具合も良くなり、かなり驚きでした。他はルームランプ、メーター照明が明るくなりました。すべてにおいて電気系統がリフレッシュされ感動です。
最近の車は勿論、電気系統の弱い旧車にはかなりの効果が得られると思います。旧車に乗っている知人や友人にも是非、薦めたいと思います。
その時は又、宜しく御願い致します。