オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L バッテリー販売 BWS Page2

鳥越　隆夫　さま
ご投稿頂きありがとうございます。

セルシオ１０系は標準で95D-31Lが搭載されていますので
バッテリー寸法はかなり小さくなり不安かと思いますが
２０系以降はこのD26サイズが標準サイズですし、
オプティマS-4.2Lとでは、確かに容量は小さくないますが
充電回復が非常に早いので、容量が小さい分をかなりカバーできる
と思います。
また、始動性能はオプティマの方が上ですので快適かと思います。

メールで頂いた写真掲載させて頂きました。
大変お手間をお掛けしました。
ありがとうございます。

また、最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りいたします。
ご投稿ありがとうございました。

菅野＠Ｊ５５　さま
素早いご投稿ありがとうございます。

三菱製JEEPはバッテリー２個付けなんですね！
さすが、軍用車両ですね。

今回ご購入頂いたオプティマU-4.2Lはアメ車では５０００ccクラス
のＶ８エンジンを回す用に開発されたバッテリーです。
菅野＠Ｊ５５さまのJEEPは２５００ccディーゼルだと思うので
それはビックリするくらいのクランキングではないでしょうか
また、オプティマは非常に振動にも強いのでJEEPにはピッタリですね
きっとビックリするくらいの長いお付き合いになると思いますよ。

最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りします。
ご投稿ありがとうございました。

chokurin さま
ご投稿頂きありがとうございます。

ヒューズボックスの件良かったです。
ゴルフ４になってから、バッテリーの上にボックスが乗るタイプに
なっていた事を忘れて、「無改造で交換できますよ！」と報告してしまい
慌ててＴＥＬしてしまいました。
chokurin さまがこの事を理解して頂いていて、ほんと助かりました。
ボックスは加工無しでそのまま取り付けれるんですね！
新しい発見です。
大変参考になります。

ところで、ターミナルかなりカッコ良いですね。
バッテリーも大変綺麗に収まっていますね。
ボンネットに当たるか少し心配でしたが大丈夫のようですね。

また、最高の評価頂きありがとうございます。

「栓抜き」お送りします。
ご投稿ありがとうございました。

投稿ありがとうございます。

取付け時に(ライト側)−側でしょうか？
固定しきれないとの事ですが
ターミナルがチョッと細かったのでしょうか？
気になるご報告ありがとうございます。
若干個体差があるのかもしれませんね。

そうですね。バッテリーの良し悪しは使用して
数年後、次の交換時期に初めて判る物です。
長かったのか？・短かったのか？
オプティマの場合、価格が高い分プレッシャーにはなりますが
十分補充電をして焼きを入れてますので
さあ！どれくらい持つのか私も楽しみです。

ちなみにオプティマを販売し始めて丸２年以上になりますが
まだ、寿命によるクレーム交換は有りません。

最高の評価ありがとうございます。
「栓抜き」お送りしますね。
投稿ありがとうございました。

NDS　さま
ご投稿頂きありがとうございます。

感激とはチョッとオーバーかな？
と思いますが嬉しいお言葉ありがとうございます。

たぶん2000ccのディーゼルターボだと思います。
グローさえしっかり焼いてもらえばセルの回転と同時に掛かると思います。
国産の105D-31より始動性能は上ですので安心してご使用頂けると思います。

こちらこそ、これからも御贔屓によろしくお願いいたします。
また、何か問題等ございましたらお気軽にご連絡ください。

また、最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りしますね！
ご投稿ありがとうございました。

佐々木　さま
投稿頂きありがとうございます。

２個積みの場合は必ず２個両方を１度に交換するのが原則です。
片方だけ交換をすると、新しいバッテリーと古いバッテリーの
電圧差により、常に新しいバッテリーが古いバッテリーを充電する事になるため、非常に寿命が短くなります。
逆に、２個同時に交換すると１個辺りの充放電は半分で済みますので、通常の使用であれば２倍以上の寿命が期待できます。
経済的には厳しいですが、長い目でみれば長期間より安心できると思います。

ご満足頂いたようで、ホッとしています。

ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね。

クロ　さま
ご投稿頂きありがとうございます。

ハイトアダプターがホームページの写真と違うのは、大変申し訳ありません。
早急に、写真の変更いたします。
お送りした赤いタイプの方がカッチリしていて良いのですが、これでも甘い感じですか・・・
バッテリー自身プラスティックですので、だいたい固定して左右に振ってガタが無ければＯＫです。

プロナードは−極が曲がったタイプなんですね。
時々このタイプの車種が有るのですが、−極側もオフセットターミナル必要ですね。
−極オフセットターミナル在庫ございますので、購入の際はお申し付けください。

オプティマステッカーの件ですが、入荷しだい郵便にてお送りさせて頂きます。
ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りします。

柏木　淳文　さま
ご投稿ありがとうございます。

そうなんです、アルファの取り付けはむずかいものが多く
アルファのお客様にはいつもご迷惑をお掛けしているんです。
欧州車用バッテリーの高さ２種類あり、１７５ｍｍと１９０ｍｍがあります。
ドイツ車のように１７５ｍｍ高のバッテリーを載せた車でも、１９０ｍｍも入るようになっている物も有るのですが、アルファは新車搭載と同じバッテリーでないと入らない事が多く、結局MOLL等の純正同サイズバッテリーをお勧めすることになります。

ただ、今回アルファ１５５ＴＳ８Ｖは問題なく搭載可能との事は
非常にありがたい報告です。

「電気系統が弱い」と噂のアルファにオプティマがどれくらい持つのかこれから楽しみですね。
ご投稿ありがとうございました。

もし、写真ありましたら当店までお送りください。
こちらでアップします。

「栓抜き」キャンペーン終わってしまい申し訳ありません。
投稿ありがとうございました。

BWS Masterです。
柏木さまから写真送っていただきました。
ありがとうございます。

早速アップしておきます。
１５５の場合、写真を見る限り搭載位置に余裕が有るんですね。
参考になります。

あと、もう一枚送っていただいた分はこちらから参照してください。
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

それでは、皆さんご参考に・・・

rikijirusi　さま
ご投稿ありがとうございます。

５．２Ｌエンジンとはスゴイですね。
Ｖ８ＯＨＶエンジンでしょうか？
低回転でトルクフル
このようなエンジンにはオプティマは持って来いだと思います。

国産バッテリーで寿命が短いのは、充電回復の遅さに原因があると思います。
これからの秋の行楽シーズンそして冬、安心して頂けると思います。

ご投稿ありがとうございました。

V73W　さま
投稿ありがとうございます。

ＳＵＶ系のお車は車高が高いので持ち上げるのに苦労するんですよ！
オプティマの場合、まだ取っ手が付いているので良いのですが
純正バッテリーは取っ手が無いので私も苦労した覚えがあります。
腰は大丈夫でしたか？

V6 3000ccエンジンだと思いますので
オプティマS-4.2Lですと十分安心してご使用頂けるものと思います。

オプティマステッカーの件ですが、品薄状態で在庫切れが多く
お客様にはご迷惑お掛けしています。
入荷しだい郵便にてお送りしますのでご安心ください。

ご投稿ありがとうございました。