車は平成13年式 ダイハツ ネイキッド ターボG 4WD L760S型、標準バッテリーは42B19Lです。
8年間交換していなかったバッテリーをオプティマYT−B24Lに交換しました。
取り付けは、筐体のサイズが違うため、バッテリートレイの縁を切り取る必要がありましたが、それ以外の加工は必要ありませんでした。
もう一台の愛車、プリウスにも3年前にBWSさんから購入したオプティマを取り付けており、ネイキッドのバッテリー交換の際も迷わずオプティマを選びました。
OPC−3000も購入させていただいておりますので、長く使って行きたいと思っています。
我が家の2台の車は両方ともOPTIMAイエロートップを搭載しています。
今回除雪機のバッテリーが劣化したため、交換しなければならなくなり、迷わずOPTIMAイエロートップを選択しました。
バッテリーをあげてしまい、交換しました。
元々のバッテリーが46B24Lなので「YT-B24」への交換は全く問題ありません。
「オプティマ イエロートップ R-3.7L##B-24L搭載車へ無改造交換セット」も検討しましたが重量が5Kg程も増える事、Dサイズに変更のためトレーの手配やターミナルの変換、固定金具への考慮を考え躊躇しておりました。そしてBWSさんのサポートにご相談させていただき、車とのバランスを考え「YT-B24」に決定いたしました。その節はご丁寧にご対応いただき誠にありがとうございました。
スペース的にはR-3.7も入ると思われますので今後交換するような事があれば考えてみたいと思います。素晴らしいバッテリーとの事なので、しばらくは交換はないとは思われますが。
この度もお世話になりました。一時、メーカーがB24の販売を一時中止していて、バージョンアップのを待ちわびていたのですが、以前、間に合わせで一時、YELLOWTOP R-3.7Lを付けていたのですが、サイズ的に大きいのでB24の方がベストなので、以前付けていたR3.7に比べると、若干非力かと思ってましたが、全然です。全く劣りませんし変り有りません。私のような旧車の場合、(特にボアアップ、ハイカム、高圧縮の車輌の場合)幾らセルモーターを強化しても、元の電圧が安定していないと、クランキングもおぼつかないし、何よりパワーを発揮しません。一時、標準のバッテリーを付けていたのですが、全く使い物になりませんでした。ところがB24を購入して取り付けた所、バッテリー電圧はすこぶる安定していて、エンジンを始動せずにオーディオを聞いている状態でテスターで計測しても、電圧の低下が感じられませんでした。これは是非お勧めの一品です。スペック的に二の足を踏んでいる方、今回のB24はお勧めですよ。私が太鼓判押しますよ(^^♪
fuji さま
投稿いただきありがとうございます。
綺麗に装着できましたね。
標準が40B-19Lですので、収まるかな?っと不安がありましたが
安心しました。
ナビ等の電装品をご自分で追加した場合、メーカー純正でもサイズアップする事が良くあるので、こう言った場合搭載できるのであれば絶対お薦めです。
ヴィッツにお乗りの方には、大変参考になるのではないでしょうか。
そうなんです、オプティマって性能もそうなんですが、エンジンルームにチョットしたアクセントになり、付けただけで嬉しくなるバッテリーなんですよね。
投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね。