商品やっと届き取付にかかりましたが、外品エアクリ付けてるのでそのままではボンネット浮いてしまい、エアクリ製造元のショップに相談。
過去に取付経験あるので容易に装着可能と返事頂き早速ショップへ。が
以外にも同じ結果、しかし、バッテリー受皿の折り返し部分加工、エアクリの削れる部分をカットしなんとか取付完了しボンネットも閉まるようになりましたが、ボンネット裏に干渉と若干浮いてるのが気になります。何はともわれ装着できたのでまずは一安心。ただ今回分は何年活躍してくれるかが気がかりです。
追伸 ショップの社長曰く以前簡単に装着できたイエロートップは下の
黄色い台座が簡単に脱着でき、外した分高さが低くなってボンネットに干渉することなく取付できた、との事なんですが以前のB24はそんな
タイプだったんでしょうか?
装着しました。
普通のバッテリー交換って感じで自分で簡単に交換できました。
商品購入前や購入後の対応に凄く感動しています。
購入前や装着、適応等、いろいろな不安などを丁寧に教えていただいて凄くうれしかったです。
今回アンプ、ウーハーを追加してからの交換になりました。
まだ変化はわかりませんが、、、、、、ルームランプが明るくなったかな?
しかし満足です。
ここ半年、セルの回りが今ひとつ元気がないと感じていたところ、初回の車検でバッテリーの電圧が11Vを切っている事が発覚しまして、今回注文させていただきました、
週末深夜注文で翌火曜日午前中到着と、迅速な発送でした。
2008年出荷分からこのモデルは定格変更があったようで、ややカタログスペックが下がっていますが、当初積んでいた46B24Lに比べるとそれでも十分な性能です。ACCORD の場合、バッテリーの搭載スペースに余裕が少なく、選択肢が限られるのがつらいところです。
取り付けは全く同サイズなので何の問題もありません。始動性も抜群で、新車のときよりもセルの回りは力強く感じます。アクセルを踏み込んだ時、高回転での伸びがややスムースになった感じを受けます。(ECUリセットされた為かも)
若干のスペックダウンと保証期間の短縮で商品評価は普通とさせていただきましたが、自車がマニュアルトランスミッションな上、電装品の搭載も純正オーディオくらいなので、製品には満足しております。週末ドライバーになりがちなので、ディープサイクルのメリットも見逃せません。
定格変更に関する質問に対して、BWSさんから丁寧な説明をメールでいただいた事を最後に記しておきます。
トヨタ車特有の仕様(イグニッションONで燃料ポンプがONしない)で、クランキングが長い事に不満がありましたが、YTーB24ではセルも元気があり、満足できるレベルになりました。
エンジンもスムーズで、若干トルク(パワー)もアップしているようです。
メーカー要因と思われますが、上部カバー(黄色部)と本体カバー(灰色)の隙間に接着剤?と思われるオレンジ色の物体が見え(2cm位×2箇所)、液漏れしている様に感じられる事が唯一の不満点です。
デジカメを所有していない為、(PCにつなげない携帯は所有)写真は御容赦下さい。
CABIN さま
ご投稿ありがとうございます。
キビシイ評価ありがとうございます。
液漏れ・接着剤?の漏れとのご指摘ありがとうございます。
これ、私もいつも気にしているのですが一販売店ではどうしようもなく困っております・・・・
メーカー(オプティマ社)の話では、通常の液式バッテリーのように箱(筐体)を作ってから
最後に、電解液を入れて充電するのではなく
オプティマは筐体最終工程の黄色い上蓋を組む前に、電解液を入れて蓋をするので
どうしても、液漏れが有ります。
また、エンジンルームに載せる物なのだから洗浄なんてしません。 とまで言われる始末です トホホ・・・・
過去にも、同じようなご指摘を頂き、当店にて開封して洗浄していたのですが
今度は、開封しているので新品ですか? なんて聞かれてしまいます・・・
この問題ってどっちが良いのでしょうね?
・・・開封していないが汚い
・・・開封しているが綺麗
今の所は、もうオリジナルで行こうと思っています。 手間も無いですし・・・
初めて、オプティマを買われる方はビックリしないでくださいね。
これも、文化の違いと受け止めてください・・・・
よろしくお願いします。
なんかグチっぽくなってすいません
これからもよろしくお願いしますね。
ご投稿ありがとうございました。
量販店やネット等いろいろ見て、価格が魅力でした。
バテッリーは前の車でも使っていたので、買う時はオプティマときめてました。モニターやオーディオやってる車は、おすすめです。
今回購入したバッテリーはYT B24R。装着車両は日産スカイラインER34GTターボです。
まずなにより、お店の対応が早い!HPのユーザーレポートを見ても、お店の対応の良さは伝わってきましたが、いやはや納得といった感じです。
オーダーフォームを入力すればすぐに返事が来ますし、代金入金後には品物が即納されました。
このようにレスポンスが良いと、通信販売が安心して利用できますね!
YTB24RはJIS規格対応品ということで、アダプターや加工等が必要なく、既存のバッテリーと入れ替えるだけで簡単に装着できました。
自動車ディーラー勤務の私には、液入りバッテリーなら社割を使って一万円も出せば最上級のものが買えます。けど、以前から気になっていた「ドライバッテリー」に。ついに私もオプティマーです!
正直、購入金額が倍以上になってしまったので、お財布役の妻を騙すのに苦労しました。(笑)
けど、そのかいはありました。クタクタだったバッテリーから交換したこともあり、冬なのに今では狂ったようにセルモーターが回り、キーを捻るたびに思わずニンマリしてしまいます。(笑)
ただ一点。私には初ドライバッテリーだったので、「ドライバッテリーは軽い」と勝手に妄想していたのですが、実際に持ってみたら「おぉ?意外とフツーに重いなぁ。」と思いました。
HPのカタログにちゃんと重さも書いてありますし、レーシングバッテリーとは違うことも理解していますが、少々私の期待が大きすぎてしまったようです。
そのうち時間があれば、室内置きバッテリーに変更してみようかと思います。
その点だけ、☆4つにしてみました。気持ち的には☆4.9コですが。(笑)
平成7年式のR33スカイライン
4ドアです。
とうとう、仕事先でバッテリーが上がったのです。
以前から危うい可能性をヒシヒシ感じていました。
約2年しか持たない小型高級バッテリーに困るのですが…
今回、初のオプティマです。
2012年2月の交換に着手!
高さが2センチ程高いですが、端子位置も国産同様の位置にあるタイプなので問題なく収まりました。
横幅は、日産純正と同じですが、奥行きが少しスリムです。
元々のステイも問題なく収まり、素人の僕でもスマートに交換出来ます。
室内設置物なので、手も汚れず数年放置されてるはずのバッテリーも綺麗です。
エンジンセルも元気になったので、ドライブが楽しみです。
リピートでしたが、USA製がメキシコ製に。そして、持ち手が短くなってました。取り付け、取り外しを考えると長い方が良かったですね。結局、旧バッテリーの持ち手を使用して取り付けました。+極は相変わらず若干細いかな?きちんと根本まで押し込みながらナットを締めないととまりませんでした。
サービスの軍手ですが、ゴム手に替えたんですか?作業はしやすいものの、ちょっと引っ掛けただけで破れてしまいました。どちらが良いかは?それにしても始動性は相変わらず良いですね。
2年半使用していた46B24Lが整備士さんにいつ上がってもおかしくない状態まできていると言われたので、おそらく冬は越えなさそうな予感がした為に交換しました。
車内を多少LED装飾してたり、常時セキュリティーも装備している為、上がってしまってからでは問題なので。
前のバッテリーが目に見えて弱っていた訳ではないので取り替えた際の違いは私は感じませんでした。
購入金額がショップの中間クラスのバッテリーと同じくらいの値段で購入出来ましたので、普通に3年間使用できれば不満はないです。
充電回復の早さや充電回数の点を期待して、5年間は使用出来る事を期待しています。
評価を星4つにした理由は、2センチ高くなった為にアーシングのステーの部分がボンネットに少し干渉してしまいました。
カーボンボンネットなので多少の干渉は本当なら問題ないのですが、セキュリティーのボンネット開の警報スイッチにボンネットが当たらない状態になってしまったので少し調整が必要でした。
普通にセリカZZT231に乗ってらっしゃる方でしたら問題はありませんので安心して購入しても良いと思います。
バッテリー・フィルター・エンジンオイル・そしてまもなくタイヤも交換予定ですので、トータルで考えればかなり走りに影響しそうです♪