ごぶさたです。装着まで2週間悩みました(笑)カタログのサイズ表を見ると純正バッテリーを乗せてる台座を取ればそのまま純正のバッテリークランプで固定できると思ってました。しかし甘かった(^−^;)台座を取ってもまだイエロートップの部分約1cm位高かったです。当然純正では付きません。それと電極のサイズが合わないのでサイズの変換カラーがいります。近くのオートバックスで1,575円でした。クランプの形状を見ると逆さにすると合うかな?と思って合わせてみるとピッタンコ!とりあえず加工用に1個注文たしか1,070円だったと思います。押さえの金具を溶接のとこから切り離し反対側に付けました。本来のクランプの差す穴は使えないので写真のように結束バンドでしっかり固定しました。写真を見てわかるように根元を見ないと純正取り付けのようでしょ?NBロードスターのオーナーの皆様ぜひ挑戦してみて下さい。バッテリー容量も上がるしいいですよ。
岩井 龍又 さま
お久しぶりです。 投稿ありがとうございます。
ロードスターに取付けたんですね。これは苦労しましたね。
ロードスター専用のHJ-A24L(S)はオプティマYT-B24Lと比べ
寸法は高さで4cm低く、接続端子がD(太い)タイプになります。
それでも、なんとか工夫することで入るモンなんですね!
「オプティマを使いたい!」との心意気を感じます。
改造費・改造方法も詳しくご記入いただいてロードスター
オーナーさんには大変参考になる資料ではないでしょうか。
また、よくロードスター等のライトウェイトの車で、バッテリーを
小さくして軽量化をしたいとの声を聞きますが、重量が2〜3Kgの軽量
よりも、容量に余裕のあるバッテリーを積んで、オルタネータ−の充電
負荷を軽減した方が効率的かと思います。
今回も、多分違いを感じて頂けていると思います。
ご参考にしてください。
ご投稿ありがとうございました。
商品やっと届き取付にかかりましたが、外品エアクリ付けてるのでそのままではボンネット浮いてしまい、エアクリ製造元のショップに相談。
過去に取付経験あるので容易に装着可能と返事頂き早速ショップへ。が
以外にも同じ結果、しかし、バッテリー受皿の折り返し部分加工、エアクリの削れる部分をカットしなんとか取付完了しボンネットも閉まるようになりましたが、ボンネット裏に干渉と若干浮いてるのが気になります。何はともわれ装着できたのでまずは一安心。ただ今回分は何年活躍してくれるかが気がかりです。
追伸 ショップの社長曰く以前簡単に装着できたイエロートップは下の
黄色い台座が簡単に脱着でき、外した分高さが低くなってボンネットに干渉することなく取付できた、との事なんですが以前のB24はそんな
タイプだったんでしょうか?
1999年Accord SiR-T(E-CF4)、YUASA SY-B24Lから換装
前のバッテリが弱り始めたので、YT-B24を次に…と思ったもの暫く入手困難な状況で待ち状態でした。先週末にとうとう上がってしまい、BWSさんを見に来たところ、再販してる!しかも感謝価格!ということで、日曜の晩に購入手続きをして、月曜発送、火曜着でした。
この年式のアコードは標準バッテリがB24Lで、サイズが同じなので交換は楽々でした。ただ、ストラップはしっかりしている代わりに、取付後の姿が結構ごつく、外してしまいました。
付属の軍手が作業時には嬉しいですね。ステッカーは入っていませんでしたが、添付されなくなったのでしょうか?
装着しました。
普通のバッテリー交換って感じで自分で簡単に交換できました。
商品購入前や購入後の対応に凄く感動しています。
購入前や装着、適応等、いろいろな不安などを丁寧に教えていただいて凄くうれしかったです。
今回アンプ、ウーハーを追加してからの交換になりました。
まだ変化はわかりませんが、、、、、、ルームランプが明るくなったかな?
しかし満足です。