オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L バッテリー販売 BWS Page1

この度はお世話になりました。
ここ最近車に乗る事がめっきり減ってしまって、バッテリーが上がって
充電しての繰り返しでした。
注文から配達までものすごく早く大変助かりました。また、今回初めて
オプティマを選択しましたが、もともとセルの回る時間が長い車でした
がオプティマにしたことで明らかに時間が短くなりました。
設置に関しては、バッテリー本体を受け皿の端（車両後方へ）に載せれば
ケーブルも届き難なく設置できました。
また、機会があれば宜しくお願い致します。

ＲＸ−８では珍しくない症状なのですが，スポーツ走行をすると横Ｇのせいかバッテリー液が漏れてしまい，私の場合はパワステやラジエータまで壊れてしまったことが交換の理由です。

一度，別の密閉型（メンテナンスフリーとか言われているもの）に換えたのですが，それでも効果がないようだったので，今回はドライタイプで横にしても漏れないというオプティマを選択しました。
サイズは純正と同じ８０Ｄ２３Ｌに相当するものとして専用のスペーサ付きとし，週末しか乗らず１ヶ月エンジンを掛けないこともあることからＹＥＬＬＯＷタイプを選択しました。
取り付けは別の作業のついでにディーラーにお願いしましたが，位置も純正位置ですし，自分でも特に問題なくできると思います。

ただし，重さが１６．６ｋｇあり，１５ｋｇ台の純正より重くなりますので，軽量化目的でドライバッテリーを選択される方には向かないと思います。

装着後の始動性やオーディオの音については，私の感覚では特に変化は感じられません。
まだスポーツ走行時に漏れがないことが確認できていないため，商品の評価は暫定としておきます。

心配なのは熱の問題で，ＲＸ−８の場合バッテリー位置がかなり熱くなる関係で，一部のドライバッテリーは使用不可とされています。もし，熱で膨らんできたら報告します。

３４Ｒはもともとバッテリー容量が小さいので、３年前にオプティマレッドトップを購入し使用していました。
しかし車の使用は通勤が多く距離も短いため劣化が早く、最近は土日乗らないと月曜にはバッテリーが
上がっている始末。何回上げたか分からないまま使っていたら、とうとう寿命がきたようで朝乗って仕事の
帰りにはエンジンが掛からなくなりました。慌ててその夜（月曜に）ネットでＢ．Ｗ．Ｓさんを見つけ駄目元で
水曜着で発注。週末を覚悟していましたが、火曜には発送して頂き無事水曜に届きました。
３４Ｒのバッテリー取り付けは大変ですが、レッドトップを付けたことがあるので１時間３０分ほどで終了。
セルの勢いも回復し本来の性能が戻ってきました！！今回の対応に大変感謝しております。
本当にありがとうございました。

注文から到着まで、大変スムーズで安心して買い物が出来ました。
取り付けも付属のハイトアダプターのみでスムーズに付きました。写真の状態に更に防水用のカバーが付きますが、少しきつい部分があるかな．．．ぐらいで特に問題無く付きました。
元のバッテリーがまだ元気だったので、さほど変化は感じませんが、正しい評価はこれからになると思います。真冬の山奥のスキー場（昼でも氷点下十数度のときも．．．）へちょくちょく出かけるので、そのような状況で元気にセルを回してくれることを期待しています。

購入の感想は、ここに掲載されている皆様同様、迅速な商品到着、丁寧な対応で非常に満足しております。
Ｒ３３、３４ＧＴ−Ｒに乗っておられる多くの方がバッテリーについては、不満を持っている方が多いのではないかと思っています。軽量化の為とはいえ軽自動車並みの容量のバッテリーではセキュリティー等で負担が増えると頻繁にバッテリー上がりがおきてしまう。完全に趣味の車と化したマイカーも余り乗る機会が無く（１ヶ月程乗らない事も度々）頻繁にバッテリーが上がっていました。中古の寒冷地用バッテリーを知人に譲ってもらい、ターミナル部の大きさが違う為ベルトサンダーで削って細くするという荒業にて取り付けておりましたが、１年程でエンジン始動が出来なくなり今回購入に至りました。
さて、取り付けですが別途ヤフーオクにてターミナル用の大ポール→小ポール変換アダプターを購入し、バッテリー下部にゴムパッキン用のクッションを敷き（３ｍｍ）、寒冷地用のバッテリーを搭載した際作製したバッテリー押さえ（２０ｍｍ×３ｍｍのフラットバーを適当な長さで切りボルト穴をドリルで開ける）にて固定。以前寒冷地用のバッテリーを取り付けていたのでターミナルアダプターの取付のみで簡単に交換終了しました。
※寒冷地仕様以外の車両にオプティマD23 YellowTop R-3.7Lを搭載するには多少加工が必要です。
?純正バッテリーの大きさで作ってあるバッテリー外枠を片方(向かって左側）ジグソーなどで切り落とす。（これが一番大変かも！周りの配線等には十分気をつけて）
?バッテリー押さえをフラットバー（鉄の平板）で作製。オプティマＲ−３．７Ｌだとバッテリー押さえを作る事によりボルトは純正流用でＯＫ。（ハイトアダプターは使用しない）
?純正はターミナルが細端子の為、変換アダプターが必要。
加工は以上です。加工等に不慣れな方はお勧めできませんが、慣れている方はヤフーオク等で販売されているバッテリー変換キット等を購入するより安く上がりますよ。
交換後の状況ですが、マイカーはエンジンチューンをしている事も有り熱価の高いプラグ（９番）を取り付けているのですが、今までよりクランキングの回りも速く、今までの１／３位のクランキングでエンジン始動します。今までとの違いはハッキリと体感できます。
バッテリーに不満をお持ちのオーナーさん、寒冷地仕様バッテリー並みの容量を持ち、純正寒冷地バッテリーより安いオプティマお勧めです。
なお、加工についての件は個々での認識が違いますので、よく実車確認の上、個人責任でお願い致します。

商品が到着し、早速装着しました。純正が５５Ｂ２４Ｌのためサイズが少し大きいかと思いましたが、+端子がパイプに接触する以外は受け皿にジャストフィットして問題なさそうです。今回購入したR-3.7L 無改造交換セットですが画像の通り、固定金具のねじが長いので４ｃｍ程度カットする必要があります。赤いターミナルカバーも取付角度によって加工したほうが良さそうです。バッテリーの性能については装着前と違いはよく分かりませんが、これからの時期、安心してエンジン始動できそうです。

特に、車両側には加工する必要なくスッキリ取り付け出来ました。若干、車両純正のバッテリー取り付けステーの幅が大きいくらいで固定には問題無さそうでした。これから性能を体感していきたいと思います。

7年前に購入し持ちに持って、再度同じバッテリーを購入しました。
旧バッテリーの質問の回答とアドバイス。発注してからの対応と前回と変わらず、素晴らしい対応をして頂きました。
7年前のバッテリーと比べるのは酷ですが、オーディオの音質アップ。極低回転でクラッチを繋いでも、以前のバッテリーでは、ガクガクしてエン・ストしそうでしたが、ガクガクもせずスムーズにかそくするようになりました。

問い合わせの回答、早さ、とても満足しております。取り付けも一部を除いてポン付けでした。ストラップが付いていたので出し入れも楽に出来ました。

装着後、体感できたのは、
?極低速域でのトルクアップ：アイドリング状態でクラッチを繋いでも以前より動きがスムーズ。?中間速度域での加速アップ：高速道路での追い越し加速が良くなってます。?エンジンノイズの低減：特に冷機時は静かになってます。?その他：インパネ周りの照明が明るくなった。エンジン始動中でなくてもPWの作動がスムーズ。

伏兵として、ターミナルの位置がバッテリーセンター側へオフセットされて為、バッテリーカバーとD端子が干渉しカバーが完全に閉まらなくなりました。対策としてカバーの一部(約20mm角)をカッターで切断(穴あけ)しました。

カバー干渉なんてゴミみたいな問題は有りましたが、購入して非常に満足しています！

BWS様でお世話になるのは2回目です。前回はボーラV6にレッドトップでしたが、今回はトゥーランにイエロートップを搭載です。
車の利用頻度が少ないために新車から1年半で2回の充電が必要になり、これからの冬に備えて予防措置的な意味合いで交換に踏み切りました。
交換に必要な工具は10mmスパナ、13mmボックスレンチ、250mmのエクステンションがあれば「ほぼポン付け」です。
「ほぼポン付け」とは底辺留めの金具を裏返しにした方がより良い取り付けになるという意味です。
裏返した金具の車両に当たる部分にはゴムシート等を挟んだ方が取付強度的には良いでしょう。
文字では伝えきれない部分がありますので、同車種に取り付ける方は現車を確認しながら作業するのが良いと思います。
それとバッテリー位置がバルクヘッド寄りなのでギックリ腰には注意が必要です。
取付後はセルが元気に回るようになり非常に満足です。
今回はイエロートップの回復力に期待して購入しましたので、この点について注目していきたいと思います。
前回、今回とお店の対応は非常に素晴らしく、また次回もお世話になると決めています。
ありがとうございました。