この度は、お世話になりました。
取り付けを行いましたので投稿させていただきます。
まず、かなり重たいですね、このバッテリー(笑)
取り付け自体は何も問題はなく簡単につけることができました!!
サイズ的には純正と変わらなかったです。
ハイトアダプターは使用しておりません。
もうワンサイズ大きくても問題なくつくのではないでしょうか??
インプレとしては、
・エンジン始動がスムーズになった。
・オーディオの音がかなりクリアになった。
・加速がよくなった。
特にオーディオはかなり変わりました。
オーディオには電源が大事というのがすごくわかります。
あとは車自体が元気になったような感覚です!!
バッテリーが気になる方はオプティマバッテリーお勧めしたいですね。
ユキ さま
ご投稿ありがとうございます。
そうなんです、よくドライバッテリーは軽いと思われるんですが
実は重いんです。これは水が少ない変わりに極版(鉛)が多く入っている分重くなるんです。
ワンザイス大きいS-4.2Lはもっと重いですよ
BP5の場合ギリギリ搭載可能です。
インプレご報告ありがとうございます。
エンジン始動・オーディオ・加速良くなりましたか・・・
あと、若干では有りますが燃費も良くなるとの事です。
”元気になった”嬉しい表現です。
ありがとうございます。
また、なにかございましたらご投稿お願いいたします。
投稿ありがとうございました。
純正バッテリーが古くなり、また電気仕掛けの車のわりには純正は貧相な感じでしたので、オプティマの購入を検討していたところBWSを知りました。
購入前から、質問にも丁寧に回答またアドバイスしていただき、車の使用状況からイエローットップの購入を決めました。
発注後にサイドターミナルがある為、エルグランドの場合は+オフセットターミナルが無いと取り付けが厳しいと連絡を頂き本当に助かりました。
実際に、これが無いと取り付けは出来ませんでした。
品物は土日が挟まってしまいましたが、週明け火曜には到着しました。
取り付けですが、これといって難しいことも無く、取り外しまた取り付けるだけで10分程で終わりました。(ハイトアダブター使用)
ただ純正の耐熱カバーを外して取り付けるため、純正ステーでは気持ち幅が大きいようでステーをチョットずらして固定しました。
取り付け後ですがセルの回りが良くなり、オーディオの音に張りが出てクリアな音質になり、あれ?こんなに元気あったっけって感じです。
(以前のバッテリーはかなり限界でした。)
このあと時間を掛けて、ディープサイクルバッテリーの実力を感じて行きたいと思います。
まずは、掲示板にて問い合わせ、更に電話にて問い合わせてみて、丁寧な説明と案内をして頂きその応対の良さで、決めました。
予め、電話で送金の相談をしておりましたので、翌日の夕方に配達されました。
取り付けですが、
ハイトアダプターを付けて高さを合わせ、+側のみオフセットターミナルを取り付け、完了!
タワーバーを取り付けている関係で、少々時間は掛かりましたが、大きさはほとんど変わらず、純正の耐熱カバーや台座にも収まりました。
オフセットターミナルの絶縁にビニールテープを巻いて処理しましたが、この絶縁には後日何かきちんと処理をしなければなりませんね。
問い合わせ時に、把握しておけば(助言して貰えれば)良かったです。
セルの始動も、いい感じです。オーディオ類に関しては純正品のため違いがハッキリと解りませんでした。
電動部分の多いエルグランドですので、どのくらい長持ちするのか楽しみです。
交換→現状の付いている付属品だけを使いました。78アダプターは、持っていだけど使いませんでした。(位置(センター)が合わなかった為使用不可でした。)
ターミナルボルトもそのまま使いました。もちろん汚れをよく取りました、ついでにバッテリー台のメンテナンスもしました。
装着後からオーディオの音質のメリハリそして始動力、回復力がよくなったと思います。
無事に届きました。メールで質問させて頂きましたが直接お電話でお返事を頂き、助かりました。ターミナルの単品販売も可能だったのでいろいろ相談のしがいがありました。発送から到着も素早かったです。さて、スターレットへの装着ですが、元は40B19Rが載っていましたが収納場所にまだまだ余裕があったので容量アップを図って大きな物にしました。U-3.7Lが載せられる最大の大きさとなります。実際の装着ですが、元々ついていた固定用の金具はバッテリーの幅が異なるために使えません。これは同時に購入したD規格固定金具を代わりに付けました。ただ、金具の先端がボンネット裏に当たるので5〜6センチ、サンダーで切り落としましたが・・・・。バッテリー自体の高さはハイトアダプターなしで丁度良い高さ(40819Rと同じ)でした。+−端子については、これも同時購入したB端子変換アダプターを取り付けましたが、ターミナルカバーの装着がやや困難になるので取り付けの向きに一工夫必要と感じました。私は別途購入していたターミナルカバーを方向と形が合うようにハサミで切ってタイラップで留めましたが、ゴムでコーティングするなりしてもう少しなんとかしたいところです。もしかしたらバッテリー端子がRタイプでなくLタイプの物の方が変換アダプターの向きを良い位置に持ってきやすいのではないかとも思います。ともあれ大きな問題もなく無事に稼動しています。この先の耐久性を見守りたいと思います。
発送翌日届きました。
取り付けそのものは、高さが違うのだけなのでアタッチメントで調整しただけでOKでした。
取り付けた後の感想として、エンジン始動時の早さとオーディオの音のメリハリが違いますね。 ちょっと値は張るけど、オプティマにしてよかったと思います。
車両はSCP13、初代ヴィッツのMC後です。CVTと電動パワステのせいか、このグレードだけ純正でD23Rです。ステーの横幅が2cmほど長いので、きちんと固定するにはヒューズボックス側いっぱいにバッテリーを寄せて、ステーの端を左右均等に余らせる必要があります。ハイトアダプタは必要です。無いとステーを固定できません。+側も−側もケーブルの長さに余裕があるのでLR逆でも問題なさそうです。
セルの回りがかなり早くなりました。交換前のバッテリーではライトをつけた状態で据え切りすると11V台に電圧が落ちていたのですが、交換後は同じ状況でも12.5V程度に低下するだけです。低下した後の回復も早いようです。