オプティマ バッテリー イエロートップ S-5.5L バッテリー販売 BWS Page2

以前より問合せや充電器購入でお世話になり、その対応の良さで信頼できるお店と感じ、今回オプティマイエローＳ-5.5Ｌを購入しました。
取り付けは延長すれば問題なく、セルも元気に回ってくれます。ただし残念ながら純正の固定が短くなってしまうので、長い物に変えなければなりませんでしたが、それ以外はスペースにもピッタリ収まり、非常に満足できる一品です。

装着スペースが大変狭く、プラス端子が丁度エアーダクトケースの下にオフセット端子を装着しても隠れてします。
そのままではボンネットにあるダクト部と干渉してしまい雨天時や洗車時に水の流入がある為、本体プラス端子とフュージブルリンク・ハーネス部を分解し長さ８０ｍｍ以上　厚さ６ｍｍのプレートをビニールテープで絶縁処理をした物を中間に組付け　干渉しないように移設しました。

純正のバッテリーホルダーの取付ロッドの長さが１０〜２０ｍｍ足りません。
バッテリートレーの取り付け穴の拡張を考えましたが、強度的に問題が有ると思われるので　社外品（エーモン他）のロッドに交換の必要があります。

他の作業注意点として、とにかく重たいので車に挿入時　リサーブタンクのホースバンドに気をつけて下さい。
手を切る恐れがが有るので　先にビニールテープ等でマスキングをして作業することをお勧めします。

転勤のため　寒冷地仕様車じゃないシングルバッテリーのＰＤ８Ｗを
信州の寒冷地で使用していますが、今まで装着していた１０５Ｄ３１Ｒが連日の氷点下の寒さで、ついに逝ってしまいＳ−５．５Ｌに交換しました
マイナス１０度を下回る寒さの中でも　初爆まで今まで１０回以上してたクランキングが力強く１、２回でかかります
セルの音も今まで「キュルキュルキュル」が、「キュキュキュキュ」と頼もしく変わりました。
商品の評価は大変満足していますが、同様に商品購入時から取付時のコツまでアドバイスして頂いたバッテリーズの藤本様には大変感謝しています。
ありがとう御座いました。

取っ手をうまい具合に付けていただいたので、持ちやすかったです。そのため、27kgの重量は気になりませんでした。奥のオフセットプラス端子と本体側ケーブルの接続に苦労しましたが、メールの問い合わせに対して素早く電話連絡いただきアドバイスをもらったため、うまく接続できました。
サイズはこれ以上は無理というくらいのめいっぱい、ぴったりサイズです。高さがやや高いため、プラス側の取り付けに要注意です。大変迅速丁寧な対応に感謝しています。
また、高さが高いため、固定金具の支柱のねじ山がかみません。太い番線を曲げてフックのようにして下にかませてクリアしました。要注意です。画像の支柱ねじ山がかなり余っているのはこのためです。
本日は雨で、気温が低いですが、始動性は、たいへんよいです。さくっ、すぱっとかかる感じで、ディーゼルですが、なかなかよい感じでかかりました。
本製品は、高価ですが、確かな始動性と大容量を持つ本製品は格別です。末永く付き合っていきたいと思います。ありがとうございました。

2NDレンジローバーへ装着しました。特に問題なしです。但し、以下を参照願います。

・スペースの問題は無し
・高さのみオリジナルのバッテリーより高くなるので、純正の押さえ金具では固定が出来ません。情報によると2000年モデル以降の押さえ金具に交換すれば問題ないとの情報有り。但し、今回は金具の入手が面倒だったため、スペーサーを噛ませて元の金具のままで何とか取り付けました。実用上は問題ないと思います。
・端子位置はプラス側のみオフセットしなければケーブルが届かなくなるため、オフセットするオプション端子が必要。

以上です。

以前はオプティマのYELLOWTOP S-4.2L(D1000S)を装着していましたが、1ヶ月程度車を動かさずにいたらバッテリーが上がりました。一端はチャージし直し使用していましたが、再度同条件の元でバッテリー上がりとなりバッテリーが死にました（尚、このバッテリーは装着後、約3年使用しました。おそらく定期的に車に乗られる方は、このバッテリーでも問題ないと思います）。但し、レンジの場合は乗らない場合でも待機電力（セキュリティー装置の作動のため）の消費があるため、容量が大きいバッテリーを・・・との推奨情報が元々有り、今回装着した容量サイズが最適だと考えます。

レンジ（2ND）乗りの方には、このバッテリーを是非お薦めします。

購入から１０ヵ月経ってしまいましたが…
寒い冬を乗り越え、今年の夏も暑くて
灼熱地獄のようなエンジンルームの中の
イエロートップ S-5.5Lは大量の電装品を繋がれても
毎日元気にエンジンを始動させてくれています。
搭載車種　トヨタ　ハイエースレジアス　
車体型式…ＫＤ‐ＫＣＨ４６Ｗ　
エンジン…１ＫＺ‐ＴＥ　

搭載状況
スペースは問題無し。
純正のバッテリーより高さが少し高いために、
純正のバッテリーホルダーの取付ロッドの
長さが、わずかに足りず固定が出来ませんでした。
市販の汎用取り付け金具を利用すれば車輌本体、
バッテリートレイへの加工無しで固定が出来ますが
手前のロッドがボンネットに干渉しないように
サンダーで切詰めてます。

始動性は、力強いセルのおかげでディーゼルでも
ガソリン車と変わらない感じであっさり始動して
とても満足しております。

藤本様、評価が遅くなり申し訳ありませんでした。
ありがとうございました。

注文してすぐに届きました。
電話での対応もとてもよかったです。
この度はありがとうございます。
また、これからもよろしくお願いいたします。
ビッグホーンには、バッテリーをおさえるステーの少しの加工で無理なく搭載することができました。
加工の詳細は、バッテリーおさえのステーのボディーに付く部分の下にスペーサーを噛ませました、それと、ステー上のリブがボンネットに干渉してしまうので、当たらない様につぶしました。
始動性も改善されたかと思います。

商品は予定通り到着しました、有難うございました。
到着日の朝、またバッテリが上がってしまったところなので、丁度間に合って助かりました。
もともと搭載されていたバッテリのサイズはW345 x D175 x H215とかなり大き目の物だったので、OPTIMAを載せて見たらスカスカの感じです。OPTIMAの方が若干背が高いのですが、特に問題はありませんでした。
メータパネルの照明や、ヘッドライトが若干明るくなった感じがします。
普段は近所へのチョイ乗り程度、冬になると毎週末に寒冷地へ行くのでこれで安心できそうです。
今後も宜しくお願いします。

到着を待っていました。天気も良く乗せ換え日和でした
思っていたより重くなく、すんなりと車に・・。
いざターミナルに接続という時に+と-のケーブルが届かない！！
でも配線の取り回しを変えたら無事装着できました。やはり
オフセットターミナルがあったほうが良いかも知れません。
　装着後は、1年ぶりのドライブ楽しかったですよ。