VARTA SilverDynamic AGM 570-901-076 バッテリー販売 BWS Page2

昨年BMW E46 318i Touring用に購入したのですが、諸事情があってモデルチェンジしたばかりのＭＩＮＩに乗換えました。
BMWは売却、まだ交換したばかりだったのでバッテリーはとりはずして保管していましたが、ＭＩＮＩのバッテリーを確認したらVARTA製でまったく同一サイズ！
ガススタンドで２日間かけて充電してもらってから交換しました。

藤本さまの回答通り、無加工で交換できました。始動性能は確実にアップしたのが体感できます。今回はどうもありがとうございました。

純正のMOLLバッテリーと同サイズ、同形状ですので全く問題無く
取り付け出来ました。

午前中オーダーの翌日入荷しました。決定前の親切なきめ細かな対応。また、在庫時の保管が他と一味違う管理に惚れ決定しました。到着したバッテリーは重量が有り、一人での交換が難しく応援を一人要請。配線を外すのは簡単でしたが、取り出しに於いて外枠カバーの外し方で少し時間が掛かりました。カバーをしたままですと大変な作業になりそうです。写真の如く、エアーフィルターとの間のボルトを1本外し、カバーをフロント側に斜めに持ち上げるとカバーが外れ、バッテリーを容易に少し傾けるだけで外すことが出来ます。従って、取り付けも容易でした。また、取り付け状態ですが、底の部分はピタッとはまり、そして、被せる形（外枠カバーと一体）の上下動止めは、フックで引っ掛けるのみです。最初は複雑さを感じていましたが作業してみて如何に簡単であったか、女婦と作業しても充分に出来ると・・・・
有難う御座いました。またの機会、宜しくお願いします。

一度バッテリー上がりを起こしているため、
早くヘタルとは思っていたんですが、エンジンのかかりが
悪くなったため急いでバッテリーを探していたところ
BWSさんに辿り着きました。

相談にもきちんと答えていただき、非常に気持ちよく取引
させて頂きました。

交換については特に問題ないんですが、重いので
腰にはきをつけてくださいね。
自分で測ったのでアバウトですが
純正　　　　　　　　　　 ・・・・・19.5Kg
ULTRA dynamic 570-901-076・・・・・20.5Kg
重量的には少し重いみたいでした。

肝心のバッテリーですが、エンジンのかかりが良くなったのは
もちろんなんですが、電動パワステだからかハンドルが軽くなりました。

よろしければ見てみてください。
http://choko8-12.blog.so-net.ne.jp/

　当方のミス発注を、すぐにお電話をいただき非常にわかりやすくご説明いただき、商品も迅速に届きました。

　当方も日頃から通販を多く利用してきましたが、御社の様な素晴らしい対応は初めてです。梱包状態に配慮を感じました。購入者への素晴らしい配慮をされた梱包は初めてでした。

　僭越ながら完璧な対応だと思います。

　

　商品も各社対応表などに一切記載の無い車種なのに全く問題なく5分程度で終了。

　交換後は他の方々が触れられているようにセルの回りが軽くなり、オーディオの音の変化等など。

　

　今後は使用してみてからですが、本当に素晴らしい買い物でした。

　商品を扱う人としてプロフェッショナルだと思います。

　ありがとうございました。

本日、受け取りました。
緊急だったため、早めの対応をお願いしたところ、振込確認の次の日に届けていただきました。
おかげさまで、大変助かりました。
また、利用させていただきたいと思います。
ありがとうございました。

実はBWSさんの前に別のショップで他のドライバッテリーを購入したのですが、なんと届いたバッテリーが放電していて酷い目にあいました。　やはり通販はやめて近くのカーショップにでも注文しようとネットでバッテリー選びをしていた時にBWSさんのホームページに出会いました。　前のショップと違いバッテリー専門ショップだし、購入者の評価も良いようなのでもう一度だけと思い注文しました。
商品はすぐに届き、前の例があったため念のためテスターで計測したところ電圧は１２・９Vもあり安心しました。広告に偽り無し！というところですね。

バッテリーの方は、スターターの回りかたやエンジンのトルクアップ、その上セキュリティのアンサーバックの音まで大きくなりました。　もっとも、交換前の死にかけのバッテリーと新品を較べているのでちょっと公正さには欠けますが・・・。
以前のバッテリー（HOPPECKE）はキルスイッチを併用して５年持ちましたから、今回のVARTAがどの程度もつのか楽しみです。

01年式ジープグランドチェロキーWJ　4.7L　V8ラレードへの取り付けです。夏の車検時に電圧低下を指摘されていましたが、２週間前からエンジン始動が弱くなり、ついに先週かからなくなって注文です。ディーラーで交換だと4.5万円とのことで、仲間うちで噂になっていたオプティマを探してB.W.S.さんにたどり着きました。オプティマだと高さが問題とのことで本商品を勧められましたが、こちらも１〜２ｃｍほど高いようですが後ろ側に寄せて置けば問題ないようです。バッテリーはエンジン側バッテリー側面下側の固定用ネジ１個を外して取り外します。元のバッテリーについていた周囲の断熱カバー？もいちおう付けてみましたが隙間があくのでウエスを詰めてみました。断熱カバーは元のバッテリーを逆さまにして底側から外せますが液漏れに注意して下さい。断熱カバーがあるかはわかりませんが。元のドレンホース？もそのまま付けられます（写真は付ける前です）。B.W.Sさんは丁寧に商品確認にも応じてくれ、迅速な発送、軍手付きなど気配りもあって満足です。

電話での購入相談・在庫確認から、代引きによる発送、受け取りまでスムーズに取引できました。
ありがとうございました。
最初はMOLL m3を考えていたのですが、ちょうど在庫が無くなっていたということで、より長く使えて電流供給能力の高いVARTA ultra dynamicをお薦めいただきました。

車は94年式のVOLVO 960 Royalです。元々純正品もDIN規格のバッテリーが積んであったので、高さは17cmから19cmと少し大きくはなりましたが、VARTA ULTRA dynamic 570-901-076で何の問題も無く搭載できました。

この車はオルタネータ→スターターモータ→バッテリー＋極→室内ECUや電装品、といった遠回りの電流の流れになっているので、バッテリーの善し悪しがすぐに乗り味に影響します。
乗せ換えた後の試走では、バッテリー自体は前より少し重くなっているはずですが、車がかなり軽く動くように感じられました。エンジンマネジメントも含めて本来の性能が出るようになったのだと思います。
また、純製品バッテリーの端子から以前粉を吹いていたことがあり、整備工場で綺麗にしてもらっていたはずですが、今回スリーブを開いてみると中まで浸透していたので端子を付け替えるなどリフレッシュを行ったのも効果があったようです。

今後はこのバッテリーがどこまで初期性能を発揮し続けられるのか、電圧などをこまめにチェックしながら使って行きたいと思います。