VARTA SilverDynamic AGM 595-901-085 バッテリー販売 BWS Page1

お世話になりました。
GW前に無事交換し、安心して旅行に行く事が出来ました。
ありがとうございました。

初めて購入しました。金曜日に注文し、土曜日には届きましたので、日曜日に交換しました。
マセラティクワトロポルテに装着しましたが、慣れていないので、結構大変でした。クワトロポルテはトランクの右側にバッテリーが装着してあるのですが、26kgもあるので脱着のためにバッテリーを持ち上げるのも一苦労で、プラス端子が奥の方に付いているので、バッテリーを引き出してからでないと外せないです。また、バッテリーのステーの金具も奥の方はバッテリー装着前にボディー側の穴に差し込んでおかないと、後からでは困難です。
また、交換直後はドアオープナーの電磁スイッチが作動しなかったり、セキュリティのアラームが作動したり、左後ろドアのウィンドーが途中までしか上がらなくなったりと、色々不具合が発生しましたが、しばらくするときちんと作動するようになりました。これは車側のコンピュータがいかれているのかも知れません。
交換後10キロほど走行しましたが、まず、エンジン始動のセルが回る音が格段に元気になりました。ドライブフィールも良くなった気がします。前は韓国製のバッテリーが付いていましたが、少々高くても信頼のドイツ製を付けて良かったなぁと思います。

お休みの土曜日に注文したのにもかかわらず，迅速に対応していただきありがとうございました。
1年半くらい前にディーラーで交換しましたが，エンジンをかける度に時計，トリップメーター，オーディオ関係が消費電力過大とのメッセージとともにリセットされるのでディーラーで調べてもらいましたが，バッテリーが減っている，もっと頻繁に長い距離を乗らないとダメ，容量が大きいものに変えてみますか？５万円以上かかりますとのこと，では自分で変えられないかと思った次第です。
ネットでもE70のバッテリー交換の話が見当たらなかったので，まずは場所から。荷室のアンダートレーの後部にそれらしき膨らみがあり，内貼りをはずしてみると純正バッテリーを発見。70Ah，570Aの液式でした。今回の交換では，ディーラーの値段からして90AhのAGMタイプのようなので，これをターゲットにいろいろ探してBWSさんで本品を見つけました。
長手が10cm近く長いようですが，短辺を固定している金具のボルト穴がそれ用に開いていたので，購入を決断。土曜日の昼過ぎに注文して日曜日の11時に到着。迅速さに感動すらしました。
さて交換ですが，コンピュータリセットが嫌だったので，別の車からバッテリーをつないでバックアップ。＋極に平たいボックスがついていますが，電極を外すと一括取れますのでそのままVARTAの＋極へ，固定は3か所のボルトを締め，短辺側の押さえのボルト穴もバッチリ。−極のケーブル引回しがちょっときつくなりましたが，取付完了。ステーも真ん中に来るし，スペースの取り方からしてこちらが標準じゃないの？と疑ってしましました。
ところが，エンジンをかけると，また，前述の症状が出ました。クランキングは軽くなったような気がしますが，20kmほど走ってみても症状変わらず。取付が悪かったのか，他に原因があるのか，はたまたコンピュータをいじらなければいけないのか，とりあえず一晩考えてみることにしました。翌朝，エンジンをかけてみると，昨日が嘘のように何の不具合もなく，快調に機能しているようです。勝手な想像ですが，車の学習機能によって昨日は前のバッテリーのままと認識し，翌朝はバッテリーが回復したと認識したのではないか，と思っていますがしばらくは様子見です。新車時のバッテリーは半年，２個目が１年半，今回が何年使えるか楽しみです。

M3LCIなんですが、ボッシュなどの適応表などでは７５Ahで対応となってますが、
現車確認したところ、９０Ahが装着されてます。
なかなか９０Ahの在庫あるところなかったのですが、バッテリーズ・ウェッブ・ストアさんには
在庫があり、翌日に送っていただき、大変満足しています。

車検時にディーラーのバッテリー見積もりをみてビックリ。
そんな時、こちらのサイトで同じものが約半額でした。
直接ディーラーに発送してもらい、車検時に無事交換できました。

納期の心配もありましたが、電話で確認させて頂き、予定期日通り到着。

ありがとう御座いました。

レビューサイトの内容を見て購入させて頂きました。　下の「fine-coral」さん同様純正が非常に長く使えたのですが、前回交換したバッテリー（ユーロブラック）では2年持たず、知人からBWSさんを紹介してもらいネットで検索し、問合せさせて頂きました。

問合せ内容にも的確に答えて頂き、非常に理解しやすく安心して購入する事が出来ました。

希望とすれば、純正同様5年ほど使えればうれしいです。
問合せから納品まで大変スムーズで満足しております。

ありがとうございました。

先日は、お世話になりました。
無事交換できましたのでご報告いたします。

車はベンツCLS５００です。
メインバッテリーのもの交換です。

純正バッテリーと比較写真を撮りましたのでアップしますね。
写真の通り、形は全く同じです。

メルセデスメーカー品番　A 005 541 10 01　になりますが
よく見ると、グレーバックの所に 595 901 085 と記載があり
850A（EN)　はCCAの事でしょうか？
95Ahは容量の事でしょうか？
１２Vは電圧の事でしょうか？
全て同じ内容でした。

恐らく、ベンツ純正と同じ物だと思います。
このような事から、安心して交換することが出来ました。

また、交換後も何の問題もありません。
ありがとうございました。

大変素晴らしいショップです。
車はポルシェカイエン（9PA）です。
HP右上の電話番号にて問い合わせしました。
バッテリーがどこに搭載しているのか？から問合せたところ
シートの下に収まっているとのことを教えて頂き
それを開けるには、特殊な工具が必要との事で
バッテリー交換は、ディーラーでしてもらおうかと思いましたが
特殊工具とバッテリーと交換するときの注意点等すべて教えて頂き
思い切って購入しました。

商品は翌日の指定時間に無事届き
交換は数日後のお盆休みに行いました。

頭の中で聞いた事を思い出しながら作業を行いましたが
簡単にバッテリーの所まで開ける事ができました。
バッテリーも同じ大きさの物が納まっており
重たいながらも載せ帰ることができました。
　交換後も一発始動でカイエン君も元気になったように思えました。
休み中は日帰り旅行や買い物にとドライブしましたが
今まで以上に車がスムーズになった感じで非常に楽しくまた楽に運転する事が出来る様になりました。
　寿命も非常に長く使えるとお聞きしており
この雰囲気が長く続くことを期待しております。
　この度は、質問から交換工具・バッテリーと交換ノウハウを教えて頂き
ありがとうございました。

バッテリーズ・ウェッブ藤本様
バッテリー7/24　ＡＭ11：00に届きました。
有難うございました、早速午後に交換しました。
今回交換したバッテリーは車購入以来初めての交換で６年６カ月使用で走行は２３０００Ｋｍで電圧１２Ｖでエアコンをつけるとかなりきつそうなので交換することにしました、交換後の電圧は１３．５有りエアコンも元気になりました。
トゥアレグはバッテリーが助手席の下にあり時間が１時間掛かりました、作業の手順の写真を添付しますのでトゥアレグユーザーの参考になればと思います。
バッテリーを外す前にバッテリーのバックアップ忘れずにとるとコンピューター設定がいらなくらります。（２枚目）

車両：ディフェンダー１１０Ｔｄｃｉ２．４　２００７年製造

交換前バッテリ：ローバー純正（ＶＡＲＴＡ製）　１２Ｖ　９０Ａｈ　ＲＣ１５０　ＭＩＮＳ　８００ＡＭＰＳ
サイズ：概寸３５０＊１８０＊２００

購入時にはオプティマイエロートップＳ５．５Ｌを検討したのですが、コストやサイズ（高さが４ｃｍぐらい＋）で断念し、純正同等スペックとなるの今回のＶＡＲＴＡを選定しました。

お店の選定は、充電等がしっかりできていてすぐ使え、廃バッテリーの処理もしてもらえるので、B.W.S.さんに決めました。　ホームページ掲載情報が交換に関する検討をするにあたりとても参考になりました。

画像１）
既存の純正バッテリーを手順にそって取り外します。使用したレンチは１０ｍｍと１３ｍｍでした。
画像の配線にはＨＩＤヘッドライトの分も写っています。
ベントホースがついているので、バッテリーを持ち上げる前に抜いておきます。
純正バッテリーにも持ち手があったことに始めて気づきました。

画像２）
純正バッテリーを外した後の画像です。底にはバッテリー固定の台座が見えました。
今回交換するＶＡＲＴＡ　ＡＧＭも同等サイズなので、この台座にぴったり収まります。

画像３）
新しいＶＡＲＴＡ　ＡＧＭを搭載しました。　問題なく台座に収まり、純正の固定金具もそのまま使用可能です。
ベント塞ぎ用プラグ（プラス側カバーにくっついている）と、ベントホース（純正を再利用）して交換完了です。　後は電装類やエンジン始動の動作確認をとり完了しました。

交換作業におけるすべての所要時間は２０分程度でした。　バッテリーターミナルのナットを回す際に、長いレンチでボディーとショートさせないように気をつけました。　少し緩めるのに長いレンチ、その後はスピンナーで手回し（独楽みたいな形）。　また外した時に端子や電装端子にはショート防止のための養生として袋を被せるなどすると安全だったと思います。　手の保護のために手袋は必要ですね。　ディフェンダーは助手席下にバッテリーがあるので、作業姿勢は意外と楽でした。

エンジン始動と走行の感想
交換前バッテリーは９年間７万キロを使用しており、トラブルゼロでよく長持ちしたものだと思います。
ただ冬のグローも少し長め、その後のセルは少々力不足を感じていました。
交換後の始動は２／３程度の時間になったように感じます。　まだ交換して１日程度の走行状況のため、
全体評価は難しいですが、いい感じで乗れています。

Ｂ．Ｗ．Ｓのスタッフの皆様、今回は大変お世話になり、ありがとうございました。