日産　Nissan スカイラインGT-R(R34) バッテリー販売 BWS Page1

ＢＮＲ３４後期型、非寒冷地仕様車に搭載しました。

メールでのやりとりでしたが非常にスムーズで、とても安心して取引できました。
商品の評価は取り付けたばかりなので、現時点では未記入とさせていただきます。


さて、肝心の取り付け方法ですが、
タワーボードおよびタワーバーの脱着以外は普通のバッテリーと同じです。

ボディ側に寒冷地仕様のバッテリーを固定するための穴があり、
それがＲ−３．７Ｌサイズに丁度良いので全くの無加工です。

バッテリー側ですが、私の場合は非寒冷地仕様のため、
端子変更オフセットターミナルとＤタイプ固定金具が必要でした。

写真では手前側だけ（奥側はボディから外れません）固定ボルトに固定金具付属のもの使いましたが、
奥側、手前側ともに純正のものが使用できると思います。（両側とも、固定金具付属のカラーは使いました）
なお、写真はタワーボードを外した状態です。（上半分が暗くて申し訳ありません）

とてもすばやい対応ありがとうございました。

明朝、取り付ける予定です。

私は、ＢＡＴＴを寒冷地仕様サイズへ変更です。

注意事項として

・ＢＡＴＴ前に補強板があり（ボルト３０本ぐらい）これを外すだけでも時間が結構かかります。（私はＢＡＴＴ交換に３時間かかりました）
・ＢＡＴＴが乗っているブラケットに金物があり、２３０ｍｍ程度のＢＡＴＴしか乗せれない為、加工が必要です。又標準より少し奥へＢＡＴＴを置かないと組み立て時にタワーバーと接触します。
・ＢＡＴＴターミナルが標準車は（小）で購入ＢＡＴＴは（大）です。変換オフセットターミナルを購入時に案内があり購入しました。
・ＢＡＴＴ固定金具を一緒に購入しましたが、奥側が長すぎる為、２ｃｍ切るか又元の固定金具を使わないといけません。

長文失礼しました。

　商品の注文を午後3時ごろに完了したにも関わらず、翌日の午前中に到着しました。
早すぎてビックリです！ありがとうございました。
　車購入から9年が経ちましたがバッテリー交換は今回で６回目です。冬は完全に冬眠状態になるため
近年毎年バッテリー上がってました。こまめに充電していたつもりでしたが・・・
　今回初ｵﾌﾟﾃｨﾏですが、まず重さに驚きました。重い！　始動性はもちろん完璧です。
走行時に体感できる変化は何もないように感じます。
　迅速な対応や商品には満足していますが、地元では大不評の運送屋で不安でしたが、
配達に来た人は噂通りの言葉使いの悪い失礼な人間でした！残念です。
　運送屋の指定ができないものでしょうか？
今回はありがとうございました。友人等にも紹介しようとおもいます。
　

今回は大変お世話になりました。
スムーズに商品を発送いただきましたので、予定通り交換することができました。

Ｒ３４ＧＴ−Ｒ（Ｈ１１年式）で前期型標準バッテリーから、
オプティマD23 YELLOWTOP R-3.7L(D925R) B24セットＬタイプで載せ返させていただきました。

交換の際は、トランク内のタワーボードを取り外すのが面倒なだけで大きな問題は発生しませんでしたが、
バッテリー後側の固定用バーは車体に付属している純正品を使用し、
前側のステーと上面のステーのみ、購入したセットのものに交換しています。
取り付けた際、バッテリー前側の固定用バーとタワーバーがほんの少し干渉しました。
ですが、取り付け自体に支障はありません。

取り付け後の感想ですが、
純正バッテリーが特に劣化していたわけでもありませんでしたが、
セルの回りが元気になったように思えます。
また、オーディオの音にメリハリが出たように感じました。

通信販売のため購入するまでは、心配されるかもしれませんが、
購入後は満足できるお店とバッテリーだと思います。

また、取り付け時の工夫ですが、
私は、タワーボードを取り付け取り外し時に、多数のボルトをはずす作業が大変なので、電動工具を使用しました。
また、バッテリーを取り外した際にカーオーディオ等の設定やデータがリセットされるのを防ぐため、
フロントボンネットから他車にバッテリーケーブルをつないでおきました。
これによる、ショートを防ぐため工具に軍手を巻いておき、また、取り外したケーブル類にも軍手をかぶせておきました。
ご参考になればと思います。

至急対応、助かりました。
ありがとうございました。

購入の感想は、ここに掲載されている皆様同様、迅速な商品到着、丁寧な対応で非常に満足しております。
Ｒ３３、３４ＧＴ−Ｒに乗っておられる多くの方がバッテリーについては、不満を持っている方が多いのではないかと思っています。軽量化の為とはいえ軽自動車並みの容量のバッテリーではセキュリティー等で負担が増えると頻繁にバッテリー上がりがおきてしまう。完全に趣味の車と化したマイカーも余り乗る機会が無く（１ヶ月程乗らない事も度々）頻繁にバッテリーが上がっていました。中古の寒冷地用バッテリーを知人に譲ってもらい、ターミナル部の大きさが違う為ベルトサンダーで削って細くするという荒業にて取り付けておりましたが、１年程でエンジン始動が出来なくなり今回購入に至りました。
さて、取り付けですが別途ヤフーオクにてターミナル用の大ポール→小ポール変換アダプターを購入し、バッテリー下部にゴムパッキン用のクッションを敷き（３ｍｍ）、寒冷地用のバッテリーを搭載した際作製したバッテリー押さえ（２０ｍｍ×３ｍｍのフラットバーを適当な長さで切りボルト穴をドリルで開ける）にて固定。以前寒冷地用のバッテリーを取り付けていたのでターミナルアダプターの取付のみで簡単に交換終了しました。
※寒冷地仕様以外の車両にオプティマD23 YellowTop R-3.7Lを搭載するには多少加工が必要です。
?純正バッテリーの大きさで作ってあるバッテリー外枠を片方(向かって左側）ジグソーなどで切り落とす。（これが一番大変かも！周りの配線等には十分気をつけて）
?バッテリー押さえをフラットバー（鉄の平板）で作製。オプティマＲ−３．７Ｌだとバッテリー押さえを作る事によりボルトは純正流用でＯＫ。（ハイトアダプターは使用しない）
?純正はターミナルが細端子の為、変換アダプターが必要。
加工は以上です。加工等に不慣れな方はお勧めできませんが、慣れている方はヤフーオク等で販売されているバッテリー変換キット等を購入するより安く上がりますよ。
交換後の状況ですが、マイカーはエンジンチューンをしている事も有り熱価の高いプラグ（９番）を取り付けているのですが、今までよりクランキングの回りも速く、今までの１／３位のクランキングでエンジン始動します。今までとの違いはハッキリと体感できます。
バッテリーに不満をお持ちのオーナーさん、寒冷地仕様バッテリー並みの容量を持ち、純正寒冷地バッテリーより安いオプティマお勧めです。
なお、加工についての件は個々での認識が違いますので、よく実車確認の上、個人責任でお願い致します。

BNR34前期寒冷地です。
ノーマルより若干低目で、奥側の金具のネジ切りがギリでしたがハイト
アダプターを使わず加工無しで固定できました。
プラス側はオフセットターミナルを付けたので、解体屋の友達にカバーを
頼み、とりあえずビニテでぐるぐる巻きにしてます。

注文してから速攻届きましたが・・・1個目は電圧が不足でセル回らず(T_T)
そこで、日曜の夜にメールさせていただいたところ、すぐに新しいのを
送っていただき火曜には交換できました。
電話やメールでも迅速丁寧な対応でアフターも完璧で非常に好印象です。
アフターがしっかりなので満足です。

ちなみに、2個目の装着の際にはノーマルのトレイの上に3mmのゴム板を
敷いて、奥側の金具に10mm程度のカラーを入れて取付けました。

投稿が少し遅くなりました。
この度は、迅速な対応ありがとう御座いました。

３４ＧＴ−Ｒは、交換するのに大変なのですが、
過去の装着事例を参考にしましたので、問題なく
作業をすることが出来ました。

以前はオデ○セイのＰＣ１２００を装着していました。
そちらでも良かったのですが、値段が高価なのと、
２年程で性能が下がったので、今回はオプティマを
試したくなり購入ました。

装着後の感想ですが、凄いの一言です。
エンジンが絶好調になりました。
取引早い！、商品安い！、性能が良い！
三拍子揃ってだい満足です。

ありがとう御座いました。

投稿遅くなりました。
ようやく、取り付けましたので、投稿します。
BNR34前期型の純正バッテリーは容量が小さく、１週間ほど乗らないことが続くとすぐにバッテリーが上がってしまうので、今回、オプティマに乗り換えました。
純正と比べてターミナルやバッテリー本体の大きさが異なるので、使用できるか不安でしたが、親切な対応で安心して購入（イエロートップセット）することができました。
取り付けてみての感想は、これまでよりもセルが勢い良くまわりますので、エンジンの始動性も向上しました。
BNR34は、バッテリーの交換に大変な労力を必要としますので、オプティマおすすめです！。