日産　Nissan スカイラインGT-R(R34) バッテリー販売 BWS Page1

購入の感想は、ここに掲載されている皆様同様、迅速な商品到着、丁寧な対応で非常に満足しております。
Ｒ３３、３４ＧＴ−Ｒに乗っておられる多くの方がバッテリーについては、不満を持っている方が多いのではないかと思っています。軽量化の為とはいえ軽自動車並みの容量のバッテリーではセキュリティー等で負担が増えると頻繁にバッテリー上がりがおきてしまう。完全に趣味の車と化したマイカーも余り乗る機会が無く（１ヶ月程乗らない事も度々）頻繁にバッテリーが上がっていました。中古の寒冷地用バッテリーを知人に譲ってもらい、ターミナル部の大きさが違う為ベルトサンダーで削って細くするという荒業にて取り付けておりましたが、１年程でエンジン始動が出来なくなり今回購入に至りました。
さて、取り付けですが別途ヤフーオクにてターミナル用の大ポール→小ポール変換アダプターを購入し、バッテリー下部にゴムパッキン用のクッションを敷き（３ｍｍ）、寒冷地用のバッテリーを搭載した際作製したバッテリー押さえ（２０ｍｍ×３ｍｍのフラットバーを適当な長さで切りボルト穴をドリルで開ける）にて固定。以前寒冷地用のバッテリーを取り付けていたのでターミナルアダプターの取付のみで簡単に交換終了しました。
※寒冷地仕様以外の車両にオプティマD23 YellowTop R-3.7Lを搭載するには多少加工が必要です。
?純正バッテリーの大きさで作ってあるバッテリー外枠を片方(向かって左側）ジグソーなどで切り落とす。（これが一番大変かも！周りの配線等には十分気をつけて）
?バッテリー押さえをフラットバー（鉄の平板）で作製。オプティマＲ−３．７Ｌだとバッテリー押さえを作る事によりボルトは純正流用でＯＫ。（ハイトアダプターは使用しない）
?純正はターミナルが細端子の為、変換アダプターが必要。
加工は以上です。加工等に不慣れな方はお勧めできませんが、慣れている方はヤフーオク等で販売されているバッテリー変換キット等を購入するより安く上がりますよ。
交換後の状況ですが、マイカーはエンジンチューンをしている事も有り熱価の高いプラグ（９番）を取り付けているのですが、今までよりクランキングの回りも速く、今までの１／３位のクランキングでエンジン始動します。今までとの違いはハッキリと体感できます。
バッテリーに不満をお持ちのオーナーさん、寒冷地仕様バッテリー並みの容量を持ち、純正寒冷地バッテリーより安いオプティマお勧めです。
なお、加工についての件は個々での認識が違いますので、よく実車確認の上、個人責任でお願い致します。

ＢＮＲ３４後期型、非寒冷地仕様車に搭載しました。

メールでのやりとりでしたが非常にスムーズで、とても安心して取引できました。
商品の評価は取り付けたばかりなので、現時点では未記入とさせていただきます。


さて、肝心の取り付け方法ですが、
タワーボードおよびタワーバーの脱着以外は普通のバッテリーと同じです。

ボディ側に寒冷地仕様のバッテリーを固定するための穴があり、
それがＲ−３．７Ｌサイズに丁度良いので全くの無加工です。

バッテリー側ですが、私の場合は非寒冷地仕様のため、
端子変更オフセットターミナルとＤタイプ固定金具が必要でした。

写真では手前側だけ（奥側はボディから外れません）固定ボルトに固定金具付属のもの使いましたが、
奥側、手前側ともに純正のものが使用できると思います。（両側とも、固定金具付属のカラーは使いました）
なお、写真はタワーボードを外した状態です。（上半分が暗くて申し訳ありません）

BNR34前期寒冷地です。
ノーマルより若干低目で、奥側の金具のネジ切りがギリでしたがハイト
アダプターを使わず加工無しで固定できました。
プラス側はオフセットターミナルを付けたので、解体屋の友達にカバーを
頼み、とりあえずビニテでぐるぐる巻きにしてます。

注文してから速攻届きましたが・・・1個目は電圧が不足でセル回らず(T_T)
そこで、日曜の夜にメールさせていただいたところ、すぐに新しいのを
送っていただき火曜には交換できました。
電話やメールでも迅速丁寧な対応でアフターも完璧で非常に好印象です。
アフターがしっかりなので満足です。

ちなみに、2個目の装着の際にはノーマルのトレイの上に3mmのゴム板を
敷いて、奥側の金具に10mm程度のカラーを入れて取付けました。

投稿が少し遅くなりました。
この度は、迅速な対応ありがとう御座いました。

３４ＧＴ−Ｒは、交換するのに大変なのですが、
過去の装着事例を参考にしましたので、問題なく
作業をすることが出来ました。

以前はオデ○セイのＰＣ１２００を装着していました。
そちらでも良かったのですが、値段が高価なのと、
２年程で性能が下がったので、今回はオプティマを
試したくなり購入ました。

装着後の感想ですが、凄いの一言です。
エンジンが絶好調になりました。
取引早い！、商品安い！、性能が良い！
三拍子揃ってだい満足です。

ありがとう御座いました。

投稿遅くなりました。
ようやく、取り付けましたので、投稿します。
BNR34前期型の純正バッテリーは容量が小さく、１週間ほど乗らないことが続くとすぐにバッテリーが上がってしまうので、今回、オプティマに乗り換えました。
純正と比べてターミナルやバッテリー本体の大きさが異なるので、使用できるか不安でしたが、親切な対応で安心して購入（イエロートップセット）することができました。
取り付けてみての感想は、これまでよりもセルが勢い良くまわりますので、エンジンの始動性も向上しました。
BNR34は、バッテリーの交換に大変な労力を必要としますので、オプティマおすすめです！。

私は、ＢＡＴＴを寒冷地仕様サイズへ変更です。

注意事項として

・ＢＡＴＴ前に補強板があり（ボルト３０本ぐらい）これを外すだけでも時間が結構かかります。（私はＢＡＴＴ交換に３時間かかりました）
・ＢＡＴＴが乗っているブラケットに金物があり、２３０ｍｍ程度のＢＡＴＴしか乗せれない為、加工が必要です。又標準より少し奥へＢＡＴＴを置かないと組み立て時にタワーバーと接触します。
・ＢＡＴＴターミナルが標準車は（小）で購入ＢＡＴＴは（大）です。変換オフセットターミナルを購入時に案内があり購入しました。
・ＢＡＴＴ固定金具を一緒に購入しましたが、奥側が長すぎる為、２ｃｍ切るか又元の固定金具を使わないといけません。

長文失礼しました。

ノーマルバッテリーだとすぐにあがってしまっていたので、ケーブル類を変更し寒冷地仕様のバッテリー（日本電池：SB-LD26L）を使用していました。それでも忙しくて乗れないでいて、何度かあげてしまい、またもやダメそうになったので、前から候補だったオプティマに思い切って変更しました。
購入までのやりとりもとても親切で、安心して購入、取り付けができました。画像でも分かるとおり、オフセットターミナルを−側でひとつ使用し、バッチリ搭載できました（ハイトアダプター不使用）。もちろん使用も問題なく、元気にセルがまわっています！
BWSさんではオプティマに合った充電器もサポートされていますので、いずれにしても乗る機会があまりとれないので、いつでも乗れるように、そちらも今度購入させていただこうと思います。
購入前ばかりでなく、購入後もしっかりサポートしてくださるBWSさんはオプティマ同等、いや、それ以上にオススメです！
今後ともよろしくお願いいたします。

B-24L搭載車へ無改造交換セット オプティマ YELLOWTOP R-3.7L(D925R) を注文し，後期純正標準バッテリーのR34 GT-Rに取り付けました．
トランク内の補強板の取り外しなどがあり，交換に約2時間30分かかりましたが，セットの付属品のみで無改造で取り付けできました．
ただし＋ターミナルの絶縁カバーは，別途大きいサイズのものを予め用意しておきました．またバッテリートレイに載せると少しガタツキがあったのと，トレーの右側に1.5cm位の隙間があったので，念のため3mmのゴム板とスポンジで埋めておきました．ステーで締めるとガタツキはないので不要かもしれませんがサーキット走行後確認したいと思います．
取り付け後は，狂ったようにセルが回り，純正新品バッテリーよりも元気がある感じです．
あとはどの位持つか？ですが，セキュリティが入っていて月1〜2回のサーキット走行のみではやっぱり厳しそうなので，今回充電器も一緒に購入しました．
今後は定期的に充電しながら長く使いたいなぁと思っています

今回、初めてバッテリーズ・ウェッブ・ストアを利用させていただきました。とにかく親切・丁寧な対応に驚きました。
そして、注文して直ぐに商品がきました。さっそく使用です。前もってホームページに書いてあるように作業したら簡単に充電できました。あまりもの簡単さにびっくりしました。バッテリー関係は、もうバッテリーズ・ウェッブ・ストアさんしか考えられませんね！！！

ＢＮＲ３４は、純正バッテリーが小さいためオーディオやセキュリティーといったものを装備していくと
すぐバッテリーがあがってしまい困っていました。
寒冷地用に容量アップを考えましたが、調べるとオプティマ装着例が多々あり、中でもＢＷＳさんは
装着例が掲載されていることで迷わず注文できました。
また、取付金具等も準備されていて大変助かりました。

写真は取り付け後で、奥側の純正の固定金具がはずれなかったためそのまま使用しています。