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三菱 Mitsubisi パジェロの評価

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三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L ロナウジーニョさんの評価 ロナウジーニョ
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投稿日
2008-06-30 04:42:44
三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L

今回初めて利用させて頂きました。以前よりOPTIMAを使用していたので、単品での発注でしたが、出荷状況連絡、納期、梱包状態、どれをとっても大変満足のいくものでした。ありがとうございます。装着についてはもともとOPTIMAだったので、ホントに交換するだけで、何の問題もありませんでした。参考にならずにすいません。次回交換時もお世話になると思いますので、よろしくお願いします。

三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L がじらさんの評価 がじら
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投稿日
2008-06-30 03:08:24
三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L

商品購入の相談からアフターまで、
十分に満足出来る対応をしていただいて感謝しています。

さて、車にそれほど興味があるわけでも無く、
普通に街中、たまに林道に出向くだけの爺なんですが、
今回は始動性重視でレッドトップを選ばせていただきました。

結果、バッテリーは替えてみるもんだと思いました。
以前のバッテリーが弱っていたもので、その変化を
「オプティマだから」とは言えないのですが、
前回他メーカーに変えた経験では味わえないことが。

1、始動性には全く問題なし。
2、車が軽くなりました、特に上り坂。
3、並みのオーディオなのに低音の変化は特筆物。
4、新しさと、フル充電と、ショップ&メーカーの安心感。
   
普段使いに車を運転している皆さんにこそ
バッテリーの交換をお勧めします。
 
取り付けはバッテリーケース?を取り外しただけ、
(お電話まで頂いて問題ないことの確認を頂いちゃいました)
セットで購入すれば何の問題もなしでした。

写真のエンジンルームの汚れはご愛嬌で。

さて、次回の購入はいつのことやら、
次もよろしくお願いします。

三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L カトシン@江東さんの評価 カトシン@江東
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投稿日
2008-06-30 01:43:02
三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L

今回搭載したバッテリーは1050Sタイプ(端子L)です。
パジェロ同等バッテリー容量だと925Sですが四駆ショップに聞いた所一回り大きくてもオルタ等に問題無いとの事でこのサイズに決定しました。

【取付】
オプティマを開封してセットに附属してるハイドアダプター・+側延長ターミナル(絶対必要)を事前に装着し、既存バッテリーを下ろして交換しました。サイズ的にもスッポリ入るので15分も有れば十分でした。

【装着後インプレ】
セルも軽く回り確実にトルクUPしてるのが分かります。
変なチューン!?をするより、まずはバッテリーを変えた方が良いと思います。
今後の安定した性能に期待したいですね。

最後に敏速に対応して頂いて藤本様、本当に有難う御座いました。

三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L 伊藤 幸雄さんの評価 伊藤 幸雄
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投稿日
2008-06-20 03:12:37
三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L

今回は前夜まで動いていたパジェロが、バッテリーの寿命なのか、朝出勤時に一言「くすん」でおだぶつに。前から次の交換時には、オプティマバッテリーを決めていたので、おなじみの店問い合わせをするが適合するものがなく、Webの検索でBatteriesWebに行き当たりる。適合するバッテリーの在庫が有り即納可と云うことと、取り付けオプション込み、税込み、送料込みの金額と云うことで即発注する。
【取り付け】
マニュアルに従い取り開始。ハイトアダプターを付け、純正バッテリーを取り外した跡にすっぽり収まる。純正バッテリーより少し大きくて重いが、釣り手のおかげでスムーズに作業が進む。ハイトアダプター付けると純正と同じ高さとなり、固定も簡単であった。オフセットターミナル(+極側)をバッテリーの(+)極に取り付け、(+)側ケーブル付きの純正のターミナをこれに取り付ける。(+)側ケーブルが他の部品と干渉しないように少しずらして取り付ける必要があった。このオフセットターミナルがもう少し長くて、(+)側ケーブルの取り付け方法が直接ボルト止めタイプであれば、ダイレクトに取り付けられたのではと思われた。(−)極側は純正ターミナルでの取り付けで特に問題なし。バッテリーの各極には専用のキャップが付けてあり、ショートの心配をすることなく20分程で取り付け完了。一発でエンジンが掛かる。
【他の注意事項】
最近の車は、エンジン・オートマがコンピューターで制御されており、バッテリーを取り外す時は、バックアップを考える必要がある。パジェロも然りで学習タイプのオートマですが、今回はバックアップを考えず取り外してしまった。そのためオートマのギアーのつながりが悪くなり、特に動き始めの低速域がぎくしゃくで良くなかった。ディーラーに問い合わせたところ、「エンジンの始動後、オートマはニュートラルの位置にし、エアコンをHOTで最大風量にしてスイッチを入れ、30分程エンジンを掛けっぱなしにすること」と指示されました。その作業の結果、コンピューターが学習を終えたのか、この問題は解決されました。
【取り付け後の経過】
オプティマバッテリーの強力で安定した電圧なのか、エンジンのトルクアップが感じられ、いつも通る急な坂道を軽やかに登っていくのに驚かされた。オプティマバッテリーは普通のバッテリーの倍は持つとのこと、今後ともこのバッテリーの良さを確かめていきたい。
 最後に、投稿が遅れてしまいましたが、迅速で丁寧な対応をして下さいました藤本様、本当にありがとうございました。

伊藤 幸雄 さま
ご返信遅くなりました。
ご投稿ありがとうございます。

【取付け】・【注意事項】・【取り付け後の経過】と大変詳細に記述
頂き感謝です。
特にパジェロ特有の初期設定の方法ですが、これは大変貴重な情報ですね。
車種別ECUの初期設定の仕方一覧なんかも記載するとより安心かもしれませんね。
また、取り付け後のインプレッションでも、違いを感じて頂いて
嬉しく思います。
最近の車は大変細かくエンジン制御され、ノッキング等もしなくなりましたが
急な坂道や車両制限重量まで荷物を搭載した時など
エンジンに負荷の掛かる時に初めて違いが分るのだと思います。
寿命にも自信が有りますので、末永くお付き合いください。

ご投稿ありがとうございました。

By: BWS-Master Date: 2008-06-28 02:24:38
三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L V73Wさんの評価 V73W
お店の評価
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投稿日
2008-06-18 17:19:48
三菱 Mitsubisi パジェロ オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L

ハイトアダプター、オフセットターミナルがセットされていた為、何の問題も無く取り付け出来ました。苦労したのはバッテリー自体の重さがあり両手でしっかり持たないといけなく、取り外し・取り付けの一瞬に力がいることでした。(当方40歳前半の男性です)交換後のクランキングはあきらかに短くなりました。これから冬を迎えますが、これで安心です。
最後に蛇足ですがオプティマステッカーが入っていませんがキャンペーンは終了したのでしょうか?(軍手はありました)

V73W さま
投稿ありがとうございます。

SUV系のお車は車高が高いので持ち上げるのに苦労するんですよ!
オプティマの場合、まだ取っ手が付いているので良いのですが
純正バッテリーは取っ手が無いので私も苦労した覚えがあります。
腰は大丈夫でしたか?

V6 3000ccエンジンだと思いますので
オプティマS-4.2Lですと十分安心してご使用頂けるものと思います。

オプティマステッカーの件ですが、品薄状態で在庫切れが多く
お客様にはご迷惑お掛けしています。
入荷しだい郵便にてお送りしますのでご安心ください。

ご投稿ありがとうございました。

By: BWS-Master Date: 2008-06-28 01:49:15
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