蛯原 さま
投稿ありがとうございます。
ディーラーで車検と同時に持ち込み交換とは、良い方法ですね。
車種により、初期設定等ある場合、悩まなくてすみます。
交換後の印象ですが
元のバッテリーはだいぶ劣化していたようですね
4気筒の2000ccクラスでは、クランクが元々さほど重たくないので
軽くなったのが分らない方が結構いらっしゃします。
余裕で仕事しますので、かなり長く使用できると思いますよ。
写真を見て少し気になったのですが、
−極側のターミナルが根元まで押し込まれずに固定されてはいないでしょうか?
もし、そうであれば根元までしっかり差し込んで固定してください。
ターミナルは根元が一番太いので、接点が多くなり電気の導通がより良くなります。
是非、ご確認ください。
最高の評価頂きありがとうございます。
「栓抜き」お送りいたします。
投稿ありがとうございました。
1999年Accord SiR-T(E-CF4)、YUASA SY-B24Lから換装
前のバッテリが弱り始めたので、YT-B24を次に…と思ったもの暫く入手困難な状況で待ち状態でした。先週末にとうとう上がってしまい、BWSさんを見に来たところ、再販してる!しかも感謝価格!ということで、日曜の晩に購入手続きをして、月曜発送、火曜着でした。
この年式のアコードは標準バッテリがB24Lで、サイズが同じなので交換は楽々でした。ただ、ストラップはしっかりしている代わりに、取付後の姿が結構ごつく、外してしまいました。
付属の軍手が作業時には嬉しいですね。ステッカーは入っていませんでしたが、添付されなくなったのでしょうか?
ここ半年、セルの回りが今ひとつ元気がないと感じていたところ、初回の車検でバッテリーの電圧が11Vを切っている事が発覚しまして、今回注文させていただきました、
週末深夜注文で翌火曜日午前中到着と、迅速な発送でした。
2008年出荷分からこのモデルは定格変更があったようで、ややカタログスペックが下がっていますが、当初積んでいた46B24Lに比べるとそれでも十分な性能です。ACCORD の場合、バッテリーの搭載スペースに余裕が少なく、選択肢が限られるのがつらいところです。
取り付けは全く同サイズなので何の問題もありません。始動性も抜群で、新車のときよりもセルの回りは力強く感じます。アクセルを踏み込んだ時、高回転での伸びがややスムースになった感じを受けます。(ECUリセットされた為かも)
若干のスペックダウンと保証期間の短縮で商品評価は普通とさせていただきましたが、自車がマニュアルトランスミッションな上、電装品の搭載も純正オーディオくらいなので、製品には満足しております。週末ドライバーになりがちなので、ディープサイクルのメリットも見逃せません。
定格変更に関する質問に対して、BWSさんから丁寧な説明をメールでいただいた事を最後に記しておきます。