現行カムリには、D23Lが搭載されています(ウインダムも同じ?)
ですが、問い合わせたところ私の使用環境があまりにも苛酷なので
4.2Lを薦められ、車を見てみたら何とかなりそうなのでトライしました。
カムリではプラス、マイナスとも延長ターミナルが必要でした
(装着事例を確認して同時注文しておいて良かった^^;)
端子の向きは逆ですが、車両のケーブル自体は無加工で
(但し、プラス側のケーブルは、一箇所ケーブル保持具から外しました)
取り付けが可能でした。
さて、どうやら相談した「過酷な使用状況」は無くなりそうな気配ですが、
(エンジンをかけずに、1時間ぐらいエアコンの送風(換気する)を使うことがありました)
それではあまりにもつまらないので、常時で使えるシガーソケットを取り付け、つんである保冷庫を常時使えるようにしました。
(目的は、ドライブを始める前に庫内を冷やしておいたり、観光スポットで数時間ふら付いていても中の温度が上がらないようにしたい、生鮮食品を買った後、ショッピングセンターをふらついたりできるように)
昨今ではガソリンの値段も高騰しているので、電気だけ使うためにエンジンをかけておきたくない、という考えもあって、カー電源の掃除機も、タイヤ用エアコンプレッサもエンジンを切って使います。
これからの活躍がとても楽しみです。
(バッテリーからつながっている配線がつながっている小箱は、同時に導入したデサルフェーターです。)
涼稀 さま
投稿ありがとうございます。
標準がLタイプでしたので、どうかな?っと思いましたが
使用方法がかなり過酷ですので、オプティマイエロートップをお薦めしました。
でも、Rタイプ上手く装着できましたね。
「エンジンをかけずに、1時間ぐらいエアコンの送風・・・」使用なくなるんですね! ほっ!(^_^)
えっ!これまた過酷ですね、今度は冷蔵庫ですか・・・
十分注意してくださいね。
冷えたジュースでJAF待ちなんて洒落になりませんからね!
ご投稿ありがとう御座いました。
「栓抜き」お送りしますね。