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マツダ Mazda プレマシーの評価

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マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L やんぶたさんの評価 やんぶた
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投稿日
2008-06-30 02:48:05
マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L

いつも大変お世話になっております。
指定したとおり、昨日無事に届きました。

今度の車もフロントにタワーバーが装着されているのと雨天であるということでディーラーに交換を依頼しました。

今年の夏に装着した「osa様」の装着例を参照したつもりでしたが、4WD用のバッテリーステーの発注を忘れてしまい、付属のステーを利用し、片側のみ加工装着する形で無事に取り付けました。

夕方遅くの装着となったので、インプレッションは後日改めて投稿いたしますが、前回と同様に迅速な対応をして頂きまして感謝しております。それでいて、カー量販店よりも安いんだから文句の付けようがありませんね。

マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L KENさんの評価 KEN
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投稿日
2008-06-30 02:29:21
マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L

注文から到着まで、大変スムーズで安心して買い物が出来ました。
取り付けも付属のハイトアダプターのみでスムーズに付きました。写真の状態に更に防水用のカバーが付きますが、少しきつい部分があるかな...ぐらいで特に問題無く付きました。
元のバッテリーがまだ元気だったので、さほど変化は感じませんが、正しい評価はこれからになると思います。真冬の山奥のスキー場(昼でも氷点下十数度のときも...)へちょくちょく出かけるので、そのような状況で元気にセルを回してくれることを期待しています。

マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L osaさんの評価 osa
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投稿日
2008-06-30 02:21:03
マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L

購入前から色々と質問にお答えいただいていたので安心して購入できました。
取り付けに関しても、当方もともとB24を搭載していたためオフセットターミナル、ハイトアダプター、バッテリー固定金具を使用し非常に簡単にでき拍子抜けするほどです。
取り付け後の調子もすばらしいです!

マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L やんぶたさんの評価 やんぶた
お店の評価
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投稿日
2008-06-20 03:02:29
マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L

昨日、出かけようと思っていたところに「これ何だか分かんないんだけど重いねぇ〜」と運送会社の方が持って来ました。
バッテリーの方も傷や割れなどの不具合もなくとても綺麗でした・・・が、バッテリーに貼ってあるロットナンバーのバーコードシールが曲がって貼ってあるあたりが「やっぱり外国製だなぁ〜」と感じました(笑)お正月休みに頼んでいたので、8日だと間に合わないかな?と思いましたが、素早い対応をしていただきまして本当に感謝しています。

自分の車は、すでに掲載写真が載っている「マツダ・プレマシー(CP−8W)」ですが、バッテリー上部に被水対策のカバー(旧型)とスチール製1体式のストラットタワーバー装着の2重構造となってます。
(被水対策カバーに「旧型」と入れたのは、昨年夏に再リコールがあり、もっと頑丈な全体を被う物に変わってます。)

タワーバーや他の場所に傷を付けない様、タワーバーを外して作業をしようと悪戦苦闘しましたが、結局タワーバーが外れなかったため、万が一のことを考えてディーラーさんで作業してもらいました。
持ち込み(飛び込み)作業だったので、タワーバー脱着とバッテリー交換で¥2100(税込み)掛かりましたが、それでも「バッテリーズ・ウェッブストアー」さんの方が、某カー量販店やディーラーで某チューニングメーカーから発注、装着するより諭吉さん1人分安いです・・・限られた予算で車をステップアップする人には重要ですよね!

本来、オプティマにすると被水対策カバーは不要ですが、車の構造上、バッテリーストッパーに水が溜まってしまうので、被水対策カバーを装着しました。
今回は、分かりやすい様に被水対策のカバー(旧型)を装着した状態を掲載します・・・真のレッドトップにするために被水対策カバーを赤く塗装するつもりです!

被水対策カバーを装着すると魅力激減と言うことで、水の溜まりやすいバッテリークランプは水が溜まらないよう改善し取り外しました・・・製品前面に貼ってあったバーコードシールは横に移設しました。

この方が格好いいですね!

走ってみた感想ですが、車が軽くなりアクセルの反応も良くなりました・・・まるでエンジンオイルを入れ替えた時のようです。
ライトやオーディオの音も良くなりましたし、なぜ最初からオプティマを選ばなかったのだろ?と後悔しきりです。
液入りバッテリーは、どんなに高性能を謳っても限界があるんだなぁ〜と実感しましたね。

By: やんぶた Date: 2008-06-28 02:16:20

やんぶた さま

嬉しいご投稿ありがとうございます。
ところで、プレマシーはタワーバー外さないとバッテリー交換できないんですね。 ビックリ・・・
これは大変ですね。
見た様子では、スライドさせて取り外せるようにも見えますが・・・
水が溜まるには注意してくださいね。漏電の危険もありますし
車も錆びますからね。

インプレ報告ありがとうございます。
「エンジンオイル入れ替えたよう」この表現は判りやすいですね。
微妙ですが軽く回ってスムーズな感じが似ていますね。
液式とでは放電量が大きく違いますので各部品が必要とする
電気をキッチリ供給出来ているからだと思います。
これが本来の車の性能だと思いますよ。

貴重な情報ありがとうございます。
ご投稿ありがとうございました。

By: BWS-Master Date: 2008-06-28 02:18:37
マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L のりぞーさんの評価 のりぞー
お店の評価
良い
商品の評価
普通
投稿日
2008-06-18 17:04:51
マツダ Mazda プレマシー オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L

入金から約28時間で、関東まで商品が到着しました。オンラインショッピング好きの私の感想は「大阪のお店は早い!」です。また、これは郵便局のせいですが、商品の追跡が、朝まで出来ませんでした。(やはり、民営化するべきでしょうか?(笑))

商品ですが、「ターミナル端子部が開封されていますが、充電の証として考え安心してご使用ください。」と有りましたが、すべて開封されていました。
工場出荷状態だと、ビニールでパックされているのではないでしょうか?
また、そのせいでしょうか、商品に多少汚れが有り、擦り傷が少々有りました。ここら辺は、アメリカ製の証という事でしょうかね?

装着ですが、私のプレマシーは、バッテリーの被水対策の不備と言うリコールがありまして、バッテリーに頑丈な(笑)カバーが付いていますが、問題なく装着できました。(ちなみに寒冷地仕様で、75D23Lが標準です。)
エアフロ(?)のコネクターを2つとエアクリーナーのボックスの上部を外す必要がありますが、これは国産のバッテリーに交換の際にも必要あるので、特に問題無いと思います。

写真は、バッテリーカバーを外した状態です。
オプティマには、被水対策は必要ないかと思いますが、プラスチックのカバーでも多少は断熱になるかと思い、付けました。

皆さん、装着してすぐに、オプティマの凄さを体感してますが、鈍感な私(プラス、ノーマルの車)は分かりませんでした。(残念)
私が、オプティマを評価できるとしたら、5〜6年(8年ぐらいが希望)と先になるでしょう。今回の商品の評価は普通にしましたが、その時、「満足」となることを期待しています!!!

のりぞー さま
ご投稿ありがとうございます。

厳しい〜評価ありがとうございます。
現在、オプティマD23 RedTop S-3.7Lは全て開封してお届けしています。
理由は、メーカーから入庫した段階ですでに1度、開封されている為です。
一応袋には入ってはいるのですが、商品として非常に見栄えが悪く補充電の時に非常に邪魔になるため当店の方で袋から出してお客様にお届けしています。

また、汚れ・傷はご指摘の通りアメリカ製ですので、気にしていないようです。

オプティマの違いは判らなかったようですね。 普通に運転している分には難しいかも知れませんね。 たぶん5〜6年程度は使用できると思いますよ、バッテリーの評価ってやっぱり寿命が一番分りやすいですからね。

ご投稿ありがとうございました。
「栓抜き」お送りしますね。

By: BWS-Master Date: 2008-06-28 01:41:26
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