ランドローバー ディフェンダー バッテリー販売 BWS Page1

車両：ディフェンダー１１０Ｔｄｃｉ２．４　２００７年製造

交換前バッテリ：ローバー純正（ＶＡＲＴＡ製）　１２Ｖ　９０Ａｈ　ＲＣ１５０　ＭＩＮＳ　８００ＡＭＰＳ
サイズ：概寸３５０＊１８０＊２００

購入時にはオプティマイエロートップＳ５．５Ｌを検討したのですが、コストやサイズ（高さが４ｃｍぐらい＋）で断念し、純正同等スペックとなるの今回のＶＡＲＴＡを選定しました。

お店の選定は、充電等がしっかりできていてすぐ使え、廃バッテリーの処理もしてもらえるので、B.W.S.さんに決めました。　ホームページ掲載情報が交換に関する検討をするにあたりとても参考になりました。

画像１）
既存の純正バッテリーを手順にそって取り外します。使用したレンチは１０ｍｍと１３ｍｍでした。
画像の配線にはＨＩＤヘッドライトの分も写っています。
ベントホースがついているので、バッテリーを持ち上げる前に抜いておきます。
純正バッテリーにも持ち手があったことに始めて気づきました。

画像２）
純正バッテリーを外した後の画像です。底にはバッテリー固定の台座が見えました。
今回交換するＶＡＲＴＡ　ＡＧＭも同等サイズなので、この台座にぴったり収まります。

画像３）
新しいＶＡＲＴＡ　ＡＧＭを搭載しました。　問題なく台座に収まり、純正の固定金具もそのまま使用可能です。
ベント塞ぎ用プラグ（プラス側カバーにくっついている）と、ベントホース（純正を再利用）して交換完了です。　後は電装類やエンジン始動の動作確認をとり完了しました。

交換作業におけるすべての所要時間は２０分程度でした。　バッテリーターミナルのナットを回す際に、長いレンチでボディーとショートさせないように気をつけました。　少し緩めるのに長いレンチ、その後はスピンナーで手回し（独楽みたいな形）。　また外した時に端子や電装端子にはショート防止のための養生として袋を被せるなどすると安全だったと思います。　手の保護のために手袋は必要ですね。　ディフェンダーは助手席下にバッテリーがあるので、作業姿勢は意外と楽でした。

エンジン始動と走行の感想
交換前バッテリーは９年間７万キロを使用しており、トラブルゼロでよく長持ちしたものだと思います。
ただ冬のグローも少し長め、その後のセルは少々力不足を感じていました。
交換後の始動は２／３程度の時間になったように感じます。　まだ交換して１日程度の走行状況のため、
全体評価は難しいですが、いい感じで乗れています。

Ｂ．Ｗ．Ｓのスタッフの皆様、今回は大変お世話になり、ありがとうございました。

この度の東北関東大震災の折、バッテリーが上がり困っていたところBatteriesWeb Storeさんを探しメール連絡したところ、（早急に対応いたします）との返事をいただき、本当に感激しました。
返事をいただいてからの対応も凄く早く、こんな状況にも関わらず当方迄二日で届き驚嘆してます。
色んなショップがある中、突然の事態に、このように親切にそして早急に対応していただけるショップは、そんなには無いと思います。本当にありがとうございました。
梱包の中に軍手も入ってて、心配りも最高だとおもいます。

１０年近くフルノーマルでやってきたディフェンダーでしたが、オフロード走行の本格化を前にまず手をつけたのがバッテリー交換でした。
座席の真下に積んでいますので、横転したときの安全対策が第一の目的です。
実際、ディーラーで交換して１年ほどの純正バッテリーはすでに硫酸が漏れた痕が・・・。

パワーに関しては近く搭載予定の電動ウインチも念頭に置いてますが、フツーに走る分にはその変化は正直言って？？？ですが。

自分でクルマをいじること自体が実ははじめてではありましたが、バッテリーの固定自体がシンプルな構造なため、ナットを２本ゆるめて固定解除、配線を外して交換するだけ。
動かない場所に配置してナットを均等に締めることに配慮するだけでした。

当初は初心者だけに自分で交換できるかどうかが不安ではありましたが、サイトには同車種の交換例がビジュアルで示してあり、またメールでの質問にすばやく個別に回答してもらい適正バッテリーを知ることもでき、実際にはあっさり作業は終了、２０分ほどでした。
他での通販との価格比較はあまりしていませんが、取引相談から交換に際してのフォローは群を抜いて親切で最大の決め手でした。
そういえばターミナルとのセットで注文したにもかかわらず、車種から不要ですと説明してもらい、訂正して手配してもらったりもしました。
実はかなり以前からオプティマバッテリー搭載を考えつつ、差し迫った必要性がなかったこともあり、なんとなくひるんでいたのでしたが。

オプティマが真価を発揮するのはこれからでしょうが、逆にチューンのいの一番に交換してしまったために他のバッテリーとの比較コメントができないのが残念です。

なかなか時間が無く、取り付けられなかったですが、
今回ようやく交換できましたのでご報告いたします。
取り付けに当たっては、完全にボルトオンで作業できました。
このクルマは助手席の下にバッテリーを搭載するため、
オプティマに交換し、いざと言う時のリスクも減らすことが出来ました。
セルの回転が力強くなり、そろそろ寒い季節ですが、安心できるようになりました。

この度は大変お世話になりました。
オプティマというブランドに関しては、色々な所から「（高価だけど）これは良いよ〜」という情報があり、バッテリーそのものの性能に不安はありませんでした。あとは「どこで」入手するか。それを検索していたときに、たまたま行き着いたのがBWSさんでした。
Webを見ている皆さんならお気づきかと思いますが、「Q&A」を見ても、実にありとあらゆる車種に精通しておられ、「ここなら安心かも」と思うに至りました。その後選定にあたり注文前に質問したのですが、ご回答がとても迅速で、しかも実に的確！　BWSさんは、本当の意味でまさに「バッテリーのプロフェッショナル」です！　ただ並行輸入した商品を売るWebショップが多い中、こんなに「職人気質」に満ちたお店と巡り会えて、本当に嬉しかったです。
そうそう、肝心なバッテリーの評価ですが（笑）、始動性・加速等々、すべてにおいて、もちろん大満足です。交換する際も、端子を外す13mmのレンチ以外は何も必要ありませんでした。しかも純正よりひとまわり小さいことにも驚きです。

大変投稿が遅くなりました。
事前のメールでの相談にも親切に対応していただいたこと、大変スピーディな対応（北海道なのに翌日到着）等、安心してお取引ができたことに感謝しております。

◆取付
　オフセットターミナルは不要でした。特別な加工は必要ありませんが、取付金具をバッテリー本体に対して、多少スラントさせて固定する必要があります。（少しコツがいります）

◆インプレッション
　・クランキングが恐ろしく力強くなった。（ガツンという感じ）
　・ＡＴのシフトアップが早くなった。（トルクアップのため？）
　・車内時計（アナログ）が狂わなくなった。
　・オーディオのパワー感がアップ。（キャパシタ不要？）

◆総括
　ディフェンダーは座席下にバッテリーがあるため、何より完全密閉でガスが発生しないということで安心できます。北海道の厳しい冬にも余裕の大容量で、今後ブースターケーブルは必要なくなりそうです。（他社の救援用としては必要！？）