マツダ Mazda ロードスター バッテリー販売 BWS Page1

バッテリーズ・ウェッブ・ストア　藤本様

先日は素早いご対応をいただきありがとうございました。

オプティマ D23 REDTOP S-3.7L(925S)
NBロードスターにぴったり搭載できました。
以前のバッテリーは上がりこそありませんでしたが、6年ほど経過し劣化していたようです。
交換作業は素人でも実質30分以内だと思います。上部の止め金具の片側L字金具をハンマーで
フラットに叩き、クッションゴムを貼る加工をして固定を安定させましたが、車両側はそのまま取り付け可能です。

当然でしょうがセルモーターが元気に回り、低速のドライバビリティーが良くなったようです。
オーディオの消費電力も多く容量の拡大により安心感が高くなり満足しています。

注文した翌日には、商品が到着したところは、対応が迅速で感謝しています。
商品を紹介したページを頼りに購入してみました。
以前のモデルに比べ 能力を抑えた分、安定性を重視した構造になっているらしいので、安心して使えそうです。
バッテリーサイズが純正品と同じなので、交換作業は とても簡単でした。
ところで、純正バッテリーが 11.5kg と 本製品より軽量だった事が意外です。
交換後は、エンジン始動も軽快な感じになり満足しています。

ＮＢに装着しました。ロードスターは純正がＪＩＳ端子（細い方）の端子なので、まずＤＩＮ端子に変える必要がありますが、以前にドライバッテリのオデッセイを装着しており、
その時に変換済みだったので、特に加工ナシで交換できました。
付属のアダプターはロードスターの場合、お好みで。
あっても、無くても取り付け出来ると思います。
私はナシで取り付けました。（一応市販のスベリ止めのマットだけ敷きました）
以前より格段に始動性は良くなりました。
ロードスターは純正でもシールドバッテリで交換時は結構な出費ですが
どうせならオプティマお勧めです。確かに重いしその点はオデッセイより不利ですが、一般使用ではオデッセイは容量不足で頻繁にアガります。
それよりはオプティマの安心を。それが純正、オデッセイと変えてきた私の結論です。

ごぶさたです。装着まで２週間悩みました（笑）カタログのサイズ表を見ると純正バッテリーを乗せてる台座を取ればそのまま純正のバッテリークランプで固定できると思ってました。しかし甘かった（＾−＾；）台座を取ってもまだイエロートップの部分約１ｃｍ位高かったです。当然純正では付きません。それと電極のサイズが合わないのでサイズの変換カラーがいります。近くのオートバックスで1,575円でした。クランプの形状を見ると逆さにすると合うかな？と思って合わせてみるとピッタンコ！とりあえず加工用に１個注文たしか1,070円だったと思います。押さえの金具を溶接のとこから切り離し反対側に付けました。本来のクランプの差す穴は使えないので写真のように結束バンドでしっかり固定しました。写真を見てわかるように根元を見ないと純正取り付けのようでしょ？NBロードスターのオーナーの皆様ぜひ挑戦してみて下さい。バッテリー容量も上がるしいいですよ。