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マツダ Mazda ロードスターの評価

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マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L M.Uさまよりメールにてさんの評価 M.Uさまよりメールにて
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投稿日
2010-02-10 13:31:23
マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L
マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L
マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L

バッテリーズ・ウェッブ・ストア 藤本様

先日は素早いご対応をいただきありがとうございました。

オプティマ D23 REDTOP S-3.7L(925S)
NBロードスターにぴったり搭載できました。
以前のバッテリーは上がりこそありませんでしたが、6年ほど経過し劣化していたようです。
交換作業は素人でも実質30分以内だと思います。上部の止め金具の片側L字金具をハンマーで
フラットに叩き、クッションゴムを貼る加工をして固定を安定させましたが、車両側はそのまま取り付け可能です。

当然でしょうがセルモーターが元気に回り、低速のドライバビリティーが良くなったようです。
オーディオの消費電力も多く容量の拡大により安心感が高くなり満足しています。

M.U さま から頂いた追加写真です。
固定金具の片側をハンマーで平らにする様子ですね。

By: BWS-Master Date: 2010-02-10 13:34:24

M.U さまから頂いた追加写真です。
搭載するとこんな感じです。

By: BWS-Master Date: 2010-02-10 13:36:01

U.M さまより頂いた追加写真です。

最後に、マットをひいて完成です。
純正のバッテリーと高さは同じですので、デコボコになる事は無いですね。

今回のロードスターの搭載は、少し改造する必要はありますが追加部品が必要になるわけではなく、見た目・使いがっても純正のままですので、非常に良い資料になりますね。

ご投稿ありがとうございました。

By: BWS-Master Date: 2010-02-10 13:40:43
マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー イエロートップ B24L/R mdlyさんの評価 mdly
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投稿日
2008-06-30 05:05:33
マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー イエロートップ B24L/R

注文した翌日には、商品が到着したところは、対応が迅速で感謝しています。
商品を紹介したページを頼りに購入してみました。
以前のモデルに比べ 能力を抑えた分、安定性を重視した構造になっているらしいので、安心して使えそうです。
バッテリーサイズが純正品と同じなので、交換作業は とても簡単でした。
ところで、純正バッテリーが 11.5kg と 本製品より軽量だった事が意外です。
交換後は、エンジン始動も軽快な感じになり満足しています。

マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L j58gさんの評価 j58g
お店の評価
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投稿日
2008-06-20 02:46:01
マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L

NBに装着しました。ロードスターは純正がJIS端子(細い方)の端子なので、まずDIN端子に変える必要がありますが、以前にドライバッテリのオデッセイを装着しており、
その時に変換済みだったので、特に加工ナシで交換できました。
付属のアダプターはロードスターの場合、お好みで。
あっても、無くても取り付け出来ると思います。
私はナシで取り付けました。(一応市販のスベリ止めのマットだけ敷きました)
以前より格段に始動性は良くなりました。
ロードスターは純正でもシールドバッテリで交換時は結構な出費ですが
どうせならオプティマお勧めです。確かに重いしその点はオデッセイより不利ですが、一般使用ではオデッセイは容量不足で頻繁にアガります。
それよりはオプティマの安心を。それが純正、オデッセイと変えてきた私の結論です。

j58g さま
ご投稿ありがとうございます。
ロードスター(NB8C)のバッテリー固定位置にオプティマD23 REDTOP S-3.7Lがすっぽり入るんですね。
若干心配しておりました。
ロードスター専用バッテリーは高さが低くオプティマYT-B24では固定金具を改造しないと取付できませんでしたが、これはターミナルの交換だけで取り付け出来るんですね。 バッテリーの幅が変わると思うのですが、それも大丈夫なんでしょうか? もし問題無いようであれば、こちらの方が容量的にも改造のしやすさからもおすすめですね。
ロードスターにお乗りの方には大変参考になる資料です。

今日もお客様に1つ勉強させて頂きました。
よく、「オプティマ搭載について詳しいですね!」と言われるのですが
ほとんどが、今回のようにお客様から教えていただいた情報の受け売りです・・・
私にとっても大変参考になる資料投稿ありがとうございました。

By: BWS-Master Date: 2008-06-28 02:06:32
マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー イエロートップ B24L/R 岩井 龍又さんの評価 岩井 龍又
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投稿日
2008-06-18 17:24:29
マツダ Mazda ロードスター オプティマ バッテリー イエロートップ B24L/R

ごぶさたです。装着まで2週間悩みました(笑)カタログのサイズ表を見ると純正バッテリーを乗せてる台座を取ればそのまま純正のバッテリークランプで固定できると思ってました。しかし甘かった(^−^;)台座を取ってもまだイエロートップの部分約1cm位高かったです。当然純正では付きません。それと電極のサイズが合わないのでサイズの変換カラーがいります。近くのオートバックスで1,575円でした。クランプの形状を見ると逆さにすると合うかな?と思って合わせてみるとピッタンコ!とりあえず加工用に1個注文たしか1,070円だったと思います。押さえの金具を溶接のとこから切り離し反対側に付けました。本来のクランプの差す穴は使えないので写真のように結束バンドでしっかり固定しました。写真を見てわかるように根元を見ないと純正取り付けのようでしょ?NBロードスターのオーナーの皆様ぜひ挑戦してみて下さい。バッテリー容量も上がるしいいですよ。

岩井 龍又 さま
お久しぶりです。 投稿ありがとうございます。
ロードスターに取付けたんですね。これは苦労しましたね。

ロードスター専用のHJ-A24L(S)はオプティマYT-B24Lと比べ
寸法は高さで4cm低く、接続端子がD(太い)タイプになります。

それでも、なんとか工夫することで入るモンなんですね!
「オプティマを使いたい!」との心意気を感じます。
改造費・改造方法も詳しくご記入いただいてロードスター
オーナーさんには大変参考になる資料ではないでしょうか。

また、よくロードスター等のライトウェイトの車で、バッテリーを
小さくして軽量化をしたいとの声を聞きますが、重量が2〜3Kgの軽量
よりも、容量に余裕のあるバッテリーを積んで、オルタネータ−の充電
負荷を軽減した方が効率的かと思います。
今回も、多分違いを感じて頂けていると思います。
ご参考にしてください。

ご投稿ありがとうございました。

By: BWS-Master Date: 2008-06-28 01:51:15
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