三菱　Mitsubisi エアトレック バッテリー販売 BWS Page1

バッテリー上がりで充電しても使用不可だったので交換するまで車に乗れない状態でした。近所のショップでの購入も考えていましたが、せっかく交換するのならとオプティマにしようと思いました。通信販売なので到着まで時間がかかると思っていましたが、注文日の翌日の朝一には届いたのでびっくりしました。価格も近所のショップにくらべかなり格安でしたので大変満足しております。対応なども含め、BWSさんの評価は１００点満点でした。

純正は44B20Lですが寒冷地仕様サイズ（75D23L）が乗るトレイがついていますので、オプティマのS-3.7L（925S Lタイプ）を購入しました。端子の大きさがちがうので、オフセットターミナル(大→小ポール)と、奥行きが大きくなり純正の取り付けステーがつけられないので取付け用ロングタップステーを別途購入しました。これらのパーツがあれば特別な加工なしに15分ほどで作業できました。おさまりもぴったりです。

投稿が遅くなってしまって申し訳ありませんでした。
ステーが腐食してしまっており、汚いので新品に交換してから写真を撮ろうと思ってまして（汗）
あまりにも早い納品で驚きました。本当にありがとうございました。
前車でレッドトップの装着経験があったことと、全国一暑いと称される北関東の夏にも耐えうる耐熱性能から、現車にもオプティマを是非装着したいと思っていた矢先、貴店の存在を知りました。掲示板の質問への対応や補充電後の納品という点に惹かれて貴店を選ばせて頂きました。
使用しての感想ですが、前車装着のものより小さなサイズ（しかもスターターバッテリーではないイエロートップ）にも関わらずセルモーターの勢いが凄いです！
やはり貴店のアピールポイントである補充電「完全フル充電オプティマ」の威力でしょうか？　その他、私のエントリーモデルのオーディオでも音質の違いが判りました。
ところで私のエアトレック（寒冷地仕様）ですが、標準の75D23LからイエロートップR-3.7Lはハイトアダプターを装着してジャストフィットで装着できました。ただ、バッテリー周辺の空間がタイトなので（エンジンルーム自体はスカスカなんですけど）１サイズ大きな4.2Lではバッテリートレイの加工等の工夫が必要かもしれません。
最後に、製品の内容と丁寧な対応からオプティマと貴店は友人にも自信を持って薦められますよ。今後も宜しくお願い致します。