トヨタ車特有の仕様(イグニッションONで燃料ポンプがONしない)で、クランキングが長い事に不満がありましたが、YTーB24ではセルも元気があり、満足できるレベルになりました。
エンジンもスムーズで、若干トルク(パワー)もアップしているようです。
メーカー要因と思われますが、上部カバー(黄色部)と本体カバー(灰色)の隙間に接着剤?と思われるオレンジ色の物体が見え(2cm位×2箇所)、液漏れしている様に感じられる事が唯一の不満点です。
デジカメを所有していない為、(PCにつなげない携帯は所有)写真は御容赦下さい。
CABIN さま
ご投稿ありがとうございます。
キビシイ評価ありがとうございます。
液漏れ・接着剤?の漏れとのご指摘ありがとうございます。
これ、私もいつも気にしているのですが一販売店ではどうしようもなく困っております・・・・
メーカー(オプティマ社)の話では、通常の液式バッテリーのように箱(筐体)を作ってから
最後に、電解液を入れて充電するのではなく
オプティマは筐体最終工程の黄色い上蓋を組む前に、電解液を入れて蓋をするので
どうしても、液漏れが有ります。
また、エンジンルームに載せる物なのだから洗浄なんてしません。 とまで言われる始末です トホホ・・・・
過去にも、同じようなご指摘を頂き、当店にて開封して洗浄していたのですが
今度は、開封しているので新品ですか? なんて聞かれてしまいます・・・
この問題ってどっちが良いのでしょうね?
・・・開封していないが汚い
・・・開封しているが綺麗
今の所は、もうオリジナルで行こうと思っています。 手間も無いですし・・・
初めて、オプティマを買われる方はビックリしないでくださいね。
これも、文化の違いと受け止めてください・・・・
よろしくお願いします。
なんかグチっぽくなってすいません
これからもよろしくお願いしますね。
ご投稿ありがとうございました。
注文して2日で届きました。
迅速な対応に感謝感謝です。
先ほど暗い中、携帯のライト1つでゴソゴソと取り付けてみましたが、
問題ありませんでした。
セルを回したところ、これがビックリです。
今までの賞味期限切れのバッテリーは、キュルキュルキュルキュルブ〜ンという感じで掛かっていましたが、
オプティマは、キュルブ〜ンと掛かりました。
圧縮比の高いエンジンですので、セルモーターを勢いよく回すだけの力がないといけないのですが、
オプティマは大満足のパワーを発揮してくれました。
少し走ってみたところ、トルクが増えたような感じもしました。
やはり消耗品をきっちとメンテナンスしてあげることで、車の調子は良くなるものですね。
チューニングよりも、まずはメンテナンスということを再確認した次第です。
イエロートップ B24Lでこれだけ満足出来たのであれば、イエロートップ R3.7LとかレッドトップS3.7Lだったら
どれだけ凄いんだろうと思ってしまいました。
受け皿の寸法的には載せられるので、来年辺りに今回買ったイエロートップ B24LをセカンドカーのワゴンRに載せて、
アルテッツァは、B端子変換キットのイエロートップ R3.7Lにグレードアップなんてしてしまおうかななんて考えたりもしています。
次回もよろしくお願いします。