トヨタ Toyota プリウス THULE（スーリー）システムキャリア専門店 BWS Page1

新型プリウス用ベースキャリアキットが新発売になります。

【プリウス（2009/5-）用ベースキャリア】
フットTH750
エアロバーTH869 ※ 127cm
キットTHKIT1566
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※スクエアバーTH769の場合6,300円安

別売キーTH544 　4,410円
別売プロテクションシートTH331-1 　1,050円

最大積載重量　50kg
前後バー間隔　70cm
取付有効幅　100cm

KIT1566は少数在庫あり、次回入荷は12月予定です。

(2009/12/16追加)ソーラーパネル付きムーンルーフ車にも取り付け出来ますが、車両破損の恐れがありますのでスライド・チルト機能は使用しないでください。またソーラーパネル発電機能に影響が生じる可能性があります。

ベースキャリア（エアロバー使用）にサイクルキャリア「アウトライド561」を積載。タイヤ・ホイールは新製品LA STRADA「ティラードII」ブラックポシッシュに215/45R17を装着しています。

フット部の拡大。説明書どおりに作業いただければ特に注意点はありません。

リヤハッチを開けた状態。サイクルキャリア561/591はリヤハッチへの干渉はありません。
ルーフボックスも全長2m以下の現行THULEルーフボックスであれば干渉はありません。（ルーフアンテナは折りたたんでください。）

東京モーターショーでは車椅子収納用ルーフボックスを取り付けた新型プリウスが展示してありましたが（総重量80kg、かなりごっついルーフキャリアが取り付けてありました）、新型プリウスは純正キャリアの設定がありませんので、キャリアをご利用のお客様は是非トヨタ純正ルーフキャリアで実績のあるTHULE製品をお選び下さい。

多くのトヨタ車にはTHULEが純正キャリアとして採用されていますが、プリウスは純正キャリアの設定がないため、市販のTHULEキャリアが人気のようです。

プリウスユーザーの方へのおすすめ商品は、使わない時は簡単に取り外して持ち運びができる（クラス最軽量の7kg）レンジャー90です。ルーフボックスの積みっぱなしは燃費に影響しますので、取り外しが気軽にできるレンジャーシリーズはプリウスによく似合うと思います。

プリウスをちょっと街中でのってみましたが、エンジンがかからずに移動する様子はなにか遊園地の乗り物を運転しているような感覚でした。アクセルオンでエンジンがかかり、アクセルオフでエンジン停止、惰性走行中は回生ブレーキがバッテリーを充電します。アイドリングストップは普通の車でやるとライトやナビが消えてしまったり、いちいちセルを回したりと面倒ですがプリウスは自動にやってくれますので快適です。基本的にプリウスは信号待ち中はガソリンを消費しませんので、渋滞のイライラもなんだか減るような気がします。

居住性・走行性能・乗り心地も必要十分で、デザインや大きさに変な主張もなく、大人な乗り物だな〜と感心しました。

トヨタプリウスにキャリアを装着しました。

（注）写真のソフトルーフボックス「レンジャー90」（44,100円）はベースキャリアには含まれません。

【現行プリウス用ベースキャリア】
フット750
キット1345
バー769（127cm）
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【別売部品】
ロック544 　　 4,410円
プロテクションシート331-1 　　 1,050円

取り付けは特に難しくありませんが、ルーフ形状が燃費を重視した(？)ラウンド形状をしているため、一度ルーフにバー＋フットを乗せてから、再度バーとフットの固定位置（フロント目盛40・リヤ38が指定）をラバーパッドとルーフの出っ張りがぴったりあうようにあわせて微調整するときれいに取り付けられると思います。