バッテリー販売 BWS 4ページ

tig　さま
お問合せありがとうございます。

アウディ A4 オールロードクワトロ(ABA-8WCYRA)　の交換バッテリーですね。
現在搭載されているバッテリーは
VARTA社製
000 915 105 CD
12V 75Ah 420A DIN
800A EN/SAE/GS
AGM
との事ですね。
この商品に適合するのは、下記の商品になります。

VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

A4NA　さま
お問合せありがとうございます。

アウディＡ４に搭載のバッテリーですね。
現在搭載されているバッテリー
VARTA 社製
7PO 915 105A 12V 75Ah 420A DIN
このバッテリーに適合するバッテリーは下記の商品になります。

VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

ヨシシゲ　さま
お問合せありがとうございます。

アウディA4 (型式 DBA-8WCYRF）のバッテリーご検討との事ですね。
純正では、AGM 80Ah　サイズが搭載されているようです。

現在のアウディ車には、車に搭載しているバッテリーサイズ（容量）を記入する事が可能ですが
車側から、バッテリーサイズを確認する事は出来ない筈です。（AGMバッテリーも含む）

つまり、現在の車はバッテリーの電圧(V)と充電電流値(A)を確認しています。
車のオルタネーター（発電機）を回転させ発電している時は、充電電流値(A)を確認します。
充電電流値が規定値よりも下がると、フル充電と判断し
【発電容量を抑える】または【発電しない】事で、燃費性能を上げようとしています。

逆に、バッテリー電圧が規定値(12.0V程度)まで下がると、オルタネーターが発電し
バッテリーへの充電を行います。　ブレーキを踏んで減速時も同時に充電を行います。

このようにして、オルタネーター（発電機）の回転抵抗を極力抑えて燃費を良くしています。
バッテリーサイズを大きくしたときは容量が増えますので、下がった時の充電時の時間は長くなり
フル充電から規定低下電圧（12.0V程度）までの低下時間も長くなりますので、燃費は良くなる傾向にあります。
また、バッテリーの寿命も当然長くなります。

ご回答になりましたでしょうか？
ご参考にしてください。

回答ありがとうございます。凄くAudiフロントが聞きにくいので教えて下さい。現状の数値は交換しなければいけない程度の数値ですか。又、80→95にワンランクあげるのは問題無い範囲という事の理解で良いのでしょうか。

鈴木健治　さま
お問合せありがとうございます。
ご返信遅くなりました。

VW ゴルフ トゥーラン 1.4TSI (型式 ABA-1TBLG)の交換バッテリーですね。
耐久性が高く、コスパの良い商品との事ですね。

ドイツで評価が高く、ポルシェ等の超高速走行にも対応するMOLL社製が
耐久性にも優れていますので、下記の商品がおすすめです。

◆MOLL X-TRA Charge 840-75
http://batteriesweb.jp/MOLL_83075.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

GENESIS NP100-12の91.6Ahのモデルですね。
ご指摘とおり、サイズ（寸法）が少し小さいですね。
ただ、現在は生産されていないのか？日本へは輸入されていれません。
NP100-12FRのみとなります。

HPに記載しているサイズご確認の上、ご検討よろしくお願いいたします。

たぽろか　さま
お問合せありがとうございます。

BALSTAR CHARGER No.2720でオプティマバッテリーは充電できるのか？
との事ですが、取り扱い製品ではないので詳しくはないですが、14.8Vである程度充電できるのであれば、そこそこ充電できるのかと思います。

ただ、バッテリーの充電は動画を見て頂くとおり少しずつ電圧は上がり、電流は下がっていく仕組みで無理なく充電するのが理想です。　

ご回答になりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

2015シャラン 7NCTH　さま
お問合せありがとうございます。

2015年製　VW・シャラン（7NCTH）　ですと、ちょうどアイドリングストップ仕様になり始めた年になります。
現在、EFBバッテリーを搭載していますがAGMバッテリーへ交換しても全く問題はありませんし、プログラム等の設定もありません。　車によっては記載する物も在りますが、選ぶだけで変更はありません。

適合品は、下記の商品になります。

http://batteriesweb.jp/Adapt/index.php?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=37&ID_CarName=239&ID_CarModel=2588

ご検討よろしくお願いします。

いち　さま
お問合せありがとうございます。

バッテリー強化剤についてですが、BWSでは基本的には使いません。
バッテリーの内部構造や化学反応する仕組みを勉強すると、理解できるかと思います。

バッテリーは＋極（酸化鉛）・－極（鉛）・電解液（希硫酸）この構造で作られています。
放電すると＋・－極（硫酸鉛）へ変化します。電解液は酸が極板に移動しますので水になります。
充電すると元の状態になります。　これが電池の仕組みです。

また、バッテリーの内部には全て非常に純度の高い部材が使われており、これが性能に大きく左右されます。　この事から日本製・米国製・ドイツ製などの製品は新鉛を使ったり精製能力が高い事から高性能なバッテリーが生産できる仕組みです。

バッテリー内部に、不純物や化学反応を促進する物を入れてしまうと、充電・放電のサイクルが終ってしまうので結果的に寿命が短くなってしまいますので、ご注意いただいたほうが良いかと思います。

液式バッテリーの電解液が減った時もBWSでは蒸留水（ピュアウォーター）を使う配慮をしています。

ご回答になりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

fumi-3cc　さま
お問合せありがとうございます。
返信遅れまして、申し訳ございませんでした。

VARTA　SilverDynamic AGM 570-901-076を3年後利用との事ですね。
現在、お手持ちのバッテリーチェッカーで計測するとCCA値530Aとの事ですね。
内部抵抗値は現在は計測していないので、不明です。

バッテリーの寿命ですが、CCA値であれば約半分（760/2）なので400A以下になればソロソロ交換ですね。
時間でいえば、４～５年で交換時期になりますね。

あと、CCA値の計測は走行後とか外気温でも100Aくらいは前後しますのでご注意ください。

ご検討よろしくお願いいたします。

角屋忠彦　さま
お問合せありがとうございます。

EFBバッテリー１年生と新品AGMバッテリーとで、音質向上は見込めるのか？
についてですが、僕も自分の車にはアンプを付けたりして音楽を聴くのは好きで、国産（レガシィ）にAGMバッテリーを付けて使っていますが、違いを感じるほど違いがあるか？と言うと正直疑問です。

ただ、エンジン始動性能は確実に早くセルが回った瞬間にエンジンが掛かります。
このような事から、恐らく音楽に使う電気、特にアンプ等への必要な電力はEFB等の液式バッテリーと比べ始動性能の高いAGMバッテリーの方が能力は高いと思います。

ご参考にしてください。
よろしくお願いいたします。