バッテリー販売 BWS 74ページ

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バッテリー販売 BWSの相談室

お店の情報・詳細
店名:
バッテリーズウェッブストア
住所:
550-0027
大阪府
大阪市西区九条2-29-1
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http://batteriesweb.jp/
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info@batteriesweb.jp
登録日:
2008-06-09 20:10:09
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表示件数747件(全75ページ)
HARU
投稿日
2009-08-27 15:06:29

ニュービートルのバッテリー交換用として、MOLL830-58を考えています。
この商品にはガス抜きのパイプがついていますが、現在の純正にはついていません。
バッテリーケースで本体を覆っている形状で、この場合パイプの接続とかは
どのようにしたら良いのでしょうか。
よろしくお願いします。

HARU さま
お問合せありがとうございます。

VW・ニュービートルのガス抜きパイプの件ですね。

通常であれば、下から透明なパイプが出ているのですが
無ければ、ディーラーでお取り寄せして頂くのも方法です。

このガス抜き弁は、万が一例えばオルタネーター等の車の故障や
過放電時の急速充電などによる、過充電時に発生するガスを
路面へ放出する為の物です。

通常使用では何も出ませんので、そのままでも問題は有りません。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 15:06:55
やま
投稿日
2009-08-27 15:04:58

初めまして。
私、現在1996アストロに2個目のレッド1050Uを積んでおりますが、そろそろバッテリーを交換しようと思いまして、相談させて頂きたく投稿させて頂きました。
以前は毎日通勤で使用しておりましたが、エンジンが逝ったのを機に、足車を購入し、エンジンを載せ換えたアストロは多くて週一。少なくて月一のレジャー用に使用しております。(オーディオ少々で、セキュリティやナビは積んでおりません)
レッドの始動性はとても気に入っておりますが、以前と乗り方も変わった為、イエロー
のほうが合ってるのかな?と考えております。また、イエロー、レッドに関わらず、の1000U(1050U)とD925U(925U)ではどちらがベストなのでしょうか?
お忙しいところ申し訳ありませんが、お答え頂ければ幸いです。  

やま さま
お問合せありがとうございます。

アストロにレッド1050U搭載希望との事ですね。
お車の使い方が変わり、週1〜月1の頻度でご使用との事ですね。
セキュリティーを点けていないとの事ですので、レッドでも十分対応可能かと思います。
オーディオ・ナビはエンジンOFFの時は電力をほとんど必要としませんので関係無いと思って良いと思います。

始動性についてですが、実際のご使用でレッド・イエローの違いを感じる事は無いと思います。両方とも非常に高いレベルで強力です。

最終判断として、現在ご使用の1050Uが2年以上ご使用でしたらレッドで対応
2年以下で弱りを感じるのであれば、イエローを試す

こんな感じで、ご判断下さい。
両方とも在庫ございますので、即発送可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 15:05:27
ダッジ
投稿日
2009-08-27 15:02:59

ご回答の程,宜しく御願い致します。

オプティマ イエロートップS-4.2L(D1000S)を
サブバッテリーとして,使っているのですが
御社で購入した,充電器AUTO CRAFT P12100Sで1~2日満充電してから
数日(2~3日)経つと,8~9Vに電圧降下してしまいます。
この間,何も電気製品を使用していません。

そんなに早く,電圧が降下してしまうモノなのでしょうか?
お忙しいとは思いますが
ご返信,宜しく御願い致します。

ダッジ さま
ご質問ありがとうございます。

2〜3日で8〜9Vまで落ちるとの事ですね。
考えられる原因は2点あります。

1・・・十分充電されていない
P12100Sは基本構造は業務用ですが、一般向けとして自動停止機能が付いていますよね。
自動終了した後、もう一度電源をOFF/ONして充電を開始して15分後程度の電圧と電流値を確認してください。
電圧が14.6V程度を指し、電流が0A程度で振れていればバッテリーの蓄電限界まで充電している事になります。つまり、満電です。
これが、電圧が低かったり、電流値が1〜3A程度まだ流れていると、まだ蓄電可能な状態ですので、このまま充電し続けてください。
充電終了後、再度この方法で満電か確認してください。

もし、2・3度(合計40時間)以上充電しても満電状態にならない場合は、内部劣化によるものです。

2・・・バッテリーその物の劣化
使用年数が3・4年以上の物や
マイナス放電(10V以下)を何度か繰返すと電圧が上がらなくなります。

確認方法は、上の充電確認と同じ、電圧・電流で確認します。

あと、「ウェット&シールド」設定で2・3回充電後、最後に1回だけ「カルシウム」設定で充電するのも方法です。 1度お試ください。

また、ご質問等ございましたらお気軽にご連絡ください。
宜しくお願い致します。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 15:03:59
TAKEポル
投稿日
2009-08-27 15:00:42

今日は2年くらい前にファルタドライバッテリーをポルシェGT3CuPに取り付けた事が
ありますが車両を手放して新たにGT3(01年式)を購入したのですがバッテリーが
駄目になり交換を考えているのですがドライにするかモルの大きいサイズにするか悩んでいます。コスト面ではドライ金額面ではモルかなとは思いますが車を乗るのが月一程度なので・・・?

TAKEポル さま

お久しぶりです。
GT3Cupに乗換えたんですね

さて、前回同様VARTAULTRAdynamicにするかMOLLm3Plusにするか
との事ですが、使用頻度が月一程度との事ですし、車がスゴイだけに液漏れの可能性
のないVARTAULTRAdynamicをおすすめします。

サイズは前回同様VARTA ULTRA dynamic 570-901-076です。

変わり映えがしなくて面白くないですが
今のところ、これに変わる最高の商品は見当たりません

在庫ございますので、ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 15:01:17
あつたろう
投稿日
2009-08-27 14:58:14
MOLL m3PlusK2 830-62
関連項目

99年式サーブ9-3に乗っております。そろそろバッテリーの交換を考えております。
現在デルコ20-60を使用してます。いろいろなサイトで、サーブのバッテリーは突然死する
との報告が多々ある為、多少、協力なものを探しているのですが、お勧めの
バッテリーを教えて頂けないでしょうか??。
御社で、お勧めしているMOLLのバッテリーにも関心を持っております。

デルコ、モル、ボッシュ等、同じスペックで実際の性能差はあるのでしょうか??
宜しくお願いします  

あつたろ さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

サーブ・9-3のバッテリーですね。
現在ACデルコ社製20-60搭載との事で
60Ah 寸法246.0mm(長さ)X 175.0mm(幅)X 190.0mm(高さ)
のバッテリーですね。

サーブ車の特徴は、寒いお国柄だと思いますが
ラジエターの熱やエンジン熱をバッテリーに当てたりして
低温状態にしない工夫がされています。

本国では非常に良い事なのですが、日本の夏時期には熱を
逃さないといけない所に、熱を当てられるので
突然死するのかと思います。
ただ、これは突然死と言うより熱で気絶ている常態かと思います。

恐らく、万が一このような事が有った場合は
水等で冷やしてあげると正気に戻ると思います。
バッテリーの化学反応最適温度は約25℃前後です。
この温度を境に幅が増えるほど、性能低下を招きます。

さて、本題に入ります。
おすすめはMOLLm3Plusですね。
サイズは830-58になります。
http://www.batteriesweb.jp/MOLL_83058.htm

このバッテリーの特徴は非常に耐久性が高い事です。
理由は、まず容量スペックを追わず58Ahと平凡な容量ですが
これは耐久性を高めるためにダイカストフレームを使い
超高速時の振動でも活物質が剥がれない構造にしているためです。
また、極板自身も他メーカーと比べ厚い物を使っています。
サーブの場合、上にも書きましたが熱対策が重要です。
デルコ・ボッシュはメンテナンスフリーを判りやすくするために
注液栓が在りませんが、熱による水の蒸発もかなりあると思いますので
メンテナンスフリーでありながら注液栓の付いたMOLLの方が
水を足せますのでより寿命も伸びると思います。

参考にしてください。
ご検討宜しくお願い致します。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 14:58:48
VW
投稿日
2009-08-27 14:56:12
充電器 GWI OPC-3000
関連項目

はじめまして。
オプティマ専用充電器OPC-3000の購入を検討しています。次のことについて教えてください。

1 OPTIMAイエロートップ 6Vを使用しています。OPC-3000は12V専用ということで、イエロートップ6Vを2個直列にして充電したいと思いますが、いかがでしょうか。

2 イエロートップ6Vが製造中止となったようですが、レッドトップ6Vはまだ手に入るようです。イエロートップ6Vとレッドトップ6Vの直列12Vでの充電はいかがでしょうか。

3 オプティマ専用とのことですが、普通の12V鉛バッテリーは充電可能でしょうか。

いずれにしても、オプティマ6Vバッテリーを充電したいのですが適当な充電器が見当たりません。ご存知でしたらぜひご紹介ください。

よろしくお願いします。  

お問合せありがとうございます。

オプティマイエロー6VをOPC-3000で充電との事ですね。

イエロー2個での直列で充電可能か?
この方法でしたら問題有りませんが、数年使用したバッテリーの場合
内部劣化によりバッテリー自身に抵抗が有りますので、どちらか一方に
大きな電圧が掛かる場合があります。

イエロー・レッド2個での充電は可能か?
この場合、バッテリー自身の電位差が有りますので
片方に高い電圧が掛かりますので危険です。

OPC-3000で普通のバッテリーは充電可能か?
OPC-3000はオプティマ専用ですが、レッドトップの設定は
通常の液式バッテリーのも対応していますので
充電可能です。

6Vバッテリーを充電するのにおすすめは?
家庭用充電器では6V設定は恐らく無いと思います。
当店でも使用していますが、GS社製充電器で
SP1-24-10Zがあります。
これは業務用ですので6・12・24Vに対応しています。
ただ、手動でしか電源ON/OFFしませんので注意が必要です。
価格は実売4万程度かと思います。
お取り寄せ可能です。
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carservice/businessuse/index.html

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 14:56:42
hosizono
投稿日
2009-08-27 14:54:46
商品名
 

オプティマイエローですが バルク電圧とフロート電圧を教えてください。
ソーラーパネルで充電しています。チャージコントローラーが電圧変更できますので。
よろしくお願いします。

hosizono さま

お問合せありがとうございます。
ソーラーパネルでオプティマに充電とのことですね。

バルク充電は14.6Vです。
フロート充電は13.1です。

よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 14:55:22
masa
投稿日
2009-08-27 14:44:27

はじめまして。
OPTIMAの充電器を探していて、このサイトに出会いました。
実は、買ったばかりのOPTIMAイエロートップ(D1000S)が、交換して二週間程度で
端子電圧3V程度まで下がってしまいました。
バッテリーの初期不良か車両側に何か問題があると思うのですが、とりあえず
専用の充電器を買って充電してみようかと思いネットサーフしていました。

セキュリティシステム等は付けていませんし、ライトの消し忘れ等もありません。
どこか漏電している可能性は否定は出来ませんが、一週間前は何も問題は無く、
快調に始動していました。
乗らなかった一週間の間に3V程度まで下がってしまうということは、初期不良の
可能性が高いのでしょうか?
ここまで電圧が下がってしまうと回復は不可能なのでしょうか?

先ずはバッテリーの購入元に点検を依頼すべきなのでしょうね。
(貴社からの購入ではないのに、このような投稿ですみません)

エンジンが始動出来るようになったら、車両側も点検を依頼しようと思います。
13年目に入った某欧州車ですが、今までは電気系統に問題はありませんでしたが、
そろそろ色々と不具合も出そうです。

なお、余談ですが、交換前のバッテリーも同じOPTIMAイエロートップ(D1000S)で、
こちらは丸6年間ノートラブルでした。  

masa さま

お問合せありがとうございます。
購入後2週間で3Vまで低下との事ですね。

考え難い問題ですが
通常バッテリーに問題が有れば、1週間も持たないので
バッテリーの不具合よりも、車または不手際の原因が大きいと思います。

3Vまで下げるには、ヘッドライトなどの消し忘れ・半ドア・ルームランプの消し忘れ等が最も多い原因です。
これ以外で、車の漏電であれば非常にヤッカイな話になり、ハーネスが溶けたり出火可能性もあります。ご注意ください。

まず、バッテリーが本当に問題が無いのか?回復するのか?これを確認する必要が有りますね。
一番簡単な方法は、購入元に再充電を依頼するのが良いですが、ご自分で充電をする場合、3Vのバッテリーでは家庭用充電器では「ヒューズ・ブレーカーが飛ぶ」か「故障」と判断され充電できない事が多いです。これは、充電器の充電電圧がバッテリー(3V)に対して高すぎ大きな電流を流すため起こる現象です。
対応可能な充電器はOPC-3000になりますね。この充電器だと最低電圧(6V)と低く開始しますので5〜8A程度の電流で充電可能です。

回復するか?
早く充電する事が絶対条件です。現在バッテリー内部は+−極とも硫酸鉛状態になっていますのでこの状態が長く続くと、充電しても+極は酸化鉛・−極は鉛に戻り難くなります。バッテリーに問題が無ければ通常使用可能なまでには回復可能です。(若干の劣化は有ります)

さて、次にバッテリーが問題ない・または交換し搭載する時に
暗電流を必ず確認してください。
電流計をバッテリーと直列につないで確認するか、クランプテスターで確認する事が出来ます。
通常であれば、0.005A程度流れていれば問題ありません。
0.005A程度であれば、ご自身の不手際でバッテリー上がりを起こしたと考えれます。
これが、0.008A以上流れていれば漏電していると思いますので、漏電箇所を特定する必要があります。
特定するのが面倒であれば、バッテリー端子の−極を外して保管しておくのも方法です。ただ、ドライブ中に焦げ臭い匂いがすると言った症状が出た場合非常に危険ですので修理は必ずして下さいね。

ご参考にしてください。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 14:45:19
ゆうや
投稿日
2009-08-27 14:42:18

充電器の購入を考えているのですが、
調べたところP12100Sという商品以外にもP12100S-TRという商品が
あるという事がわかりました。

このP12100Sと、P12100S-TRの違いとはなんなのでしょうか?
違いを教えて下さい。宜しくお願いします。
また、お互いのメリット・デメリットがある場合はおしえてください。

ゆうや さま
お問合せありがとうございます。

P12100SとP12100S-TRの違いですが
TRとはトリクル機能の略です。
つまり、P12100Sにトリクル機能の付いた充電器という訳です。
でも、顔がずいぶん違うと思われたと思います。

メーカーアルプス計器の話では、充電機能は同じなのですが
使い方として、充電後「トリクル充電」に変わるので
電圧・電流計は必要ないとの事で、外したそうです。

また、トリクル充電電圧は約13.6V有りますので、液式バッテリーでは
問題はないのですが、オプティマに使用する場合は数ヶ月単位で考えると
少し、電圧が高いかと思いメインで販売はしていません。

もし、オプティマをトリクル充電する予定であれば
OPC-3000の方がおすすめです。
理由は電圧が低く設定され「イエロー設定約13.2V」「レッド設定約13.0V」
と低く設定されています。

あれ? 「充電電圧高い方が良いじゃないの?」と思うかもりれませんが
この設定電圧で絶妙で、オプティマイエロー・レッドともフル充電時の+0.1V
程度に設定されている事に気づくと思います。

通常充電(14.6V)後ほぼ満電状態になった後はほとんど電流を流さない事に成ります。
つまり、満電後は自己放電や車の待機電流をカバーするだけのなのです。
これは、オプティマ等のドライセルバッテリーは電解液が極めて少ないため
長期間(数ヶ月単位)のトリクル充電でも電解液を電気分解させない工夫なのです。

また、価格についてもP12100S-TRとOPC-3000とではほぼ同じで
電圧計・電流計・深放電回復機能・パルス充電機能の付いたOPC-3000の方がよりお得です。

ご参考になりましたでしょうか?

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 14:42:40
Yuki
投稿日
2009-08-27 14:40:44

Yuki さま
お問合せありがとうございます。

スマートにオプティマ搭載希望ですね。

純正では544-59が搭載されています。
スマートはバッテリー固定方法が特殊でバッテリー上面から固定するのですが
この固定金具が544-59の形状にぴったり引っかかる形に作られています。

この事で、オプティマを搭載した場合、固定金具の形状の問題から
ぴったりと固定する事は出来ません。
ただ、搭載には問題は無いので少し工夫すれば解決できる問題かと思います。


【今回の質問】
お返事が“スマート”としか書いてないので、再度確認です。
自分のロードスタークーペはバッテリーがフロントトランク下で、上止めでもありません。フォートゥーの助手席足元とは違うのですが、大丈夫なのでしょうか?数が少ない車だけに、やはりデータがないのでしょうか…
また、アーシングや電装系にいろいろあるので、サイドに端子のついたもの(U)はいかがなものなのでしょうか?
たびたび申し訳ありません。よろしくお願いします。

Yuki さま
ご返信ありがとうございます。

スマート・ロードスタークーペですが、すいません
適合表にも載っていなくて解りませんので
ご面倒かと思いますが、バッテリーの寸法を教えて下さい。
幅・高・奥です。
品番や容量が分かればお願いします。
写真でもかまいません。

オプティマREDTOP U-3.7Lなどのサイドターミナル付モデルは
恐らく端子位置が逆になると思うので、配線が届かない可能性が有りますね。

ご面倒かと思いますが、勉強させてい下さい。
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 14:41:28
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