バッテリー販売 BWS 2ページ

hosizono さま

お問合せありがとうございます。
ソーラーパネルでオプティマに充電とのことですね。

バルク充電は１４．６Vです。
フロート充電は１３．１です。

よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

オプティマイエロー６VをOPC-3000で充電との事ですね。

イエロー２個での直列で充電可能か？
この方法でしたら問題有りませんが、数年使用したバッテリーの場合
内部劣化によりバッテリー自身に抵抗が有りますので、どちらか一方に
大きな電圧が掛かる場合があります。

イエロー・レッド２個での充電は可能か？
この場合、バッテリー自身の電位差が有りますので
片方に高い電圧が掛かりますので危険です。

OPC-3000で普通のバッテリーは充電可能か？
OPC-3000はオプティマ専用ですが、レッドトップの設定は
通常の液式バッテリーのも対応していますので
充電可能です。

６Vバッテリーを充電するのにおすすめは？
家庭用充電器では６V設定は恐らく無いと思います。
当店でも使用していますが、GS社製充電器で
SP1-24-10Zがあります。
これは業務用ですので６・１２・２４Vに対応しています。
ただ、手動でしか電源ON/OFFしませんので注意が必要です。
価格は実売４万程度かと思います。
お取り寄せ可能です。
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carservice/businessuse/index.html

ご検討よろしくお願いいたします。

あつたろ　さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

サーブ・9-3のバッテリーですね。
現在ACデルコ社製20-60搭載との事で
60Ah　寸法246.0mm（長さ）X 175.0mm（幅）X 190.0mm（高さ）
のバッテリーですね。

サーブ車の特徴は、寒いお国柄だと思いますが
ラジエターの熱やエンジン熱をバッテリーに当てたりして
低温状態にしない工夫がされています。

本国では非常に良い事なのですが、日本の夏時期には熱を
逃さないといけない所に、熱を当てられるので
突然死するのかと思います。
ただ、これは突然死と言うより熱で気絶ている常態かと思います。

恐らく、万が一このような事が有った場合は
水等で冷やしてあげると正気に戻ると思います。
バッテリーの化学反応最適温度は約２５℃前後です。
この温度を境に幅が増えるほど、性能低下を招きます。

さて、本題に入ります。
おすすめはMOLLm3Plusですね。
サイズは830-58になります。
http://www.batteriesweb.jp/MOLL_83058.htm

このバッテリーの特徴は非常に耐久性が高い事です。
理由は、まず容量スペックを追わず58Ahと平凡な容量ですが
これは耐久性を高めるためにダイカストフレームを使い
超高速時の振動でも活物質が剥がれない構造にしているためです。
また、極板自身も他メーカーと比べ厚い物を使っています。
サーブの場合、上にも書きましたが熱対策が重要です。
デルコ・ボッシュはメンテナンスフリーを判りやすくするために
注液栓が在りませんが、熱による水の蒸発もかなりあると思いますので
メンテナンスフリーでありながら注液栓の付いたMOLLの方が
水を足せますのでより寿命も伸びると思います。

参考にしてください。
ご検討宜しくお願い致します。

TAKEポル さま

お久しぶりです。
GT3Cupに乗換えたんですね

さて、前回同様VARTAULTRAdynamicにするかMOLLm3Plusにするか
との事ですが、使用頻度が月一程度との事ですし、車がスゴイだけに液漏れの可能性
のないVARTAULTRAdynamicをおすすめします。

サイズは前回同様VARTA ULTRA dynamic 570-901-076です。

変わり映えがしなくて面白くないですが
今のところ、これに変わる最高の商品は見当たりません

在庫ございますので、ご検討よろしくお願いいたします。

ダッジ　さま
ご質問ありがとうございます。

２〜３日で8〜9Vまで落ちるとの事ですね。
考えられる原因は2点あります。

１・・・十分充電されていない
P12100Sは基本構造は業務用ですが、一般向けとして自動停止機能が付いていますよね。
自動終了した後、もう一度電源をOFF/ONして充電を開始して15分後程度の電圧と電流値を確認してください。
電圧が１４．６V程度を指し、電流が０A程度で振れていればバッテリーの蓄電限界まで充電している事になります。つまり、満電です。
これが、電圧が低かったり、電流値が１〜３A程度まだ流れていると、まだ蓄電可能な状態ですので、このまま充電し続けてください。
充電終了後、再度この方法で満電か確認してください。

もし、２・３度(合計40時間)以上充電しても満電状態にならない場合は、内部劣化によるものです。

２・・・バッテリーその物の劣化
使用年数が３・４年以上の物や
マイナス放電(10V以下)を何度か繰返すと電圧が上がらなくなります。

確認方法は、上の充電確認と同じ、電圧・電流で確認します。

あと、「ウェット＆シールド」設定で２・３回充電後、最後に１回だけ「カルシウム」設定で充電するのも方法です。　１度お試ください。

また、ご質問等ございましたらお気軽にご連絡ください。
宜しくお願い致します。

やま　さま
お問合せありがとうございます。

アストロにレッド1050U搭載希望との事ですね。
お車の使い方が変わり、週１〜月１の頻度でご使用との事ですね。
セキュリティーを点けていないとの事ですので、レッドでも十分対応可能かと思います。
オーディオ・ナビはエンジンOFFの時は電力をほとんど必要としませんので関係無いと思って良いと思います。

始動性についてですが、実際のご使用でレッド・イエローの違いを感じる事は無いと思います。両方とも非常に高いレベルで強力です。

最終判断として、現在ご使用の1050Uが2年以上ご使用でしたらレッドで対応
2年以下で弱りを感じるのであれば、イエローを試す

こんな感じで、ご判断下さい。
両方とも在庫ございますので、即発送可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

HARU　さま
お問合せありがとうございます。

VW・ニュービートルのガス抜きパイプの件ですね。

通常であれば、下から透明なパイプが出ているのですが
無ければ、ディーラーでお取り寄せして頂くのも方法です。

このガス抜き弁は、万が一例えばオルタネーター等の車の故障や
過放電時の急速充電などによる、過充電時に発生するガスを
路面へ放出する為の物です。

通常使用では何も出ませんので、そのままでも問題は有りません。

ご検討よろしくお願いいたします。

ISLY さま
お問合せありがとうございます。

トヨタ・アルファードにオプティマ搭載希望ですね。
オプティマYELLOWTOP R-3.7Lをご希望との事ですが

アルファードの場合、2.4L・3.0Lでバッテリーサイズが違います。

2.4Lでサイドリフト無し
純正では46B-24Lが搭載されています。
この場合、オプティマYELLOWTOP B24Lが無改造で交換可能です。
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm
オプティマYELLOWTOP R-3.7L搭載の場合は少し難しく
ディーラーで3.0L用のバッテリー固定金具を取寄せてもらい
当店のB24無改造交換セットで交換可能になります。
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_S37L_B24SET.htm

2.4Lでサイドリフト付
3.0Lモデル
こちらは、純正で55D-23Lが搭載されています。
ご希望のオプティマYELLOWTOP R-3.7Lセットで無改造で交換可能です。
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

使用方法から
オプティマYELLOWTOP でも　REDTOPでも十分対応可能かと思います。

全て在庫ございますので、念のため現在搭載されているバッテリーサイズを
ご確認下さい。
よろしくお願いいたします。

ISLY さま
ご返信ありがとうございます。

アルファード3.0Lの方ですね。
搭載可能なタイプは
オプティマREDTOP S-3.7Lセット(\\21,000)
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm
オプティマYELLOWTOP R-3.7Lセット(\\25,200)
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

寸法形状は全く同じです。
両方とも在庫有ります。

あと、書込みについてですが
確かに１つの質問に連続して返信できる機能が必要ですね。
この辺り、今後改良して行きますのでご了承下さい。

よろしくお願いいたします。

H.K　さま
お問合せありがとうございます。

日産・エルグランドにオプティマ搭載希望ですね。
現在75D-23R搭載との事ですね。

ご希望のオプティマYELLOWTOP R-3.7Lは端子位置が逆のＬタイプとなる為
搭載できませんが、ＲタイプのオプティマYELLOWTOP U-3.7Lセットでしたら
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_U37L.htm
無改造で交換可能です。

あと、エルグランドは年式によりバッテリー接続ターミナル＋極側が下からＬ字に曲がっているタイプがあります。
この場合、オフセットターミナル(+)(\\1,575)を付けることで対応可能です。

搭載事例がございますので、ご参考にして下さい。
http://e-hyouka.jp/eva_list.php?No=34711898&BaseOdr=3&Ctgy=254&Odr=31&Page=1

在庫ございます。
ご検討よろしくお願いいたします。