オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L バッテリー販売 BWS 1ページ

お問合せありがとうございます。

ディーラーにて容量が足りない？とのご指摘を頂いたとの事ですが
「不思議な事を言うな～」って思いませんか？

バッテリーの容量はどのようにして、計測されたのでしょうか？
一度、全て放電させて放電量の和を計ったのなら理解できますが、恐らくはそのような事はしていないはずです。
バッテリーの容量を計測するCOHと言うのが何を見て38%と出たのか分かりませんが、その数値自体が正しいのか？　計測方法が正しいのか？　鵜呑みにできない数値ですね。

今現在、バッテリーの容量を正確に計測する機械は存在しないはずです。
例えば、家の貯水槽の水量を蛇口から計測するのと同じです。
出なければ、貯水槽の水は無いと分かりますが、出ている間は貯水槽に水は入っている事しか分からないでしょ？　全て出し切って計るしかないですよね。　これと同じ事です。　

ディーラーの方も、計測機械があってその数値をそのまま伝えているだけの事です。
それに、見慣れないバッテリーで自社で交換していないので、交換を進めて交換して頂けたら売り上げアップ！　てな感じで、たいした意味は無いですよ。

それに、バッテリーは届いた時点でフル充電（満タン）でしょ、車を使う度に放電・充電を繰り返す訳ですから、もうしっかり機能しているじゃないですか！　安心してください。


まぁショックを受けるのは、ちょっと待ってバッテリーが何年使えるかで判断しして下さい。　（笑
また、何かあればご報告お待ちしています。

お問合せありがとうございます。

オプティマレッドトップ　新品未使用ですが長期保管してしまったが、回復するか？

とのご質問ですね。

充電器OPC-3000で充電を行って、5時間ほどで空気(ガス)が抜ける音と、熱を持っているとの事ですね。

熱を持ったり、ガスが出たりと言う事は、『バッテリーに電流がまだ流れている』と言う事です。

ただ、充電を終了して1時間ほどで1.6Vまで低下すると言うのは正直、厳しいですね。
電流が流れますので、それなりに蓄電は出来ているのだと思います。
ただ、余りに電圧(V) が無いので、熱を持たない程度の電圧で充電をしても時間ばかり掛かって使用できる電圧(12V)程度までには、元に戻らないと思います。

実験や遊びであれば充電しても良いと思いますが
使用できるまでは回復しないと思います。

ご参考にして下さい。

ひょうろく　さま
ご返信遅くなりました。

オプティマレッドトップS-3.7Lを3年強お使いで、現在は年5回程度しかエンジン始動できない状態との事ですね。
今は、10.4Vまで電圧が落ちエンジン始動できない。

このバッテリーは寿命なのか？　それとも充電すれば復活するのか？
とのご質問のですね。

恐らく充電すれば、使用できる所まで回復すると思います。
ただ、現在の使用方法(年5回程度しか使わない)と言うのであれば、2か月後は恐らくエンジン始動は出来ないと思います。

「車とバッテリーを切り離して保管している」との事ですので
保管方法としては、良いのですが出来れば、定期的にバッテリーは補充電してあげた方が良いですね。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いたします。

なりお　さま
お問合せありがとうございます。

オプティマREDTOP 925S-Lの充電についてですね。

・充電前は11.1V
・CTEKで充電
・充電後は11.8V

と言う結果だったわけですね。
バッテリーの使用期間がどれ位なのか判りませんが
恐らく、僕の見立てでは充電できていないと思います。

もちろん、充電器の電源はONにして充電作業はしたのだと思います。
ですが、出来ていない・・・・

原因は、充電器の充電電流値の許容量を超える電流が流れることによって
ブレーカーが作動して、強制終了してるのではないかと思います。
よって、充電がほとんど出来ていないので11.8Vまでしか電圧が上がってい無いのではないかと思います。

ご参考にしてください。
よろしくお願いいたします。

BWS Master さま

丁寧にご回答いただきありがとうございます。

＞バッテリーの使用期間がどれ位なのか判りませんが
＞恐らく、僕の見立てでは充電できていないと思います。

なるほど…バッテリーの使用期間自体は18ヶ月程度ですが、
自分で調べた限りオプティマはその程度の期間でダメになる可能性は低いんですね。

＞原因は、充電器の充電電流値の許容量を超える電流が流れることによって
＞ブレーカーが作動して、強制終了してるのではないかと思います。
＞よって、充電がほとんど出来ていないので11.8Vまでしか電圧が上がってい無いのではないかと思います。

つまり説明書の手順通りに充電したにも関わらず、満充電にならないということは充電器側の初期不良を疑ったほうがよい、という理解で合っていますでしょうか？

よろしくお願いいたします。

なおり　さま
ご返信ありがとうございます。

充電についてですが
「充電器側の初期不良を疑ったほうがよい？」とのご理解になってしまったようですが
そうではありません。

恐らく、充電器は特に問題はありません。
普通のバッテリーであれば、特に問題なく充電はしてくれると思います。
ただ、オプティマのようなAGMバッテリーの回復充電を行った際は、充電器の充電許容量を超えてしまう、電流量が一時的に流れる事による安全装置（ブレーカー）作動です。

よって、充電器は正常動作になります。

放電したオプティマバッテリーを充電する際に、充電器の初期充電電圧が高すぎるのが原因です。
と言っても、設定のしようはないのですが・・・

簡単に説明しますと
オプティマバッテリーの電圧が11Ｖですよね。
これに、充電器の充電初期電圧が13Vほどから始まるのですが、それではオプティマバッテリーとの電圧差が大きすぎて、沢山の電流(A)が流れてしまうのです。
たぶん、この充電器の最大充電電流量は10Aだと思います。　この最大値を超える電流が流れることで危険と判断し、ブレーカーが作動する。

結果、充電できない。　となる訳です。　
オプティマバッテリーと充電器との充電バランスが悪いのが原因です。

こんな、感じです。
もっと、低い電圧から充電出来る充電器であれば、普通に回復します。

ご参考にして下さい。

BWS Master さま

なるほど…丁寧にご解説くださいましてありがとうございました。

であるならば、充電器を別のものに変えてみることで対応してみます。
ご対応ありがとうございました。今後に活かしてまいります！

コットン1008　さま
お問合せありがとうございます。

日産・フーガの充電制御搭載車にオプティマ搭載希望ですね。

充電制御者の場合は、オプティマの性能からしますと、RED Top・YELLEOW Topどちらでも対応します。
フーガの場合、純正（標準仕様）80D-23L・（寒冷地仕様）110D-26L（一部の車両）が搭載されています。
◆搭載可能オプティマ
●REDTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm

●YELLOWTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

ご検討よろしくお願いします。

返信遅くなり、申し訳ございません。

北海道で極寒状態であれば、オプティマバッテリーが断然良いですね。
レッドトップS-3.7Lであれば、-30℃程度でもエンジン始動は可能です。

ぜひご検討ください。

よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。
アウディＡ４カブリアオレ（GH-8HBDV）のバッテリー交換ですね。

オプティマバッテリー搭載希望との事ですが
オプティマバッテリーは米国規格製品ですので、搭載は難しいです。

目的は、高性能バッテリー搭載だと思います。
おすすめは、オプティマと同じＡＧＭ構造でＥＵ規格品で搭載位置に無改造で交換できる最大サイズ。

◆VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

バッテリーの横幅が３１ｃｍほどあります。
念のため、搭載位置に３１ｃｍの余裕があるか？ご確認ください。

よろしくお願いいたします。

JEEP　さま
お問合せありがとうございます。

ジープパトリオットの交換バッテリーですね。
ご指摘のオプティマREDTOP S-3.7Lが無改造で交換可能です。
ご検討よろしくお願いします。

nofuzoh　さま
お問合せありがとうございます。

１９９６年生産メキシコ製ビートルの交換バッテリーですね。
空冷ビートルになると思います。

バッテリーはリアシートの下に搭載されています。
バッテリーの固定方法は１９mmの下部の出っ張りで固定されていると思います。
（狭いスペースに搭載するので固定されていないことも多いです。）

バッテリーはオプティマレッドトップをお選びであれば
下記の製品でも搭載可能なのでおすすめです。
●オプティマ　レッドトップ　R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

Jen　さま
お問合せありがとうございます。

シトロエン・エグザンティア(E-X1RFW)のエンジン回転時の電圧についてですが
ラジエーターファン回転時の電圧が11.4まで下がるとの事ですが
これは、バッテリー交換の前にオルタネーターの検査を先にした方が良いですね。
もし、問題が無いのであれば発電容量の大きい物と交換する事をおすすめします。

その上で、バッテリーの交換をご検討頂いた方が、安心です。
ご参考にして下さい。

よろしくお願いいたします。