オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L バッテリー販売 BWS 2ページ

ニック　さま
お問合せありがとうございます。

７６年製空冷ビートルの交換バッテリーですね。
オプティマバッテリーでも良いのですが
通常は、欧州車用のMOLLをおすすめしています。

また、容量の大きいタイプをご希望との事ですので
MOLL m3Plus K2 830-58
http://batteriesweb.jp/MOLL_83058.htm

こちらをおすすめします。

あす、１３日まで発送可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

wish さま
こんにちは、お問合せありがとうございます。
お問合せありがとうございます。

４年使用したオプティマREDTOP S-3.7LをOPC-3000にて充電後２７時間置いた時の電圧が
12.1Vでこの状態についてですね。

使用期間と電圧を見る限り、上手にお使いのバッテリーだと思います。
開放電圧が12.1V前後との事ですので、すぐに使用不可とはならないと思いますが
これからバッテリーにとっては酷使する季節になりますので、できるだけ早めの交換をすすめします。

イエロートップの電圧にていてですが、GWIのページではイエロートップの電圧が13.1Vから12.9Vが100%と記載されていますが、もともとバッテリーは化学反応による電圧安定ですのでアナログです。
また、計測時の外気温等にも大きく影響されますので、季節により12.9V〜13.1V程度の間でほぼ１００％とご理解いただければと思います。

ご回答になりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

colt69　さま
こんばんわ　お問合せありがとうございます。

アルファ147GTAの交換バッテリーですね。
バッテリーをトランクに移設されていますね。写真ありがとうございます。

この状態であれば、ご希望のオプティマREDTOP S-3.7L（単品）のみで
交換可能かと思います。

お薦めもオプティマREDTOPですね。
ご検討よろしくお願いいたします。

お客様現状リアトランク移設写真

N　さま
お問合せありがとうございます。

スバルインプレッサ（ＣＢＡ−ＧＲＦ）の交換バッテリーですね。
詳細な使用環境ご記入ありがとうございます。

純正では55D-23Lが搭載されていますので
オプティマREDTOP R-3.7L
オプティマYELLOWTOP R-3.7L
この２機種が無改造で交換可能です。

平日通勤・低温化での使用等の使用環境を考えると
より始動性能の高いREDTOP R-3.7Lが良いかと思います。
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm

購入時は「国産車搭載セット」をお選び下さい。
ご検討よろしくお願いいたします。

　ありがとうございます。
　
　ところで、私の車には65D23Lが搭載されていたのですが、上記のおすすめバッテリーで無改造交換が可能ということでよろしいのですか？（無知ですみません）

　何度も申し訳ありません。よろしくお願いします。

N さま
ご返信ありがとうございます。

55D-23L・65D-23L両方とも寸法・形状は同じですので
無改造で交換可能です。

ご検討よろしくお願いいたします。

　わかりました。

　今回は、ホームページを何度も見させてもらい悩み抜いた結果、YELLOTOPを注文させてもらいました。

　何度もご回答をいただき、ありがとうございました。

thema834　さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

ランチア・テーマ(E-A834F)の交換バッテリーですね。
この場合、最大で70Ahまでが搭載できると思います。
オプティマREDTOP S-3.7Lに交換した場合の容量についてですが
50Ahと少し小さくなるので、使用頻度の少ない車にはおすすめできません。
通勤やお買い物などで2・3日に1回程度は動かすのであれば特問題は無いです。

バッテリー搭載位置をトランクへ移設しているとの事ですので
ご指摘の通り、配線抵抗で減衰は考えられますので
出来ることならば、70Ah以上のバッテリーを搭載する方がより安心ですね。
AGMバッテリーで搭載位置に余裕が有るのであれば
●MAGNETI MARELLI START AGM80D
http://batteriesweb.jp/MARELLI_AGM80.htm
価格と性能のバランスからおすすめの製品です。

オプティマREDTP S-3.7Lですと、少し寿命が短くなる可能性もあります。

ご参考にしてください。
ご検討よろしくお願いいたします。

さっそくの回答ありがとうございます。
おすすめ製品がトランクルーム内のバッテリーケースに
入るか否か確認してみます。

MAGNETI MARELLI START AGM80Dですが、バッテリーボックスがW300xD185xH210mmでしたので入らなことがわかりました。

thema834　さま
ご返信ありがとうございます。

キッチリとしたバッテリーボックスに入れているようですね。
バッテリーボックスの寸法はW300xD185xH210mmとの事ですので
下記の製品などが良いかと思います。

AGMバッテリー　おすすめ品
●オプティマREDTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm
●オプティマYELLOWTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

液式バッテリー　おすすめ品
●MOLL m3plus K2 830-75
http://batteriesweb.jp/MOLL_83075.htm
●VARTA SILVER Dynamic 577-400-078
http://batteriesweb.jp/VARTA_SD77.htm

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

北の猿　さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

アルファロメオ145の交換バッテリーですね。
走行距離が約20万キロでバッテリーをリヤ移設検討との事ですね。

最近の欧州車の多くはリア下にバッテリーを置く事が多くなっています。
装備の充実も理由にあると思いますが、配線抵抗の増大によりバッテリーサイズも１・２サイズ大きくなっています。
これは、容量と言うよりは始動性能（CCA）を上げる事が目的です。

お住まいが札幌との事で冬には−15℃にも下がる　との事ですので
できれば、オプティマのようなAGMバッテリーの方がより安心ですね。

このような条件で、リヤ移設でバッテリーの大きさ制限が無いのであれば
下記の製品などがおすすめです。
●オプティマREDTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm
●オプティマYELLOWTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm
●オプティマREDTOP S-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm
●オプティマYELLOWTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm
●VARTA START STOP Plus 560-901-068
http://batteriesweb.jp/VARTA_560-901-068.htm
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

オプティマのREDとYELLOWでは耐久性の違いは有りますが
今回は寒冷地で始動性能を重視してREDTOPの方をおすすめします。

ご参考にしてください。
よろしくお願いいたします。

田中さま
ご返信遅くなり、申し訳ございませんでした。

さて、今回はメキシコ生産の空冷ビートルのバッテリーですね。
パワーアップをご希望との事ですので、搭載可能品で価格と性能から考えると
●オプティマREDTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm
●オプティマREDTOP R-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

もっと性能・容量を上げたい！
●FIAMM ecoFORCE VR760
http://batteriesweb.jp/FIAMM_VR760.htm
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm
この２機種はAGM（ドライセルバッテリーで容量は７０Ａｈになります。
（横幅が275mmほど有ります。　念のため搭載位置の確認お願いします。）

ご検討よろしくお願いいたします。

ご返信ありがとうございます。


たくさんの選択肢ありがとうございます。　

オプティマREDTOP R-3.7Lだと80D23Lくらいなので今使ってバッテリーの80D26Lと後ろが違うのですが使用には問題ないでしょうか？

後は同クラスのパナソニックの80D26Lもしくは115D26Lとの違いなどがあれば教えていただいてもいいでしょうか？

お忙しい中だと思いますがよろしくお願いします

ご返信ありがとうございます。

オプティマREDTOP R-3.7Lで問題は無いか？　との事ですが
98年製との事ですので、発電機はダイナモ（直流発電機）ではなく現代のオルタネーター（交流発電機）が付いていると思います。
充電に掛かる発電性能には問題は無いので、通常であればこのバッテリーで十分です。

ただ、80D-26Lとの違いは容量（電気を蓄える量）が１０％ほど小さいはずです。
空冷ビートルの場合は元々、電装品が少ない事と電動ファンすら付いていませんので
それほど多くの容量は必要ないと思います。　エアコンをつけている場合は、4.2Lの方が良いと思います。

恐らくパワーが弱いとの指摘は、エンジン始動性能の力が弱いとのご指摘だと思います。
これを数値にしたものがCCA（コールド・クランキング・アンペア）です。
３枚の写真はBWSにて同じ計測器で測ったCCAです。
●パナソニック　カオス　115D-26L　CCA:525A
●OPTIMA REDTOP R-3.7L　CCA：904A
●MOLL AGM 810-70　CCA：822A

始動性能では、カオスに比べオプティマ・MOLL AGMは1.5倍以上の違いが有ります。
（4気筒エンジンの場合、最低始動性能は200A程度で可能）

価格とのバランスから考えると
●OPTIMA REDTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm
●OPTIMA REDTOP R-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

本気の始動性・容量など性能重視で考えると
●FIAMM ecoFORCE VR760
http://batteriesweb.jp/FIAMM_VR760.htm
●MOLL AGM 810-70
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

ＴＡＩ−Ｇ　さま
こんにちは
お問合せありがとうございます。

オプティマのターミナルに緑青が付くとの事ですね。
バッテリーのプラスチックと金属部のターミナルの間からガスが抜けているのが原因だと思います。
これは、稀に有るのですが経年劣化によりプラスチックが痩せたりヒビが入ったりする事で
そこからガス抜けが起きます。
抜けたガスは＋イオンですので、−極に付き結晶化します。
対応としては、定期的に水を掛けるなどして落としてあげて下さい。

また、輸入元に対応可能か相談いたしますので少しお時間を下さい。
よろしくお願いいたします。

追記

輸入元に相談したところ
『製品の確認をしたい！』との事ですので
これからのご対応は、個人情報もございますので
メールでの対応とさせて下さい。

ご面倒ですが、下記のメールアドレスにメールを頂きますようお願いいたします。

Mail :　info@batteriesweb.jp

よろしくお願いいたします。

おはようございます。
お問合せありがとうございます。

アルファードハイブリットにオプティマ搭載希望との事ですね。
ご指摘の通り、オプティマはほんの少し大きいのでそのままでは搭載できません。
バッテリー下の出っ張り部分を削るとスッポリと入るのですが
販売店としては、あまりおすすめ出来ません。

よろしくお願いいたします。

源 さま
お問合せありがとうございます。

レース専用のお車ですね。
保管時はキルスイッチにて電源OFFとの事ですしボッシュのバッテリーで８年お使い頂けている
との事ですね。

ドライバッテリーは「上がり易い」とご心配ですが、これは始動性能の高いオデッセイバッテリー等を使うことでよく言うわれる事です。
始動性能が高いので、小さくてもエンジンは始動出来るのですが、容量が純正搭載バッテリーの半分以下で重量も半分程度の物ですとチョット放電するとエンジン始動ができず上がり易いのでこの様に言うわれます。

オプティマの場合はドライセルバッテリーでも容量は同等程度ですので、上がり易いと言う事は有りません。　重量も同程度ですので軽量化には成りませんが・・・

レッドとイエローですが、使用方法・頻度・管理からレッドトップで十分対応可能です。

在庫もございます。
ご参考にして下さい。
ご検討よろしくお願いいたします。