オプティマ バッテリー レッドトップ S-3.7L バッテリー販売 BWS 3ページ

sukiyaki さま
こんにちは　お問合せありがとうございます。

JEEP　チェロキー(2006年式)にオプティマ搭載希望ですね。
2001年以降のV6モデルになりますので適合品は
オプティマREDTOP S-3.7L単品
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm
オプティマYELLOWTOP R-3.7L単品
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

この2機種が対応します。
搭載事例でこのページが同じチェロキーになり参考に成ると思います。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

ありがとうございます。
後、Ｒタイプでいいんですかね？

sukiyaki さま

すいません、Ｌタイプと思い込んでいましたが、
今調べてみるとご指摘の通りRタイプになります。

オプティマREDTOPはL/R両方製造されていますので問題は無いのですが
オプティマYELLOWTOPをご希望であればU-3.7Lになりますね。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_U37L.htm

在庫について
オプティマREDTOP S-3.7Lは明日の入荷・あさって発送になります。
オプティマYELLOWTOP U-3.7Lは在庫あり・本日発送になります。

ご検討よろしくお願いいたします。

Takatati　さま
おはようございます。
プジョー206SW(GH-2EKNFU)の交換バッテリーをお探しとの事ですね。
現在搭載されていバッテリーはVarta 12V L1 300/480 A (EN)で長面底止め式との事ですね。
オプティマ搭載希望との事ですが、オプティマREDTOP S-3.7LまたはYELLOWTOP R-3.7L
は欧州車に搭載できるように底辺に固定用の出っ張りが在りますので無改造で交換可能です。

ご参考にして下さい。
宜しくお願いいたします。

はやと　さま
お問合せありがとうございます。

オプティマにコンデンサー・ボルテージスタビ等の取り付けについてですね。

現在の所、コンデンサー・Vスタビライザー等で問題になった事例は無いので大丈夫だと思います。
もし、電圧が下がる等の問題が出れば外してみてようすを診て下さい。

よろしくお願いいたします。

pennamesun　さま
お問合せありがとうございます。

ソーラー充電器の電圧の件ですが、15.5Vは理論上の最大電圧です。
もちろん、ソーラーですから光の強さで電圧は上下しますので実際に測定して充電出来るか確認した方が良いですね。

回答有り難うございます。

しかし質問の趣旨は そこではありません。

出来れば再度回答下さい。


＞オプティマレッドトップの場合、専用チューニング充電器 OPC-3000 では、約14.6V と専用設定されています。
この電圧の方が良いのは、元になっているアルプスの充電器より電圧が低い事でも明らかです。

片や、ソーラーバッテリー充電器 セルスター SB-700 の場合、最大15.5V です。

電流は最大 72mA しかありませんが、それでも乖離した電圧がかかる事になります。良くない事でしょうか？

(注) 乖離した＝かけ離れた、大きく違う

大きく違う 電圧が、条件が良ければ、かかり続ける事になります。

充電能力が実際に有るか無いかではなく、これが質問の趣旨になります。
宜しくお願いします。

ご返信ありがとうございます。

もし、充電器で15.5Vの電圧を長時間掛ければ、これは完全に過充電で良くは有りません。

ソーラー充電器の場合は、入力エネルギーが太陽光と非常に不安定で尚且つ、最大でも72mA(0.072A)と車の暗電流程度しか発電しません。

この数値から最大に発電しても　『誤差』　程度の充電になりますね。

この程度であれば、問題にはならないと思います。
ご回答になりましたでしょうか？

よろしくお願いいたします。

fit1126　さま
お問合せありがとうございます。

レガシィBP5にオプティマ搭載希望ですね。
ほぼ毎日通勤でご使用との事ですので、レッドトップの方で十分対応可能です。

ご検討よろしくお願いいたします。

井尻　さま
お問合せありがとうございます。
夏休みを頂き、ご返信遅くなりすいませんでした。

約８年お使いのオプティマREDTOP S-3.7Lについてですが
ご使用方法から言っても、専用充電器で充電しても劇的に変わることは無いので
交換をおすすめします。

ご使用方法でウインチも使うとの事でがこれは電動ウインチだと思いますので出来ればイエローの方が良いです。
ジムニーはRタイプですので、イエローの場合Ｌタイプで端子位置が逆になりますので、配線に余裕があるかご確認お願いいたします。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

若干高くなりますが、RタイプのイエローですとU-3.7Lが対応します。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_U37L.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

源 さま
お問合せありがとうございます。

レース専用のお車ですね。
保管時はキルスイッチにて電源OFFとの事ですしボッシュのバッテリーで８年お使い頂けている
との事ですね。

ドライバッテリーは「上がり易い」とご心配ですが、これは始動性能の高いオデッセイバッテリー等を使うことでよく言うわれる事です。
始動性能が高いので、小さくてもエンジンは始動出来るのですが、容量が純正搭載バッテリーの半分以下で重量も半分程度の物ですとチョット放電するとエンジン始動ができず上がり易いのでこの様に言うわれます。

オプティマの場合はドライセルバッテリーでも容量は同等程度ですので、上がり易いと言う事は有りません。　重量も同程度ですので軽量化には成りませんが・・・

レッドとイエローですが、使用方法・頻度・管理からレッドトップで十分対応可能です。

在庫もございます。
ご参考にして下さい。
ご検討よろしくお願いいたします。

おはようございます。
お問合せありがとうございます。

アルファードハイブリットにオプティマ搭載希望との事ですね。
ご指摘の通り、オプティマはほんの少し大きいのでそのままでは搭載できません。
バッテリー下の出っ張り部分を削るとスッポリと入るのですが
販売店としては、あまりおすすめ出来ません。

よろしくお願いいたします。

ＴＡＩ−Ｇ　さま
こんにちは
お問合せありがとうございます。

オプティマのターミナルに緑青が付くとの事ですね。
バッテリーのプラスチックと金属部のターミナルの間からガスが抜けているのが原因だと思います。
これは、稀に有るのですが経年劣化によりプラスチックが痩せたりヒビが入ったりする事で
そこからガス抜けが起きます。
抜けたガスは＋イオンですので、−極に付き結晶化します。
対応としては、定期的に水を掛けるなどして落としてあげて下さい。

また、輸入元に対応可能か相談いたしますので少しお時間を下さい。
よろしくお願いいたします。

追記

輸入元に相談したところ
『製品の確認をしたい！』との事ですので
これからのご対応は、個人情報もございますので
メールでの対応とさせて下さい。

ご面倒ですが、下記のメールアドレスにメールを頂きますようお願いいたします。

Mail :　info@batteriesweb.jp

よろしくお願いいたします。