VARTA SilverDynamic AGM 580-901-080 バッテリー販売 BWS 1ページ

お問合せありがとうございます。

メルセデスベンツEクラス(W212)の交換バッテリーですね。
フロント奥のカバー下に搭載されていますので
下記の商品が、純正搭載品と同寸法・同規格品になります。

VARTA
SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_595-901-085.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

もう1点、ご教示ください。
上記の車にサブバッテリーはありますでしょうか？
サブバッテリーがあれば、適合するバッテリーも教えて頂けますでしょうか。
よろしくお願いいたします。

りんたろう　さま
お問合せありがとうございます。

Audi A5 sportsback（DBA-F5CYRL）のバッテリー交換ですね。
現在、VW純正「000 915 105 CD(12V 75Ah 420A DIN)が搭載されているとの事ですね。

ご指摘のとおり、現在搭載されている「000 915 105 CD」は1サイズ小さいサイズになりますね。

リアトランク下のバッテリー搭載位置にはスペース的に余裕がありますので
VARTA SilverDynamic AGM 580-901-080でも、無改造で交換可能です。

サブバッテリーについてですが、リアトランク下のバッテリー搭載スペースにサブバッテリーが搭載されていなければ、サブバッテリーの無いお車となります。
ご確認お願いします。

よろしくお願いいたします。

ご確認ありがとうございました。

tig　さま
お問合せありがとうございます。

アウディ A4 オールロードクワトロ(ABA-8WCYRA)　の交換バッテリーですね。
現在搭載されているバッテリーは
VARTA社製
000 915 105 CD
12V 75Ah 420A DIN
800A EN/SAE/GS
AGM
との事ですね。
この商品に適合するのは、下記の商品になります。

VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

A4NA　さま
お問合せありがとうございます。

アウディＡ４に搭載のバッテリーですね。
現在搭載されているバッテリー
VARTA 社製
7PO 915 105A 12V 75Ah 420A DIN
このバッテリーに適合するバッテリーは下記の商品になります。

VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

ヨシシゲ　さま
お問合せありがとうございます。

アウディA4 (型式 DBA-8WCYRF）のバッテリーご検討との事ですね。
純正では、AGM 80Ah　サイズが搭載されているようです。

現在のアウディ車には、車に搭載しているバッテリーサイズ（容量）を記入する事が可能ですが
車側から、バッテリーサイズを確認する事は出来ない筈です。（AGMバッテリーも含む）

つまり、現在の車はバッテリーの電圧(V)と充電電流値(A)を確認しています。
車のオルタネーター（発電機）を回転させ発電している時は、充電電流値(A)を確認します。
充電電流値が規定値よりも下がると、フル充電と判断し
【発電容量を抑える】または【発電しない】事で、燃費性能を上げようとしています。

逆に、バッテリー電圧が規定値(12.0V程度)まで下がると、オルタネーターが発電し
バッテリーへの充電を行います。　ブレーキを踏んで減速時も同時に充電を行います。

このようにして、オルタネーター（発電機）の回転抵抗を極力抑えて燃費を良くしています。
バッテリーサイズを大きくしたときは容量が増えますので、下がった時の充電時の時間は長くなり
フル充電から規定低下電圧（12.0V程度）までの低下時間も長くなりますので、燃費は良くなる傾向にあります。
また、バッテリーの寿命も当然長くなります。

ご回答になりましたでしょうか？
ご参考にしてください。

回答ありがとうございます。凄くAudiフロントが聞きにくいので教えて下さい。現状の数値は交換しなければいけない程度の数値ですか。又、80→95にワンランクあげるのは問題無い範囲という事の理解で良いのでしょうか。

2015シャラン 7NCTH　さま
お問合せありがとうございます。

2015年製　VW・シャラン（7NCTH）　ですと、ちょうどアイドリングストップ仕様になり始めた年になります。
現在、EFBバッテリーを搭載していますがAGMバッテリーへ交換しても全く問題はありませんし、プログラム等の設定もありません。　車によっては記載する物も在りますが、選ぶだけで変更はありません。

適合品は、下記の商品になります。

http://batteriesweb.jp/Adapt/index.php?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=37&ID_CarName=239&ID_CarModel=2588

ご検討よろしくお願いします。

お問合せありがとうございます。

ポルシェ911(997)カレラの交換バッテリーですね。

お車の使用頻度は月2回程度で、年間走行距離2500Kmと短いですね。
997カレラの場合、搭載バッテリーは70Ah(幅275mm)と80Ah(幅315mm)の2種類が使われています。
無改造で交換可能最大サイズは80Ah(幅315mm)になります。
今回の場合、使用頻度が少ないのでバッテリーはより容量の大きいバッテリーの方が有利です。

ただ、VARTA Silver Dynamic AGM 580-901-080　が輸入元とも完売しております。

対応品としましては、
●Banner社製RunningBull AGM 580-01
http://batteriesweb.jp/BannerAGM58001.htm

こちらで、対応可能です。
性能的にも同品質品になります。

ご検討よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

車のリセットの件ですが、BMW Miniは確認しておりませんが
特に、何もしなくても問題は無いと思います。

もし、リセットが必要であればバッテリー交換後でもディーラー等でできますので、ご相談されては如何でしょうか？

ご参考にして下さい。

お問合せありがとうございます。

ベンツE250（RAB-213045ｃ）のバッテリー充電についてですね。

◆充電器の設定
充電器(定格電圧14.8V）充電完了電圧13.6V 出力電流10A 電流選択:自動 2A 6A 10A)

車載のままで電流選択自動で充電しました。

◆現状状態
バッテリー電圧11.8V

◆充電
充電開始
　２時間後14.8V 8A 　８０％　
　５時間後14.0V 8A 　７０％
　６時間後13.?V 10A 　６０％
翌日充電
　３０分ぐらいで８０％
　２時間後６０％

◆充電後の状態
　5・60℃ほどにバッテリーが熱を持っている。

こんな感じでしょうか？
まず、充電を開始して2時間程度で充電器は80％充電完了から6時間後には60%へ下がっている理由ですが、恐らくこの時も熱変換しているのだと思います。

最初の2時間は充電電流は蓄電をしているのですが、どっかの時点で充電限界になり、抵抗が上がる事で、充電電圧が上がりより抵抗の高い熱エネルギー変換と電解液の電気分解(水を酸素と水素に分ける)の現象が起こり電流がより流れる事で、充電器は充電完了割合を下げた(60%へ下げた)のだと思います。
そして、バッテリーは入ってくる電流をどんどん処理するために、熱変換して熱を帯びたのだと思います。

今回のようなバッテリーは、恐らく５・６年ご利用のバッテリーか？
過放電を何度か繰り返したバッテリーではないかと思います。

熱を持つのは、バッテリーに過充電を行っているために起こる現象ですので
充電の際は、もっと充電電流が低い値で充電する事をおすすめします。

また、熱を持つバッテリーですので最悪、充電中または走行中に爆発する可能性が有りますので早い目にバッテリー交換をおすすめします。

◆おすすめ品
VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

ご参考にして下さい。

お問合せありがとうございます。

ボルボV40 D4のバッテリー交換ご検討との事ですね。
ご指摘通り、メインバッテリーは80Ah　AGMバッテリーが搭載されていますので
下記の商品が対応します。

◆ボルボV40 D4　メインバッテリー
VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

サブバッテリーの方は、タイヤハウス手前のバンパー内に収まっていると思います。VARTA VTX14-BSMFでは寸法が違い搭載する事が出来ません。
おすすめのサブバッテリーは下記の製品です。

WestCo WCP12（米国製　AGMバッテリー）
見積価格　19,800円(税込・送料込み)
※受注発注品

ご注文の際は、お電話もしくはメールにてご連絡ください。

ご検討よろしくお願いいたします。