オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L バッテリー販売 BWS 1ページ

dada　さま
お問合せありがとうございます。

オプティマREDTOP S-4.2Lの充電ですね
充電でお使いの、AC Delco AD-0002を利用予定だと思うのですが
最大充電電圧が16V以上に成る事が在るとの事ですが
数時間（2～3時間）程度であれば、大丈夫です。

AC Delco AD-0002はスイッチング充電器になると思います。
このような充電器は、充電電流値が下がると電圧を上げる仕組みです。
最初の頃は、充電電流もよく流れるので電圧も低いのですが
充電をするにつれ、バッテリーは電気を蓄えるので、電圧が上がってきます。
そうすると、電流は流れなくなるので、電圧を上げて充電を続けます。
一般的には最大充電電圧は15Vちょい位なのですが
AC Delco AD-0002は16Vを超えるような設定になっているのかと思います。

オプティマバッテリーもフル充電になると、ほぼ電流を流さないタイプ（抵抗の高い）バッテリーですので、この充電器との相性はあまり良くないですね。

★アドバイスとしては、電圧テスターを当てながら充電電圧を見て、15.5V以上になったら
フル電として充電終了してあげれば良いと思います。
こんな感じで、上手に充電してあげれば良いのかと思います。

ご参考にしてください。

お問合せありがとうございます。

空冷ビートルに搭載予定のバッテリーですね。
オプティマバッテリーですと、REDTOP S-4.2Lが良いのですが、問題点が在ります。
バッテリーの端子が角のように出ているので、＋極側には必ず絶縁カバーを取り付ける必要があります。

お勧めは、オプティマと同じAGMバッテリーで搭載スペースにピッタリ収まる70Ahサイズです。
性能と価格でおすすめなのは、下記の商品です。

◆おすすめ商品
FIAMM ecoForce VR760
http://batteriesweb.jp/FIAMM_VR760.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

オプティマバッテリーの状態について、詳細な作業履歴ありがとうございます。
非常に参考になります。

さて、現状の状態ですが　「長期間の過放電による劣化」　による寿命末期だと思います。

オプティマも普通のバッテリーと同じ部材は鉛の蓄電池です。
放電した状態で長期間放置してしまうと、回復しにくくなる特徴があります。

恐らく、バッテリー修理後の放電状態から充電した際に、しっかり充電できていなかった部分がその後少しずつ劣化（化学反応できない状態）になってしまった。

その後、P12100Sで充電するも電圧は上がらず(12.3V)入力された電流(A)を化学反応することが出来ず、電解液(水)を電気分解して防爆バルブから水素と酸素が放出された。
のただ思います。

結果、このバッテリーは寿命末期だと思います。

ご参考にしてください。
よろしくお願いいたします。

詳しく回答して頂きありがとうございます

詳細に書き忘れたのですが
充電器のAmpメーターが常に0.5A〜1Aくらいの幅で震え続けてました

寿命末期と聞いて納得しました

その上で気になった事があるのですが…
この状態のバッテリーをOPC-3000の機能でパルス充電をすると延命出来るのでしょうか？

もしくは車体搭載型のもの(バッテリーの＋－に繋ぐような物)を充電機のクリップに挟み込む事で多少は良くなるのでしょうか

カゲオさま
お問合せありがとうございます。

JEEPラングラーアンリミテッド(2016年式）ですとKJ型は、恐らくヨーロッパ規格の70Ah前後のバッテリーが搭載されていると思います。

オプティマバッテリーですと
REDTOP R-4.2L(1050S)
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

今ついている製品と同寸法で簡単に交換できるAGMバッテリーは下記の製品です。
VARTA SILVER Dynamic AGM 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

よろしくお願いいたします。

チェロキー小僧　さま
お問合せありがとうございます。

JEEP チェロキー（E-7MX)の交換バッテリーで、使用頻度が週1･2回でチョ乗りとの事ですね。
今回のように、使用頻度が少なく乗っても走行距離が少ない場合は、容量が大きくて充電回復能力が早い製品が有利です。

おすすめ商品は、下記の製品になります。
●オプティマ レッドトップS-4.2L(1050S)
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

●オプティマイエロートップS-4.2L(D1000S)
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm

この2機種がおすすめです。
両方ともバッテリー単品にて無改造で交換可能です。

ぶどうパン　さま
お問合せありがとうございます。

オプティマS-4.2Lの電圧の件ですね。
新品の状態で電圧が12.34Vとの事ですね。
まず、外気温が２５度の時の振る充電時の電圧は約12.68Vになります。
また、１０度下がる毎に0.1V低下します。
例えば、外気温が5度位ですと、バッテリーの電圧は12.48V程度になります。

このように、バッテリー電圧だけではバッテリーの蓄電率は判断する事はできません。

充電器をお持ちとの事ですので、充電した時に2･3時間で充電器が終了すれば
このバッテリーは、ほぼ満電状態と言えます。

ご参考にしてください。
よろしくお願いいたします。

ぽんた　さま
お問合せありがとうございます。

ポルシェ９９６に搭載できるバッテリーでオーディオ面でおすすめ品との事ですね。
オプティマバッテリーの場合、米国規格品と言う事もあり
バッテリーサイズと形状がEU規格とでは合わないので
バッテリーを固定するのが難しいです。　無改造で交換は出来ません。

無改造で交換が出来き、出力の高いバッテリーですと
オプティマと同じAGMバッテリーでEU規格品がよいと思います。
また、９９６で無改造で搭載できる最大サイズは８０Ａｈサイズとなりますので
下記の製品がおすすめです。

◆VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

フォードエクスプローラー(ABA-1FMHK8)のバッテリー交換をご検討との事ですね。

(ABA-1FMHK8)の場合、バッテリー固定は上から押さえて止めるタイプになりますので
バッテリー単品のみで交換可能です。

ご検討よろしくお願いいたします。

みつさま
お問い合わせありがとうございます。

日産エクストレイルT32にオプティマ搭載希望との事ですね。
アイドリングストップ仕様にもオプティマRED・YELLOW両方搭載可能です。

バッテリー型式はS-95規格になりますので
オプティマREDTOP R-4.2L　国産車セット
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

こちらが無改造で交換可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

やま　さま
お問合せありがとうございます。

オプティマバッテリーを過放電（８V以下）させてしまった訳ですね。

一般的な家庭用充電器の場合、過放電したバッテリーを充電しようとすると
充電電圧とバッテリー電圧（8V以下)との差が大きすぎて
充電電流が充電器の許容範囲（５～１０A)を超える為
充電器はバッテリー異常またはブレーカーが落ちて充電できない事があります。

恐らく今回も、この状態だと思います。

この場合、バッテリーの電圧を少し上げてから充電器で充電すれば好いのですが
簡単な方法は
１・・・充電器に６Vバッテリー設定がある場合
６V設定で充電して終えてから、１２V設定にして充電する。

２・・・バッテリーを車に搭載して、ジャンプスタートなどしてエンジンを掛け２０～３０分充電して
すぐに、取り外して充電器でその後、充電してしっかり蓄電させる。

こんな感じで作業してはいかがでしょうか？
ご参考にしてください。