オプティマ バッテリー レッドトップ S-4.2L バッテリー販売 BWS 2ページ

たか　さま
こんばんわ　
お問合せありがとうございます。

ランドローバーディスカバリーにオプティマREDTOP S-4.2L搭載希望との事ですね。

ディスカバリーの場合はハイトアダプターは必要ございません。
単品のみで無改造で交換可能です。
端子タイプはRタイプになります。

在庫もございますので、明日の発送可能です。

ご検討よろしくお願いいたします。

とっさん　さま
お問合せありがとうございます。

ディスカバリー2ndに搭載希望との事ですね。
週末のみ御使用が多いとの事ですが、セキュリティーを常時使用していなければ
レッドトップでも問題はないと思います。

ご指定のオプティマREDTOP S-4.2L(Rタイプ)単品のみで無改造で交換可能です。

使用済みバッテリーの処理についてですが
弊社まで送って頂ければ、こちらで処理いたします。
その際の、処分費用等は無料ですが送料のみご負担お願いいたします。

ご検討よろしくお願いいたします。

ゆたか　さま
お問合せありがとうございます。

CCAについてですが、これはコールド・クランキング・アンペアの略で
華氏０°F(摂氏-17.8℃)の状態で放電し30秒目の電圧が7.2Vになる放電電流量を言います。

つまり、数値が大きい方が沢山電流を出せる良いバッテリーと言う事です。

さて、今回は現状580CCAで12.75VあるオプティマREDTOPについてですが
恐らく、3年程度使った物かと思いますが、結論から言えば十分使えます。

CCAとはバッテリーの始動性能基準ですので、オプティマがどうか？と言うより
車側がどれ位必要としているのかでバッテリーサイズが変わる事と同じです。

恐らく、REDTOP S-4.2Lを搭載可能な車でしたら
ガソリンエンジンで2000~4000CCクラス
ディーゼルエンジンで1600CC〜3000CCクラス
の車に搭載だと思います。

この場合、最低始動性能は200〜250CCA必要になりますので
この数値が、最低基準になりますね。

現状の数値から考えると、普通に使えば後2〜3年は使えるのではないかと思います。

ご参考にして下さい。

望月　さま
おはようございます。

お問合せありがとうございます。
オプティマバッテリーはメーカーで充電して輸入されていますので
商品が届いた時には、すぐにご使用可能です。

もちろん、ＢＷＳでは入荷した物を再度検査・補充電をしてフル充電状態で
お届けしますので購入後再度充電する等の必要はありません。

ご安心下さい。

チェロキー搭載の場合は、オフセットターミナルが有った方が搭載しやすいです。
オプティマ購入時にバッテリー単品で購入して頂き「通信欄」に「オフセットターミナル追加」と
お書き下さい。　
オフセットターミナルの金額は1,575円になります。
クレジットカードでバッテリーをご購入頂いた場合は、オフセットターミナル代金は「代金引換」にてご請求させて頂きます。(代金引換手数料315円)

全て在庫ございますので、本日発送可能です。
ご検討宜しくお願いいたします。

まっすん　さま
GW期間中お休みを頂き、ご連絡遅くなり申し訳ございませんでした。

さて、お問合せの件ですが
トヨタ・ハイエース(200系)にオプティマ搭載機暴徒の事ですね。
ハイエースはRタイプを搭載しますので、REDTOP・YELLOWTOP両方とも問題なく搭載可能です。

お車の使い方から、エンジンを切った状態で音楽・テレビを使用する機会が多いとの事ですので
おすすめはYELLOWTOPの方が適しています。
ただ、あまり深い放電(11V以下)までは下げないように注意してくださいね。

在庫の方はございますので、ご検討よろしくお願いいたします。

じゅん　さま
こんにちはお問合せありがとうございます。

OPC-3000で充電をする時の満電確認方法ですね。

OPC-3000の充電設定を【レッドトップ】にした場合、最大充電電圧は14.8Vほどです。
この14.8Vの電圧を掛けて、1A以下に電流が下がればほぼ満電(蓄電限界)とご理解下さい。

また、使用年数が2年以上の物などは20時間以上充電しても1A以下に下がらない事があります。
これは、内部劣化により充電電流を化学反応できず蓄電できない状態になって来ています。
化学反応が出来ない電流は熱変換されたり、内部の電解液を電気分解してガスを発生させる事があるので、このような症状が出る時は、あまり無理せず熱が出る時はさわってほんのり暖かい所で終了して下さい。　ガスが発生する時は、ガスが出始めて1時間程度で終了させて下さい。

ご回答になりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

回答ありがとうございます。
本日、OPC-3000が到着しました。

早速、充電を開始し4時間ほどで、1A以下となり「充電モード」が緑点灯、電源が消灯しました。
再度、同じ様にPOWERを「ON」すると、電流が1A以上となっており「充電モード」が緑点滅となっております。
上記のような状態は、バッテリーがどの様になっていると判断すれば宜しいでしょうか？
ご教授ください。

じゅんさま
充電器、早速活躍のようですね。

充電終了後、数時間置いた後、再度充電した時に1A以上流れる事についてですが

充電終了した時点で、電圧は落ちます。　再度充電を開始すると圧を掛けるので
一時的に電流が流れ、バッテリー全体に圧が行き渡ると電流はまた、1A以下まで下がる
これが、一時的に電流が流れる原因です。

2･3分で電流は流れなくなったと思います。

ご回答になりましたでしょうか？

UZ　さま
おはようございます。
チェロキーXJ(7MX)にオプティマ搭載希望ですね。
直列6気筒　4000cc　OHVエンジンが搭載されているモデルだと思います。
この場合、ご指摘の通りオプティマREDTOP S-4.2L　が無改造で交換可能です。

＋極側の配線が少し短い傾向に有るのでオフセットターミナルを付けた方が
配線に余裕があり搭載しやすいです。

オフセットターミナルの素材についてですが
電気伝導率から言えば　銅＞真鍮＞アルミ　の順番かと思うのですが
実際には余り大きな違いはないのでオプティマに良く使われているアルミの物で十分です。

私の経験から言うと、ターミナルの素材の違いよりも
バッテリーポール・オフセットターミナル・車のターミナルの各接続個所をしっかりすり合わせて
接続する方がよっぽど重要です。
バッテリーポールや車のターミナル(チェロキー)の場合鉛で出来ているので
柔らかい物なので、円ではない事が有ります。
これを、アルミのオフセットターミナル に接続した時にアルミは硬いので接点が実は一部しか
振れていない事があります。
これでは、接続部でボトルネック状態になり導通がよくありません。
そのため、オフセットターミナルを付ける際は、バッテリーポールを削るように何度かオフセットターミナルをクルクル回してポール全体を一皮めくって綺麗な鉛にして固定する事をおすすめします。

ご参考にして下さい。

あつし　さま
おはようございます。

JEEPチェロキーのバッテリー交換ですね。
91年式との事ですので、(XJ)型だと思います。
直列6気筒OHV4000ccが搭載されているモデルです。

この場合、オプティマREDTOP S-4.2Lが無改造で交換可能です。
あと、＋極側の配線が少し短いのでオフセットターミナル(1,575円)を付けた方が
搭載しやすいです。

http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

金　さま
こんにちは
お問合せありがとうございます。

トヨタ・タコマ RS5　にオプティマ搭載希望ですね。
純正では、国産のD26Lと同じサイズのバッテリーが搭載されていますので

オプティマ　REDTOP S-4.2L 国産セット
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

こちらで無改造で交換可能です。
在庫ございますので、即発送可能です。」

ご検討よろしくお願い致します。

TOMさま
こんにちは、お問合せありがとうございます。

いすゞ Isuzu ビッグホーンに搭載できるオプティマをお探しとの事ですね。
KH-UBS73GWは3000cc・ディーゼルエンジンが搭載されていますので比較的大きなバッテリーが搭載されています。

標準仕様の場合
純正では　115D-31R　1個が搭載されています。
オプティマですとYELLOWTOP S-5.5L(単品)
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S55L.htm
搭載事例はこちら
http://e-hyouka.jp/review.php?No=34711898&ID=338

寒冷地仕様の場合
純正では　80D-26R　2個が搭載されています。
オプティマREDTOP S-4.2Lセット　2個
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm
オプティマYELLOWTOP S-4.2L セット　2個
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm
この2機種が交換可能です。

ご検討よろしくお願い致します。

お世話になります。
回答ありがとうございました。
レッドトップでは容量不足のようですね。

現在「BOSCH MEGA POWER MP-115D31R」を約4年使用しており、始動性が非常に悪くなっています。
お勧めはイエロートップとのことですが、費用と取り付けに若干の加工が必要なので躊躇しています。
そこで、「カオス 135D-31」を使ってみようと思うのですが、始動性能の数値（CCA）がレッドトップより小さいですが問題無いでしょうか？

TOM　さま
ご返信ありがとうございます。

始動性能比較でオプティマレッドトップS-4.2Lが1000CCAほど有り、カオス135D-31Lは680CCAと大きく差が有りますが、通常の液式バッテリーは600CCAほどですのでエンジン始動には問題は有りません。

ただ、カオスは振動に弱い傾向が有るのでディーゼルエンジンにはあまりおすすめ出来ません。
性能と価格からKOBE 95D-31Rでもよいかと思います。
http://batteriesweb.jp/KOBE_SXG_D31.htm

ご参考にして下さい。