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バッテリー オプティマ バッテリー イエロートップ B24L/Rの相談

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saturn
投稿日
2009-08-27 14:33:42

いつもお世話になります。

この度、19年式のスズキジムニーJB23に搭載可能なおすすめバッテリーを紹介してください。

この車は週に2~3回程度しか乗りません。

今後、セキュリティーを取り付ける予定がありますので、少し容量の大きなものがいいのかなーと思っております。

レッド、イエローともお勧めを教えてください。

宜しくお願い致します

saturn さま

お問合せありがとうございます。
スズキ・ジムニー(JB23)にオプティマ搭載希望ですね。
セキリュリティー搭載予定との事ですが、週2・3回乗るのであれば
あまり問題にはならないです。

純正では55B-24Rが搭載されていますので
無改造で交換できるオプティマYELLOWTOP B24R
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm
が良いですね。

容量は差ほど変わりませんが、セキュリティー等で放電後の充電回復能力は
純正と比べ約2倍程度早く回復しますので、安心です。

あと、レッドタイプでは無改造で交換できる製品は残念ながら有りません。

ご参考にして下さい。
在庫ございます。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 14:34:12
つう
投稿日
2009-08-27 15:30:45

古い車でオプティマイエロートップYT-B24を3年ほど使用し
新しい車に乗り換えて1年ほど使っておりましたところ、
+端子に白い粉が大量についてしまうようになりました。

新しい車に合わないのでしょうか?(トヨタWish)
それともバッテリーの寿命なのでしょうか?

つう さま

お問合せありがとうございます。
ご返信遅くなり、申し訳ございません。

さて、白い粉が付くとの事ですが
恐らく、経年劣化によるプラスチック部分と鉛(ポール)部の
隙間から電解液が漏れているのが原因です。

YT-B24Lにも横に防爆バルブがあり、内部気圧が高くなると
このバルブからガスを抜く構造になっているのですが
ある程度の高い気圧にならないとこのバルブからガスは抜けませんので
常に内部気圧は高い仕組みになっています。

このため、ケースのプラスチックの劣化等で少しでも隙間が出来ると
そこからガスと一緒に電解液も漏れ、エンジン等の熱により
電解液の水だけが蒸発し硫酸結晶(白い粉)だけが残っているのかと思います。

3年使用との事ですので、ある程度内部劣化もし、蓄電能力が下がり
走行時の充電電流を効率的に蓄電できず、電解液を電気分解して
ガスを発生している事が、大きな原因かと思いますので
エンジン始動時に重い感じがするようでしたら、そろそろ交換する事を
おすすめします。

また、古い車から新しい車へ交換した事が原因と言う訳ではないと思います。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 15:31:07
ロマン
投稿日
2009-08-27 17:58:38

ステップワゴンRF1にRTS-4.2L(L) はつきますか?

マロン さま
お問合せありがとうございます。

ステップワゴンにオプティマREDTOP S-4.2L搭載との事ですが
純正では46B-24Lが搭載されていますので
ターミナル形状・バッテリー寸法から無改造で交換は出来ません。
搭載位置に余裕が有り、固定金具・ターミナルの変更等の改造をすれば
搭載可能かと思います。

無改造で交換をご希望であれば
オプティマYELLOWTOP B24L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm
こちらが対応いたします。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-27 17:59:08
カズ
投稿日
2009-08-31 20:01:07

RR1エリシオンHDDナビ付きに乗っており、現在オプティマを購入検討しています。無改造で乗せ変えたいと思っております。
車の使用状況は、主に通勤(5分くらいの距離ですが・・・)と、週末に少し乗る程度です。今後、オーディオの方にも手を加える予定でいるのですが車の使用状況から見てもやはりレッドタイプの購入で宜しいのでしょうか?
知人からは、イエロータイプを薦められているのですが、どちらがお勧めなのかご教授下さい。また購入する際の「型番」も合わせてご教授願います。

カズ さま

お問合せありがとうございます。
ホンダ・エリシオン(RR1)にオプティマ搭載希望ですね。
レッドとイエローでお悩みのようですが
純正での搭載サイズは46B-24Lになりますので
イエロータイプのYT-B24Lが対応品になります。
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm

これ以外のオプティマを搭載の場合は、若干改造が必要になります。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-31 20:01:41
カズ
投稿日
2009-08-31 20:02:48

早速のご回答有難う御座いました。またまた質問させて下さい。
イエロートップYT-B24Lとご回答いただきましたが、今後の事も考えレッドトップS-3.7L又はイエロートップR-3.7L無改造セットの購入を考えております。
バッテリー受け皿を加工すれば横幅5cmは確保出来そうなので問題なく収まりそうですが、その他必要となるオプション品等はあるのでしょうか?
レッドトップではなくイエロートップの購入で良いでしょうか?
よろしくご教授ください。

カズ さま
ご返信ありがとうございます。

RR1にオプティマREDTOP S-3.7LまたはYELLOWTOP R-3.7Lを搭載するとなると
少しオプションが必要になります。

1・・・B端子変更オフセットターミナル(+)(1,575円)
http://batteriesweb.jp/Img/Terminal/DSCN2541.JPG
2・・・B端子変更オフセットターミナル(−)(1,575円)
http://batteriesweb.jp/Img/Terminal/DSCN2540.JPG
3・・・3.7L用国産車用ハイトアダプター(1,050円)
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_SpacerAdapter.htm
4・・・D規格用固定金具
RR1の場合、手前固定方法がフレーム接続の為
専用品をディーラーでお取り寄せ下さい。

以上

オフセットターミナル・ハイトアダプターはご注文時に
「通信欄」に記載して頂ければ、再度お見積もりし
ご提示させていただきます。
また、ご決済方法はクレジットカードでは金額の変更が出来ませんので
「代金引換」「銀行振込」でお願いいたします。

おすすめオプティマはイエロータイプの方が良いです。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: カズ Date: 2009-08-31 20:03:43
おいちゃん
投稿日
2009-08-31 20:08:26

バッテリーの突然死の投稿を見て
投稿させてもらいます。

YT-B24を使用しています
実は初期型(金のNEW PRODUCT)シール付き
のトラブルに遭遇し
CCA 510の新型を現在使用しています(現在のCCA460と同じラベル)

質問①
新型の510タイプでの不具合発生報告はございますか?

質問②
バッテリーの寿命についてですが
新型に交換後2年を経過しますが現在もCCA650あり
大変力強いですが
寿命はどれくらいなんでしょう?年間走行1万キロ程度です
力強さが低下しないため寿命の判断が出来ません
通常のバッテリーのように徐々に弱まってくるんでしょうか?

オプティマは通常のバッテリーでは味わえない始動性に大変満足しています
これからもオプティマを使用したいです

おいちゃん さま

お問合せありがとうございます。
マイナーチェンジ変更後の初期モデル(CCA510)をお使いとの事ですね。

質問1について
マイナーチェンジ後の製品で不具合は極めて少なくなりました。
元の初期モデルでの不具合発生率は当店で約1〜2%有ったのに対し
マイナーチェンジ後のモデルは極めて0に近いです。

質問2について
寿命についてですが、初期モデル・マイナーチェンジモデルとも
まだまだ現役で働いている物が多く、経年劣化により交換は
ありませんもで、実際の寿命年数はまだ分からないのが正直な所です。

経年劣化によるバッテリーの始動性能の低下は
オプティマバッテリーの場合、比較的感じやすい物かと思います。
突然使用不能になるのは、バッテリー内部の添加物の違い・量によるもので
つまり、カルシウム合金製バッテリーは突然死の判断が極めて難しいです。
オプティマバッテリーはスパイラル構造にしているので、鉛を硬くする為の添加物
を極めて少なくする事が出来ます。 このため、鉛純度が高いバッテリー
の特徴である、性能に比例した始動出力ががでます。
これは、昔のバッテリーと同じです。

ご参考に成りましたでしょうか?
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-31 20:09:03
りょうちゃん
投稿日
2009-08-31 20:34:30

はじめまして

ロードスターNA6に乗っています。・・が。
D-COMのDC-440を使用していました。

このバッテリーに合う充電器はありますでしょうか?
また、オプティマさんを購入の際はバッテリーサイズと充電器はどれでしょうか?
充電時間はどれくらいですか?
発注から何日くらいかかりますか?


バッテリーがあがらない為に駐車時に繋げる充電器があるみたいですが
青空駐車なので充電してから乗せるようになります。
充電器にも違いがあるのですか?

素人質問ですが宜しくお願いします。

りょうちゃん さま
バッテリーズウェッブストア 藤本です。

こんにちは
お問合せありがとうございます。

マツダ・ロードスター(NA6)に搭載可能バッテリーと充電器についてですね。

D-COM DC-440に対応する充電器との事ですね。
当店で扱っているOPC-3000またはP12100Sで対応可能です。

OPC-3000
http://batteriesweb.jp/OPC-3000.htm
P12100S
http://batteriesweb.jp/AutoCraft_P12100S.htm

充電時間については、バッテリーの状態で左右されますので3時間〜最大15時間程度です。
充電完了の確認は充電器が判断すると言うよりも、電流計を見て1A以下になった時点で
充電を終了する方が正確です。

在庫ございますので、オーダー当日または翌日には発送可能です。

充電器の違いについて
一般に売られている充電器は家庭用充電器ですので
コスト・安全面を考え、しっかり充電を行うと言うよりはエンジン始動できる程度まで
充電して終了する物が多いです。
また、深い放電(10V以下)まで落ちたバッテリーを充電する際、電流が多く流れる事から充電器の許容量を超え充電できない場合があります。
OPC-3000またはP12100Sは業務用充電器と同じトランス型充電器で電圧・電流制御内蔵ですので5V程度まで落ちたバッテリーでも問題無く充電を行えます。
また、オプティマ・D-COMのようなドライバッテリーの特徴である帯電効率の高いバッテリーでもしっかり充電を行う事が可能です。
電圧・電流計を備えている事から充電状況が確認できますので、ご自身の判断でフル充電が可能です。(業務用充電器と同じ)

このような違いが有ります。
ご回答になりましたでしょうか?
ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-08-31 20:35:10
オデ
投稿日
2009-08-31 21:08:17

おはようございます。
RA6オデッセイの適合バッテリーの適合を教えて頂けますか?

オーデイオ等をいじっており、エアコンをかけてウーファーをガンガン鳴らすとモニターやライト類が暗くなる等の症状があり、純正バッテリーでは容量が足りていない感じがします。

こういった際は、どのバッテリーがいいのでしょうか?

宜しくお願い致します。

オデ さま

お問合せありがとうございます。
オデッセイ(RA6)に適合するバッテリーですね。

純正では55B-24Lが搭載されています。
RA6の場合、エンジンルームのバッテリー搭載位置は
純正サイズでピッタリ作られていますのでこの規格
以外のバッテリーを搭載するのは難しいと思います。

適合品は
オプティマYELLOWTOP B24L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm
こちらが無改造で交換できる物になります。

ウーファーをガンガン鳴らすとライト等が暗くなる
との事ですが、もしオプティマに変えても同じような現象が
起きるのであれば、サブバッテリーを搭載するのも方法ですが
バッテリーは蓄電池ですので、いくら大きなバッテリーを搭載しても
蓄電量を超える電力を使えば同じです。

オプティマの場合、従来バッテリーと違い放電能力と蓄電能力が
高いので、ある程度は改善されると思います。

今回のような場合、よく容量を問題視しがちですが
容量は中に蓄電されて始めて意味を成すものです。
つまり、器の大きさを表しているだけの事です。
問題は、器の中身の量ですので、使った分をいかに早く補充きるのかの方が
重要になります。
これが、オプティマ(AGM)バッテリーと従来のバッテリーの違いです。

ご参考にして下さい。

By: BWS-Master Date: 2009-08-31 21:09:02
toshi
投稿日
2009-09-30 01:05:26

車種はエリシオンRR2です。
高性能と評判のオプティマバッテリーを検討していますが、エリシオンRR2の場合【イエロートップYT-B24L】が最適商品となるのでしょうか。
また、装着例のページに『+極ターミナルが微妙に細かったようで、最大に締め付けても完全に固定出来ませんでしたので、注意が必要かも知れません。(私の場合、Dに駆け込んでケーブル側の端子をかしめてもらい、何とか固定出来ました。)』と記述がありましたので少し不安に思ってますが、その後の情報はありますか?

toshi さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

ホンダ・エリシオン(RR2)2400ccにオプティマ搭載希望ですね。
ご指摘の通り、純正では46・55B-24Lが搭載されていますので
オプティマYELLOWTOP B24Lが無改造で交換可能です。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm

さて、ターミナルの問題ですが
日本製バッテリーのターミナル成形クオリティーとオプティマの成形クオリティーは
明らかに出来が悪いです・・・
ただ、最近(改良版)に変わってからはターミナルの締め付けが緩いとの報告は無いので
多少は改善されたのかと思っています。

米国製は細かい所がアバウトと言うか大雑把で
規格にピッタリ収める仕事は日本製にはかないません・・・

でも販売する店側が言うのも何ですが、規格の範囲には収まっているので
大丈夫だと思います。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-09-30 01:32:48
shin
投稿日
2009-10-28 00:10:11

今のバッテリーは充電したにもかかわらず始動がヨワヨワしいため買い替えを考えています。
ショップで見かけて気になり調べていましたが、バッテリー上がりはあるものなんですね?
出張の加減で月に2,3日だけ乗ることもしばしばなんですが心配ないでしょうか?
またほかにお勧めとかありますか?

shin さま
お問い合わせありがとうございます。

エスティマにオプティマ搭載ご希望ですね。
オプティマもバッテリー(蓄電池)ですので、もおちろん放電する事はあります。

ただ、従来のバッテリーと違い蓄電能力が非常に高いので、走行する事で
すぐにフル充電に戻ります。 これがオプティマの特徴です。

月に2・3回しか乗らないとの事ですが、現在使っているバッテリーで
2年以上お使いであれば、オプティマに交換する事で効果は期待できます。

在庫もございますので、ぜひご検討ください。
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-10-28 14:28:07
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