オプティマ バッテリー イエロートップ B24L/R バッテリー販売 BWS 2ページ

BD　さま
お問合せありがとうございます。

ステップワゴンにオプティマ搭載希望との事ですね。

純正では55B-24Lが搭載されていますので
オプティマYELLOWTOP B24Lが無改造で交換可能です。

これ以外のオプティマは寸法が大きくなり
無改造で交換することは出来ません。

オプティマバッテリーのレッドとイエローの違いについてですが
過去のコメントを参考にしてください。
http://e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898&BaseOdr=3&Ctgy=728&GdsCtgy=0&Odr=31&Page=1

ご検討よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

トヨタ・ヴォクシーにオプティマ搭載希望ですね。

ヴォクシーは仕様・オプション品等の違いで34-B29L・46B-24L・55D-23Lの3種類のバッテリー
が搭載されています。

現在搭載されてりるものが
34B-19L・46B-24Lが搭載されていれば
オプティマYELLOWTOP B24L
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm
無改造で交換可能です。

55D-23Lが搭載されていれば
オプティマREDTOP R-3.7Lセット
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm
オプティマYELLOWTOP R-3.7L セット
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm
この2機種が無改造で交換可能です。

全て在庫ございますので
連休明け24日以降の発送可能です。

現在搭載されているバッテリーのサイズをご確認の上
ご検討下さい。
宜しくお願いいたします。

ジムオ　さま
お問合せありがとうございます。

スズキ・ジムニーの交換バッテリーをお探しとの事ですね。

まずは、ご質問の返信から
Q・・・　「容量を大きくしても意味がないのでは？」
A・・・バッテリーの容量とは電気を貯めれる大きさの事ですので
大きい方が、有利ですので意味はあります。

Q・・・「充電の追いつく容量（小さいサイズ）に変えたら？」　
A・・・充電が追いつくのと、容量はあまり関係は有りません。
つまり、車の発電量と使用量の関係は常に発電量が多ければ良いだけの事で
容量は発電で余った電気を一時的に貯める量が多いか少ないかの違いだけの事です。

充電が追いついているか否かを確認すのは簡単です。
アイドリング時に普段使っているヘッドライト・オーディオ・エアコン等を全て点けて
電圧を見ることで確認する事が可能です。

電圧が12.6V以下であれば、バッテリーから電気を補っている事になりますので
充電は追いついていない事になります。
電圧が12.6V以上であれば、バッテリー電圧よりもオルタネーター発電電圧の方が高いので
しっかり充電されている事になります。

理想は13.8V〜14.2V位の電圧があれば最高の状態です。
一度、ご確認してみてください。

イエロートップとパナソニック社製カオスの違いですが
大きな違いは、構造による蓄電回復能力です。

イエロートップはAGM(ドライセル)バッテリーですので、エンジン始動時の放電能力と充電時の蓄電回復能力を非常に高い次元で可能にする事で、バッテリーとしての性能と寿命を延ばした製品になります。
対して、カオスは大容量と自己放電能力を抑え性能を伸ばした製品になります。
どちらの考え方も高性能品として正しい方向ですが、問題は使う側とのマッチングです。
オプティマは放電・充電効率を高めている事から比較的使用頻度の多い方に向いていると言えます。
カオスは使用頻度が少ない方に向いていると思います。
この辺りで、お選び頂ければと思います。

ご参考にして下さい。

お忙しい中、解りやすい回答ありがとうございます。
参考になりました。

AG4　さま
お問合せありがとうございます。

オデッセイ(RB-1)に搭載していたオプティマYELLOWTOP B24Lを
乗換えのフリードに移植したいとの事ですね。

フリードの場合、純正では38B-19Lが搭載されていますので
オプティマYWLLOWTOP B24Lと比べた場合
純正の方が、5cm短いバッテリーが搭載されています。

ポール形状・バッテリー奥行きは同じですので
バッテリー搭載位置に両翼合計5cm余裕が有ればそのまま交換可能です。

もし、余裕が無ければ搭載は難しいですね。

ご確認よろしくお願いいたします。

遅くなりましたが、搭載できました。
下のケースには収まりませんでしたが、ケースを取り除いてきれいに収まりました。
ディーラーに確認したところ、ケースは熱対策だそうですがオプティマなら大丈夫と思い、ケースをとり、使用していますが、全く問題なく使用しています。
良かったら写真も撮りましたので、送りますが、何処に送ればいいですか？
参考になればと思います。

こんにちは無事搭載できたとのご報告ありがとうございます。

写真も撮って頂いたとの事ですので、ぜひ搭載事例のご投稿お願いします。

投稿ページは下記のアドレスになります。
http://e-hyouka.jp/eva_editer.php?No=34711898

各項目を記入・選択いただいて
「投稿確認」ボタンを押すと確認画面が表示されます。
最後に「投稿パスワード」が必要になります。　これは「商品発送の知らせ」メールにパスワードが記載されていますので、この番号をご入力下さい。

よろしくお願いいたします。

led　さま
お問合せありがとうございます。

オプティマYELLOWTOP B24の充電についてですね。
２年ご使用との事ですので、ある程度は劣化している物と思います。

OPC-3000での充電時の電圧・電流の測定ですが何も難しい事はなくて
充電を開始してアナログメーターの横の電圧・電流切替スイッチで確認するだけです。

電圧は通常であれば、10〜12V程度の状態から始まり最終14.8V程度まで上がります。
(右に針が移動して行きます。)

電流は通常であれば、3〜5A程度の状態から始まり最終的に1A程度まで下がります。
(左に針が移動して行きます。)

もし、充電を開始しても電流が流れなければかなり劣化している状態の可能性が有ります。

ご回答になりましたでしょうか？
ご確認下さい。

ledです。
回答ありがとうございました。

一点確認です。

>電圧は通常であれば、10〜12V程度の状態から始まり最終14.8V程度まで上がります。

ここで言う最終とは、充電状態が以下のどの状態の場合でしょうか？
割と放置してしまうので、終わる頃というタイミングで見れないんですよね…。
Cの時に確認した値で判断しても問題ないですか？

　A.80％以上充電状態（緑ランプ点灯＋赤ランプ点灯）
　B.充電完了状態＋維持充電切り（緑ランプ点灯＋赤ランプ消灯）
　C.充電完了→維持充電中（ランプ状態忘れました）


ちょっと今会社でして手元に説明書がないので、ランプ状態は正確ではないかもしれません、すみません。

led　さま
ご返信ありがとうございます。

正確な表現では有りませんが
「A：80%以上充電状態」の時点では約14.8V程度の電圧が出ているはずです。

よろしくお願いいたします。

どんどん　さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

スバル・インプレッサ(GDB-E)にサイズダウンしてオプティマYELLOWTOP B24Lを搭載希望との事ですね。

セキュリティー使用時のバッテリー上がりの時間についてですが
これは単純に容量の問題になります。
通常75D-23Lであれば5時間率容量で48~55Ahです。
オプティマYELLOWTOP B24Lの場合は20時間率容量で38Ahです。

この事から75D-23Lで問題なくてもオプティマYELLOWTOP B24Lではエンジン始動出来ないことも考えられますのでご注意ください。

バッテリーの容量は基本的に大きさに比例します。

レース・サーキット走行専用車であれば、問題は無いと思いますが
普通にもお使いであれば、バッテリーを軽量化するのはおすすめ出来ません。

ご参考にして下さい。

JC　さま
お問合せありがとうございます。

夏休みを頂き、ご返信遅くなりすいませんでした。

さて、トヨタiQの交換バッテリーですね。
iQはアイドリングストップ仕様有り・無しでバッテリーサイズが違います。

●アイドリングストップ無し
純正では46B24Rが搭載されています。
対応品はオプティマYELLOWTOP B24R
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm

●アイドリングストップ仕様
純正ではアイドリングストップ対応バッテリーQ55Rが搭載されています。
対応品はオプティマYELLOWTOP R-3.7Lセット
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

お車の仕様と搭載バッテリーをご確認の上、ご検討よろしくお願いいたします。

gon　さま
お問合せありがとうございます。

ホンダ・バモスにオプティマ搭載希望ですね。
現在パナソニック・カオス55B-19L搭載との事ですね。

ご指摘の通り
オプティマYELLOWTOP B24Lは現在搭載されている
55B-24Lよりも横幅で50mm大きくなります。（これ以外の高さ・奥行は同じ）
バッテリー搭載位置にこの分だけ余裕が有るかご確認下さい。

オプティマでこれ以上小さいモデルは存在しません。

ご確認とご検討よろしくお願いいたします。

ジムのり　さま
こんにちは
お問合せありがとうございます。

スズキ・ジムニーの交換バッテリーですね。
クロカン仕様で横転アリで液漏れしないオプティマ希望との事ですね。
無改造で交換できるタイプは
オプティマYELLOWTOP B24R
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_B24.htm

たまに電動ウインチ使用との事でとですが
現状で問題なければ、B24Rで大丈夫です。

装着事例がございますのでご参考にしてください。
http://e-hyouka.jp/eva_list.php?No=34711898&BaseOdr=3&Ctgy=184&Odr=31&Page=1

ご検討よろしくお願いいたします。

早々のご回答、有難う御座います。
イエロートップのB24Rですね。
有難う御座いました。

じび蔵　さま
こんにちは
お問合せありがとうございます。

スズキ・ジムニー（JB23W-6）に電動ウインチ搭載によるバッテリー交換のご検討との事ですね。
ジムニーの場合、純正で搭載されているバッテリーが##B19R・##B24Rのため
オプティマで無改造で交換できるのはYELLOWTOP B24Rのみになります。

ジムニーJA系であれば改造する事でオプティマREDTOP S-3.7Lも搭載可能ですが
JB系はB24R以上の大きなバッテリーは搭載位置に収まらないと思います。

電動ウインチ等のバッテリーに高負荷を掛ける装備の場合は
レッドトップシリーズ（スターターモデル）よりもイエロートップシリーズ（ディープサイクルモデル）の方が適しています。

もし可能であれば、より大きいYELLOWTOP R-3.7LまたはS-4.2Lが安心です。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。