オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L バッテリー販売 BWS 10ページ

やんやん　さま
お問合せありがとうございます。

バッテリーから放出されるガスについてですね。

バッテリーから放出されるガスは、水(H2O)を電気分解した「水素(H2)」と「酸素(O2)」です。

通常、液式(パナソニックカオス等)の場合は充電時に少しでます。
また、使用期間が長くなるにつれて蓄電能力が落ちてくると、より多くガスを発生させます。　よく、寿命末期のバッテリーの電解液(水)が少なくなるのはこのためです。

オプティマ等AGM(ドライセル)バッテリーは、元々充電効率が高いので
ガスの発生は極めて少ないです。また、寿命末期でも液式に比べ少ない為、問題になる事は有りません。

ご安心下さい。

万が一、バッテリーを上げてしまった時についてですが
弊社まで送って頂ければ、こちらで検査・補充電を行ないご返送いたします。
その際の、検査・補充電手数料は保証期間であれば無料です。
往復の送料のみご負担下さい。

ご参考になりましたでしょうか？
ご検討よろしくお願いいたします。

やんやん　さま
お問合せありがとうございます。

GT-R(R33)標準仕様のバッテリーをお探しとの事ですね。

お車の使用頻度が週1回程度との事ですね。
GT-Rの場合、車の成立ちから車重軽量の為
バッテリーサイズは極めて小さい物が搭載されています。

当店では、オプティマYELLOWTOP R-3.7LまたはREDTOP R-3.7L
をおすすめしています。
このバッテリーサイズは寒冷地仕様と標準仕様のちょうど間の
サイズになります。

標準仕様車に搭載の場合は
B24無改造交換セットで搭載可能です。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_S37L_B24SET.htm

理由：
１・ターミナルの太さが変わる為
B端子変更オフセットターミナルが必要になります。
２・バッテリー奥行が広くなる為
D規格固定金具が必要になります。

重量はREDTOP 15.0Kg　YELLOWTOP 16.6Kg　有ります。
恐らく純正とでは5・6Kg重たくなると思います。
しかし、搭載した時は車が軽く感じると思います。
理由：
従来の液式バッテリーの電圧は12.6V有ります。
オプティマREDTOPは12.8V　YELLOWTOPは13.0Vほど有ります。
また、当店出荷製品はフル充電状態ですので
エンジン始動後、元々バッテリー電圧が高い上に
蓄電電流がほとんど流れないので、発電電圧14V程度まで電圧を上げるのに
オルタネーターの負担が小さくなります。
このため、軽く感じるようになります。

ちょうど、自転車のランプ点灯用の発電機を動かした時と上げた時の
足に掛かる負担の違いと同じです。

ご参考にして下さい。
在庫ございますので、即発送可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

大ちゃん さま

お問合せありがとうございます。
「オプティマバッテリーに電解液を補充する事は可能か？」との事ですが
結論から言いますと、電解液の補充は出来ません。

オプティマバッテリーは従来の液式バッテリーと異なり
電解液の補充は必要有りません。
完全なメンテナンスフリーバッテリーです。

また、通常使用では液が減る事は有りません。
液が減る大きな理由は、蒸発ではなく水の電気分解です。
つまり、水を電気分解する時の抵抗値よりも
蓄電化学反応の抵抗値が小さければ水は減らない事になります。
これが、AGMの『始動性能の高さ』『充電回復の早さ』
であり本物のメンテナンスフリーバッテリーなのです。

使用方法にもよりますが年数が3年以上の物(私の経験知)を充電した際に
防爆バルブ(上面の黒い物)からプツプツと音がする事があります。
これは、内部劣化により蓄電抵抗値が上がり
電解液を電気分解する方が抵抗が低くなって
水を水素と酸素に分解した物が出ている音です。
劣化が進んできた証拠ですので、始動性能・容量も低下している
ハズですので、そろそろ交換をおすすめします。

また、電解液も従来の物とは違うそうです。

ご参考に成りましたでしょうか？

太一くんのパパ さま
お問合せありがとうございます。

レガィー(BP5)にオプティマ搭載希望ですね。
まず、ご質問の件です。

?オプティマも突然死するのですか？
突然死と言われる物には２種類有るかと思います。
１・・・バッテリーその物の不具合による突然死
２・・・バッテリーの劣化(老化)による突然死

１については、極めてまれですが普及品・高級品問わず工業製品ですので有りえます。
２については、バッテリーの添加物で起こる現象です。
添加物つまり、カルシウム合金製バッテリーは突然死が多く起こります。
対してオプティマバッテリーはスパイラル構造で極めて純度の高い鉛で作られていますので、放電した状態または劣化による性能低下時はエンジン始動が重くなってきます。

?私にはもったいないのでしょうか？
非常に走行距離が少ないですね。
こう言った場合、オプティマバッテリーの特徴である長寿命は余り多くは望めません。
通常の液式バッテリーと差ほど変わらないかもしれません。
ただ、最高のエンジン始動性能を体感して頂きたいと思います。

ご回答になりましたでしょうか？

ご検討よろしくお願いいたします。

トム　さま
お問合せありがとうございます。

レガシツーリングワゴン(BP5)にオプティマ搭載希望ですね。

搭載可能なモデルは
オプティマREDTOP S-3.7L セット
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm

オプティマYELLOWTOP R-3.7L セット
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

この２機種が無改造で交換可能です。

レッドとイエローの選定方法ですが
お車の使い方として
通勤・買い物等で比較的良く使うのであれば
レッドトップをおすすめします。

週末のみや月2.3回程度しか使わないのであれば
イエロートップをおすすめします。

お車の使い方でお選び下さい。
ご検討よろしくお願いいたします。

TM　さま
お問合せありがとうございます。

オプティマYELLOWTOP R-3.7LとREDTOP S-3.7Lとでは
形状寸法は全く同じですのでどちらでも代替可能です。

両方とも在庫ございますので、月曜日には発送可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

ひろ　さま
お問合せありがとうございます。

スバル・インプレッサにオプティマ搭載希望ですね。
現在純正の55D-23L搭載との事ですので

オプティマREDTOP S-3.7Lセット
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm

オプティマYELLOWTOP R-3.7Lセット
http://www.batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

この２機種が無改造で交換可能です。
さて、お車のご使用方法から考えると
レッドトップシリーズでも十分対応可能かと思いますが
より耐久性をお求めであれば、イエロートップが良いですね。

オプション品についてですが、セットのハイトアダプターが必要になります。

両方とも在庫ございますので、月曜日には発送可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

おでっせい　さま
お問合せありがとうございます。

ホンダ・オデッセイ(RB-1)にオプティマD23YELLOWTOP R-3.7L(D925R)B24セット
を移植との事ですね。

RB-1は純正では46B-24Lが搭載されています。
バッテリー搭載位置は問題なかったと思います。
バッテリーカバーを外し、固定金具のＪフックが固定できれば搭載可能ですね。

ぜひ、お試し下さい。
もし、交換できましたら苦労話と写真送って頂けると助かります。

よろしくお願いいたします

お問合せありがとうございます。

日産・スカイラインGT-R(R33)に搭載バッテリーですね。
週一回程度のご使用との事ですので、イエロータイプが良いと思います。

標準仕様の場合(SB-LB20L)
##B-24L搭載車へ無改造交換セット
オプティマ イエロートップ R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_S37L_B24SET.htm

寒冷地仕様の場合(SB-LD26L)
オプティマ イエロートップ R-3.7L(単品)
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

在庫ございますので、即発送可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

ワタナベ　さま
お問合せありがとうございます。

1年間保管のオプティマイエローR3.7Lですが
2日間充電して液漏れがあるとの事ですが

使用には全く問題は無いと思います。
液漏れも2日充電して漏れるとの事ですが
通常車で使う時は充電器の電圧よりも低い電圧になりますし
2日間もエンジン掛けっぱなしでは使いませんので
問題にはならないと思います。

1点確認なのですが
液漏れした時の電圧と電流値が分かれば
もう少し正確な判断が出来るかと思います。

よろしくお願いいたします。