オプティマ バッテリー イエロートップ R-3.7L バッテリー販売 BWS 4ページ

ボナちゃんのパパ　さま
お問合せありがとうございます。

半年保管した常態で６Vまで電圧低下していた。　との事ですが、新品常態で１３．０Ｖから半として６Vまで低下することは在りませんが、１年６ヶ月使っていますので、実際に保管開始時の電圧が何Vだったのかが重要だと思います。　例えば、１０V近い放電した状態で保管した場合、電圧降下は加速度的に下がります。　逆にほぼ満電常態１３．０Vであれば、さほど下がらないはずです。　ただ、１年半お使いでバッテリー内部は新品時よりも活性化されていますので、電圧下降幅は大きくなりますね。

６Vからパルス充電を行って、１３Vまで回復したとの事ですので、バッテリー自体に特に不具合（故障）は無いですね。　このまま使っても問題は無いと思います。　出来れば、バッテリーは使い始めれれば途中で保管するよりもお使い（充電・放電を繰り返す）方が寿命は延びます。

ご参考になりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

まさと　さま
お問合せありがとうございます。

3年前にご購入頂いたオプティマの使用期間についてですね。
ご存知かと思いますが、バッテリーの使用期間（対応年数）は使用方法で
大きく変わるので一概に何年とは言えません。

例えば、ガソリンスタンド・ディーラー・量販店などでは
バッテリーテスターを用意している所が多くなっています。
一度このようなお店にてチェックしてもらうのも方法だと思います。

もちろん、弊社まで送って頂ければ検査・補充電をいたします。

また、ふだんの使用で
例えば、信号待ちのアイドリングと発信時のヘッドライトの光量が大きく変わる
等があれば、一度補充電をする事をおすすめします。

あと、オプティマバッテリーは突然死と言うよりも、性能降下が判断しやすい
バッテリーだと思いますので、エンジン始動も勢いが無くなって来たな・・・　っと判断できると思います。

ご参考にしてください。
よろしくお願いいたします。

walcott　さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

アルファロメオ１４７ GTA の交換バッテリーですね。
週末しか乗らないとの事ですので、待機期間が長いので容量の大ききタイプがおすすめですね。

オプティマであれば、イエロータイプがよいと思います。
●オプティマYELLOWTOP R-3.7L（単品）
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm
このバッテリーは米国規格製品ですので、アルファなどEU規格のバッテリー搭載車への
交換は完全には対応していません。　ご注意ください。

EU規格品
●VARTA START STOP Plus 560-901-068
オプティマと同じAGMでEU規格品になります。
http://batteriesweb.jp/VARTA_560-901-068.htm

●VARTA SILVER Dynamic 563-400-061
液式バッテリーで最高性能品です。
http://batteriesweb.jp/VARTA_SD63.htm

●MOLL m3plus K2 830-58
純正品で２年以上お使いであれば、こちらがおすすめ
http://batteriesweb.jp/MOLL_83058.htm

以上

ご検討よろしくお願いいたします。

haji　さま
こんにちは、お問合せありがとうございます。

日産スカイラインGT-R(R34)のバッテリー交換ですね。

◆まず、標準仕様と寒冷地仕様の違いについてです。
●標準仕様の純正バッテリーサイズはSB-LB19Lが搭載されています。
大きさ的には軽自動車に搭載されているくらいの小さいバッテリーです。
ポールの太さも小指くらいの細いポールになります。

●寒冷地仕様の純正バッテリーサイズはSB−LB26Lが搭載されています。
大きさ的には横幅26cmの比較的大きなバッテリーです。
ポールの太さは親指くらいの太いポールになります。

面倒ですがバッテリーサイズを確認して下さい。

◆レッドかイエローか？
標準仕様・寒冷地仕様問わず
現在お使いのバッテリーで３年程度お使いであれば
レッドトップでよいと思います。
１･２年しか持たない場合やより長く使いたい場合は
イエロートップをおすすめします。

使用期間でお選びください。

◆商品を注文する時の注意点
●標準仕様の場合
バッテリーターミナルの太さと固定金具の大きさが違うので
下記のセットでご注文お願いします。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_S37L_B24SET.htm
●寒冷地仕様の場合
バッテリーターミナルの太さと固定金具はそのまま使えますので
普通の国産車セットでご注文でお願いします。
・オプティマREDTOP R-3.7L国産車セット（Lタイプ）
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm
・オプティマYELLOWTOP R-3.7L国産車セット（Lタイプ）
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

以上
ご参考にして下さい。

ご確認とご検討よろしくお願いいたします。

３２９゛　さま
こんにちは、お問合せありがとうございます。

オプティマYELLOWTOP R-3.7Lご購入後、もうすぐ７年との事ですね。
良く持っていますね！

電圧12.47Vとの事ですので、もうしばらく使えるかと思いますが
夏のエアコン使用時頃には交換された方が良いかなと思います。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

お世話になっております。
アドバイス、有難う御座いました。
先程、同じものを発注しましたので、宜しくお願いします。
商品が届くのを楽しみにしています！

フレンジー　さま
明けましておめでとうございます。
お問合せありがとうございます。

３年チョイのオプティマYELLOWTOP R-3.7Lですね。
10.4Vからジャンプして14.1Vになったとの事ですが
10.4Vはバッテリー電圧ですが、14.1Vは車の発電電圧（オルタネーター電圧）ですね。
ジャンプスタートして数時間（1・2時間）では10.4Vまで落ちたバッテリーは中々回復しないので
一度、しっかり充電器で充電をしてから判断する事をおすすめします。
（たぶん充電すると使えると思います・・・）

弊社購入製品ですので、送って頂ければ、検査・補充電をさせて頂きます。
その際の検査・充電手数料は無料ですが送料のみご負担お願いいたします。

もし、お友達等で充電器をお持ちの方がいらっしゃれば充電するのも方法です。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

ステラ　さま
こんばんわ、ご返信遅くなり申し訳ございません。

さて、VW トゥーラン(１TBLX)の交換バッテリーですね。
現在、VALTA Silver Dynamic　563-400-061を2年お使いとの事ですね。
使用方法から考えると、オプティマよりも容量の大きなバッテリーをお使いの方が良いと思います。
１TBLXは純正では60Ah(幅246mm)クラスが搭載されていますが
バッテリーケースには余裕が有り、70Ah(幅275mm)クラスまで無改造で交換可能です。

おすすめ品
●VARTA Silver Dynamic 577-400-078
http://batteriesweb.jp/VARTA_SD77.htm

●MOLL AGM 810-70
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php

念のため、バッテリーケース内に３ｃｍほど余裕が有るかご確認ください。

オプティマYELLOWTOP R-3.7L搭載の場合は
特にオプション品は必要ございませんが、米国規格品になりますので
ジャストフィットと言う訳にはいきませんのご了承ください。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

hiro.net　さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

端子位置がＲタイプで逆との事ですので、たぶん逆さまにつけても
配線が届かないのではないかと思います。

オプティマバッテリーも数年単位での長期保管は性能を下げますので
新車のバッテリーは、しばらくはそのままお使い頂き
オプティマバッテリーはご興味のあるお友達などに譲ってはいかがでしょうか？

保管時は、一度充電器でしっかり補充電をして保管すると劣化しにくくなります。
ご参考にしてください。

よろしくお願いいたします。

hiro.net さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

サルフェーション除去機能付き充電器ですが
特に問題はございません。
通常の液式バッテリーと同じように充電をして上げて下さい。

よろしくお願いいたします。

先ほど注文させて頂きました。
有難うございました。

お世話になります。

貴社からイエロートップの方を購入しました。
親身になって対応して頂きまして有難うございます。

さて今日から１か月出張で車に乗らないので
バッテリーを外して先日購入したP12100Sで
早速充電して自宅保管しようとしています。

充電は無事終了したのですが目視で11Vちょっと。
これは低いですよね？多分コードの抵抗なので
テスターで測れば変わると思うのですが。
どうなのでしょうか？？

こんにちは
お問合せありがとうございます。

充電終了後の電圧が目視で11Vとの事ですね。
電圧自体が低いので、もう少し正確なデジタル電圧計等で再計測して下さい。

もし、計測しても11V程度であれば再度充電をして
最終の充電電圧と充電電流をご確認下さい。

よろしくお願いいたします。

こんばんは。ご返事有り難うございました。

クランプテスターが有ったので電圧を測り
ましたがきっちり１４V近く出ていました。
車から外して充電量を見ましたが８０％
充電されている状態なのには驚きました。
二週間過ぎましたが元気にやっているかな。
さすがそこらの安物バッテリーとは性能が
桁違いですね。韓国製は１年で・・・(；´∀｀)

まこと　さま
こんにちは
オプティマ無事、届いたようですね。

さて、フル充電を確認する方法ですね。　非常に良いうれしい質問です！

まず、フル充電の定義を確認しましょう。
フル充電とは、『バッテリー本来が持つ蓄電能力限界まで充電している状態』　を言います。
つまり、これ以上充電できない状態ですね。　と言う事は充電しても電流（Ａ）は流れないと言う事ですね。

では？　どのように確認したらよいか？？？
簡単です。充電して電流が流れるかを診る事です。
充電時の電圧は最大で14.8V程度でOKです。（普通の家庭用充電器最大電圧）
充電開始直後（1・2分）は電流は2･3A程度流れますが急激に低下して行きます。
充電開始後（3・4分）で充電電圧が最大電圧14.8V程度まで上がり
電流は0.5A前後しか流れなければ蓄電能力限界と判断できます。
もし、１A以上流れている場合は、まだ蓄電余力が有ると判断する事ができます。

注意！
上の記載は、新品未使用品での確認方法です。
使用品の場合は内部劣化も考慮に入れなければなりません。
つまり、劣化により電流は流れ続ける量が多くなる。（漏れる）

以上です。
ご理解いただけましたでしょうか？

ぜひ、届いたオプティマがフル充電状態か？　確認して診てくださいね！
またご質問等ございましたらお気軽にご相談下さい。
ご購入・ご質問ありがとうございました。