オプティマ バッテリー イエロートップ S-4.2L バッテリー販売 BWS 1ページ

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バッテリー オプティマ バッテリー イエロートップ S-4.2Lの相談

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flyman
投稿日
2013-02-17 16:43:55

昨年2月14日着にてクラシックレンジローバーの交換用として購入させて頂いたものです。
先週末、バッテリー上がりの状態になりセルを回すことができなくなりましたので、対処方法などの助言がありましたらお願いいたします。(車内灯の消し忘れ等によるバッテリー上がりではありません。車の利用は毎週末の土日のみです。)
それまで1回/月程度、OPC-3000で補充電をしていましたが、インジケータでは常に80%以上から充電が開始され、特に異常は感じられませんでした。先週土曜日のバッテリー上がりの後、土曜の昼前から日曜の夜まで充電を行い、月曜日に150kmほど走行しました。(昼間の首都高速の走行でライト・ヒーターファンなどは未使用。Naviは作動・ステレオは未使用。)
そして今日、2度目のバッテリー上がりとなったのですが、その際は手持ちの安物デジタルテスターで電圧を計ったところやっと11Vという感じでした。とりあえず3時間ほど充電し、エンジンをかける事ができたのでバッテリー電圧を計ると13.85V(整備書では規定値が13.6~14.4V)であり、オルタネーターからの充電電圧には問題が無いように思われます。
まだ業者のテスターなどで調べてはいませんが、OPC-3000で回復できる可能性はあるものでしょうか。
今後の対処も含め、「このようなテスト、電圧計測」など素人で可能なものがありましたらお教えください。
(消耗品の交換から旧車の電装基盤修理など、大型設備・SSTが必要ない整備程度はこなせます。)

flyman さま
おはようございます。 お問合せありがとうございます。

クラッシクレンジのバッテリーについてですね。
去年ご購入頂いたオプティマYELLOWTOP S-4.2Lが上がったとの事ですね。

仕様にもよるのですが、エアサス仕様の場合であれば駐車時でも常に電力供給が必要なため
バッテリー泣かせの仕様です。 この場合は、お手持ちの充電器OPC-3000で常時トリクル充電を行うのが一番の解決方法です。

エアサス仕様でなければ、一度実際の暗電流(待機電流)を計測する事をおすすめします。
計測の仕方は、下記のページを参考にテスターにて行ってください。
http://www.batteriesweb.jp/UNI-T_UT30B.htm

バッテリーが上がった時に充電器(OPC-3000)で充電すると80%から充電されるとの事ですが
この80%というのは充電電圧に対し充電電流があまり流れない時に表示するものです。
恐らく、常時低電圧時(12V以下)の状態が続いて劣化が進んでいる感じですが
それほど気にする必要はありません。
充電器が充電を終えるまでしっかりと充電をしてあげてください。
また、可能であればしばらくトリクル充電してあげてください。

ご参考になりましたでしょうか?
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2013-02-18 10:30:19
taco
投稿日
2012-10-16 17:52:40

平成10年のチェロキーリミテッド(E-7MX)なのですが搭載できる最も強いオプティマのバッテリーはなんでしょうか?週末しか乗らないことが多いのでイエローのほうが良いのでしょうか?ボンネットを開けてみるとプラスが右側なのですがLというのをえらんでいいでしょうか?素人でまったくわからないので宜しくお願いします。

taco  さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

JEEPチェロキー(7MX)の交換バッテリーですね。
週末しか乗らないとの事ですので、最強をお選びであれば
オプティマYEELOWTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm
こちらが無改造で交換可能です。

バッテリー端子は米国規格(BCI)で言うと『ストレート(Straight)』になります。
日本規格(JIS)で言うとRタイプになります。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2012-10-16 18:00:06

早速バッテリー届きました、ありがとうございました。お聞きしたいのですがチェロキーのバッテリー交換する時に車載コンピュータのリセットされるとか何かで読んだのですが、普通にバッテリーを換えるだけではだめなのでしょうか?何か他にしないと車に不具合があるのでしょうか?

By: taco Date: 2012-10-18 17:57:41
デリカ乗り
投稿日
2012-10-14 16:18:08

はじめての質問なのですが宜しくお願い致します。

先日私の不注意でディープサイクルバッテリーが車内で爆発し、今回オプティマ バッテリー イエロートップ S-4.2Lの購入を検討しているのですが、今まで使用していた充電器(COTEK製 BP-1210)で充電は出来ますでしょうか?宜しくお願い致します。

デリカ乗り さま
こんにちは、お問合せありがとうございます。

オプティマYELLOWTOP S-4.2Lをご検討頂き
その上で、お手持ちの充電器(COTEK BP-1210)で充電可能か? との事ですね。

COTEK BP-1210は下記のページで確認すると
通常の12Vバッテリー充電器ですので
同じようにオプティマに使っても問題はないと思います。

http://www.etech-japan.com/product/dokuritu/charger_cotek.html

在庫ございますので、即発送可能です。
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2012-10-15 13:15:52
AHR20W
投稿日
2012-05-14 16:36:19

H19年 AHR20Wに適合するオプティマバッテリーを探しております。ガス抜きホースは取り付け不要なのは分かりますが、純正ではバッテリーに温度センサーが付いています。(パナソニックS55D23L)オプティマバッテリーに交換した場合、支障はありますか?(警告ランプ点灯等)又、レッドとイエローどちらがいいですか?

こんにちは
お問合せありがとうございます。

トヨタ・エスティマ(AHR20W)にオプティマ搭載希望との事ですね。
ご指摘の通り、この車に純正で搭載されているパナソニック社製S55D-23Lには
温度センサーが上面に付いています。

バッテリー交換時はこの温度センサーをコネクターから外すのではなく
センサーごと外して、オプティマの上面にテープで張り付けて置いてください。

センサーの外し方
バッテリーの上面に窪みを作りここにセンサーをハメ込んでいるだけですので
−ドライバーでコジり、上に引っ張ると簡単に外せます。
以上

注意!
センサーを外してエンジンを掛けると警告ランプが光ります。
この場合は、ディーラーで設定解除してもらってください。


ハイブリット車の場合は充電・放電が大きいのでイエロータイプをおすすめしています。
サイズはオプティマYELLOWTOP R-3.7L セットで無改造で交換可能です。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2012-05-14 17:34:58
しおん
投稿日
2011-01-18 17:53:39

16アリストに乗っております。年明け早々に二日乗らないだけでバッテリーが上がりました。イエロートップとパナソニック・カオス(115D26L)で悩んでおります。現在、オーディオは社外CD・MDチェンジャーをつけて、これから4チャンアンプ(ブリッジで400w2チャン・3チャン170w×2・400w×1)を二台とウーハー三発、フルレンジスピーカー2発入れる予定なのですが、どちらがお勧めでしょうか?因みに走行距離は3年1万キロ位です。

しおん さま
ご返信遅くなり申し訳ございません。

さて、お問合せの内容の件ですが
トヨタ・アリスト(JZS16#)系の交換バッテリーをご検討との事ですね。

オプティマYELLOWTOP S-4.2L・パナソニック カオス(115D-26L)の違いと
車の仕様から考えてみます。

オプティマとカオスの違いと得意・不得意について
オプティマ > カオス エンジン始動性能
オプティマ > カオス 充電回復能力
オプティマ < カオス 蓄電容量
オプティマ > カオス 耐久性
オプティマ > カオス 過放電(10V以下)時の回復能力

BWSの経験とデータからこんな感じの性能比較になります。

次にお車の使い方と仕様について
アンプは合計4台ですね。
デッキ類は差ほど電気は使いませんが
アンプは電気エネルギーを音エネルギーに変換する物ですので音量に比例して電気を使う物です。これが4台となると、アイドリング時でしんどいかもしれませんね。 要確認です。
基本的には、オーディオの電気はオルタネーターが賄う物ですので、バッテリーは少し補助するにすぎません。

使い方は3年1万キロつまり、年3千キロ程度ですので非常に使用頻度は少ないですね。

この事から、考えるとバッテリー性能からオプティマの方が良いと思います。
ただ、セキュリティーをこれに付けた場合、オプティマ・カオス問わず確実に上がりますのでご注意下さい。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2011-01-20 10:45:57
vortex
投稿日
2010-11-17 23:30:39

現在AUDI A8 3.2Lのバッテリー交換を予定しています。推奨のオプティマを教えていただけないでしょうか。 もう一台所有のMINI(R53)はすでに御社でオプティマ変更済みです。

vortex さま
こんばんわ、お問合せありがとうございます。
アウディA8(3.2L)の交換バッテリーをお探しとの事ですね。

純正では110Ahの610-42が搭載されていますので同等製品ですと
VARTA SILVER Dynamic 610-402-092
http://batteriesweb.jp/VARTA_SD110.htm
寸法は横幅が39cmほど有ります。

1クラス上の製品ですと、寸法・容量的には少し小さいですが
始動性能・充電回復能力・耐久性どれも上をいく製品です。
VARTA ULTRA dynamic 595-901-085
http://batteriesweb.jp/VARTA_595-901-085.htm
寸法は横幅が35cmほど有ります。

念のため現在搭載されているバッテリーの寸法をご確認下さい。
どちらも在庫ございます。

オプティマをご検討のようですが、容量的にも約半分しかないですし
形状がヨーロッパ規格ではないので搭載できないと思います。

ご確認とご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS_Master Date: 2010-11-18 00:37:12
小林直記
投稿日
2010-11-08 20:41:22

御世話になります。YELLOWTOP R-3.7L(D925R)をBWSさんで購入してから4年目に突入しました。バッテリ-上がりなどなく絶好調なんですが交換時期はどれくらいなんでしょうか?アンプ600w2枚・モニタ-10枚フォグ55w・エアコンプレッサ-など重装備な車になちゃいました(汗)

ここで質問なんですが・・・

4.2に変更しようか悩み中です><
装着は可能でしょうか?

3.7から4.2に変更する事で車の調子などは変わりますでしょうか?

車種はH16ACR30エスティマです。

宜しくお願いします。

小林直記 さま
こんばんわ
4年目を迎えたオプティマありがとうございます。 うれしいです。
交換次期についてですが、出来るだけ長く安心して使って頂きたいので
出来れば、一度ミドトロニクスでの診断をおすすめします。

このミドトロニクス社製バッテリーアナライザーはCCA(始動性能)を測定して判断をする物で
ガソリンスタンド・量販店・ディーラー等でも最近は普及しています。

このCCAは測定基準を機械で変えることは出来ません。
なので、数値を教えてもらってご判断下さい。
200A以下・・・そろそろ交換時期
400A以下・・・1・2年は大丈夫
400A以上・・・2・3年は大丈夫

さて、モニター10枚など重装備になったとの事でオプティマYELLOWTOP S-4.2Lに
容量アップをご検討との事ですね。
エスティマ(ACR30)との事ですので現状下記のページのように搭載されていると思います。
http://e-hyouka.jp/photoeva/1214758179715177.jpg
ACR30はバッテリー端子がLタイプになっていますので
オプティマYELLOWTOP S-4.2Lは端子位置が逆のRタイプになるので
配線の取り回しを考えると難しいのではないかと思います。
また、現状のR-3.7LとS-4.2Lでは約3cmほど横が長くなるので搭載事態も可能か要確認です。

バッテリー容量を大きくする前に
現時点でどれくらいバッテリーに負荷が掛かっているか確認する事をおすすめします。

●確認方法
バッテリー端子位置で電圧を測定する事でバッテリー負荷を確認する。
1・・・エンジン停止状態の電圧を測定 12.6V程度有ればOK
2・・・エンジン始動後の電圧を測定(オーディオ・エアコン・ヘッドライト等すべてOFF) 14.0V以上でOK
エンジン始動後、何も動かしていない素の状態電圧(14.0〜14.2V)を基準にします。
ここからが負荷診断です。
3・・・エアコンONの時の電圧 13.8V以上でOK
4・・・(追加)ヘッドライトONの時の電圧 13.8V以上でOK
5・・・(追加)オーディオON(普段聞く音量で)の時の電圧 13.8V以上でOK
6・・・(追加)モニターONの時の電圧 13.8V以上でOK
7・・・(追加)エア・コンプレッサーONの時の電圧 13.8V以上でOK

もし、どれかを使った時点で13.0V以下に下がる事が有るとすれば
その時点が、オルタネーターの発電量を超えてバッテリーの蓄電でカバーしている事になります。
この事が分かれば、使用時に注意するだけでバッテリーの負荷は小さくなるので
上手に使うのも方法かと思います。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2010-11-08 21:46:55
たなかしん
投稿日
2010-07-31 15:42:09

純正バッテリーがダメになってしまっており、バッテリーの交換を考えています。
週末しか乗らないため、容量のアップを考えておりオプティマイエローを購入候補としています。
現在のバッテリーは「S46B24L(S)」なのですが、適合するバッテリーは何になるでしょうか。
クルマはランサーエボリューションⅩ(CZ4A)です。

たなかしん さま
こんにちは、ご返信遅くなりました。
お問合せありがとうございます。

ランサーエボリューション?(CZ4A)にオプティマYELLOWTOPを搭載希望との事ですね。
純正ではS-46B-24L(S)が搭載との事ですので、ターミナルサイズはD規格(太ポール)で
バッテリー形状はB規格の珍しいタイプが搭載ですね。

ランエボXの寒冷地仕様はではS65D-26Lが搭載されているようですので
バッテリー搭載位置には余裕が有ると思います。

搭載できそうなオプティマは
OPTIMA YELLOWTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm

OPTIMA YELLOWTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

この2機種が搭載できそうです。
S-4.2Lは端子位置が逆になるので、ターミナルが奥になるように搭載して下さい。
R-3.7Lは端子位置は同じですので、問題は有りません。

バッテリー固定金具は両方とも交換が必要ですね。
D規格固定金具(1,575円)
http://batteriesweb.jp/Img/Terminal/DSCN2549.JPG

固定金具だけで無改造で交換可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2010-08-02 12:08:13

回答ありがとうございました。

OPTIMA YELLOWTOP S-4.2Lの購入を検討しています。

買い物カートにOPTIMA YELLOWTOP S-4.2Lは入ったのですが、
D規格固定金具はどこからカートに追加すればよいのでしょうか。

By: Date: 2010-08-02 21:26:00

なかしん さま
こんばんわ、ご返信頂きありがとうございます。

D規格固定金具の単品での購入は用意していませんので
オプティマ購入時に「通信欄」に「D規格固定金具購入希望」とお書き下さい。
商品代金(1,575円)は「代金引換」または「銀行振込」にてご請求させて下さい。

よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2010-08-02 22:25:31
morimori
投稿日
2010-05-17 20:01:13

こんにちは、morimoriと申します。
ランサーエボリューション10の2008年式の寒冷地仕様モデルに乗っています。
先月、バッテリーが上がってしまい、現在ノーマルバッテリーが約2年半経過しているので
交換をすることにしました。
オプティマバッテリーのイエロートップS-4.2Lを検討しています。
取り付け可能でしょうか??
ノーマルバッテリー:パナソニック製 S65D26L(ドライバッテリー?)
よろしくお願い致します。

morimori さま
こんばんわ お問合せありがとうございます。

三菱・ランサーエボリューションX寒冷地仕様にオプティマ搭載希望ですね。
純正では、ご記載頂いているS65D-26Lが搭載されています。
ご希望のオプティマYELLOWTOP S-4.2Lは現在搭載されているバッテリーとでは
端子位置が逆のRタイプになり、配線が届かない可能性大です。(未確認)

同じLタイプでほぼ同寸法の製品になりますと
オプティマREDTOP S-4.2L セット になります。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

YELLOWTOPをご希望であれば1サイズ小さい
オプティマYELLOWTOP R-3.7Lセット
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm
1サイズ小さくはなりますが、標準仕様と寒冷地仕様の中間サイズになりますので
問題はございません。

この2機種であれば無改造で交換可能です。
両方とも在庫ございますので、明日の発送可能です。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2010-05-17 20:22:07

こんばんわ。
ご返信ありがとうございます。
知人に聞いたところ、バッテリーを逆向きにおけば装着可能と聞いたので
イエロートップS-4.2Lを購入を致します。
よろしくお願い致します。

By: morimori Date: 2010-05-18 19:11:19
Isi
投稿日
2009-11-19 22:40:31

イエロートップを所有しておりますが、充電するのに専用充電器が無いのですが、充電可能ですか?
また、可能であればどのような充電方法が良いですか?

Isi さま

こんばんわ
お問合せありがとうございます。
オプティマイエロートップの充電についてですね。

『オプティマは専用充電器でないと充電できない!』っと書かれている
ホームページ等がよくありますが実は普通の家庭用充電器でも充電は可能です。

充電方法
普通に充電してもらえれば良いのですが、修理工場やディーラー等でお願いする
場合は、急速充電はせず、ゆっくり時間を掛けて充電を行って下さい。

オプティマ専用充電器とは?
現在の所、オプティマバッテリーのために最適にチューニングされた充電器は
OPC-3000のみと確認しています。
http://batteriesweb.jp/OPC-3000.htm
この充電器はオプティマ輸入元GWIがアルプス計器にオプティマの特性に
合わせて改造した製品です。
そのため、一般の充電器と電圧上昇カーブ・最大電圧等が少し違います。
ただ、これはより良く充電できるためのセッティングです。

大きく違うのは、充電開始電圧とトリクル充電電圧です。
オプティマは5V程度まで落ちても、劣化はしますが回復します。
しかし、通常の家庭用充電器は12Vバッテリーが5Vまで落ちている物を
エラー・不良と判断し、充電を行うことが出来ません。
または、ヒューズ・ブレーカーが飛びます。
これは、充電器を壊さない工夫だと思います。
バッテリーの電圧と充電器の電圧差が大きいと電流が多く流れるのですが
最大電流が5A・10Aの充電器では軽くオーバーします。

OPC-3000は通常の充電器よりも低い電圧まで落として(最低6V)充電を
開始しますので、電圧差が小さくすることが出来るので充電が可能となります。

また、トリクル充電(維持充電)機能に付いては
通常のトリクル充電は13.6V前後ですが、OPC-3000はイエロー設定で13.1V
レッドトップ設定で12.8Vに設定されています。
この電圧は、満電状態のバッテリーに対し、電流を流さない電圧に設定されています。
つまり、維持充電を長期間(半年・1年以上)行った場合
常時電流を流し続けると逆に内部劣化を起こすことを防ぐための専用設定です。

このような事が、専用充電器と一般バッテリーの違いです。

ご回答になりましたでしょうか?
ご参考にしてください。

よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2009-11-19 22:45:26
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