オプティマ バッテリー イエロートップ S-4.2L バッテリー販売 BWS 3ページ

こんにちは
お問合せありがとうございます。

トヨタ・エスティマ（AHR20W)にオプティマ搭載希望との事ですね。
ご指摘の通り、この車に純正で搭載されているパナソニック社製S55D-23Lには
温度センサーが上面に付いています。

バッテリー交換時はこの温度センサーをコネクターから外すのではなく
センサーごと外して、オプティマの上面にテープで張り付けて置いてください。

センサーの外し方
バッテリーの上面に窪みを作りここにセンサーをハメ込んでいるだけですので
−ドライバーでコジり、上に引っ張ると簡単に外せます。
以上

注意！
センサーを外してエンジンを掛けると警告ランプが光ります。
この場合は、ディーラーで設定解除してもらってください。


ハイブリット車の場合は充電・放電が大きいのでイエロータイプをおすすめしています。
サイズはオプティマYELLOWTOP R-3.7L　セットで無改造で交換可能です。
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

デリカ乗り さま
こんにちは、お問合せありがとうございます。

オプティマYELLOWTOP S-4.2Lをご検討頂き
その上で、お手持ちの充電器（COTEK BP-1210)で充電可能か？　との事ですね。

COTEK BP-1210は下記のページで確認すると
通常の１２Vバッテリー充電器ですので
同じようにオプティマに使っても問題はないと思います。

http://www.etech-japan.com/product/dokuritu/charger_cotek.html

在庫ございますので、即発送可能です。
よろしくお願いいたします。

taco 　さま
こんばんわ
お問合せありがとうございます。

JEEPチェロキー（7MX)の交換バッテリーですね。
週末しか乗らないとの事ですので、最強をお選びであれば
オプティマYEELOWTOP S-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm
こちらが無改造で交換可能です。

バッテリー端子は米国規格（BCI）で言うと『ストレート（Straight）』になります。
日本規格（JIS)で言うとRタイプになります。

ご検討よろしくお願いいたします。

早速バッテリー届きました、ありがとうございました。お聞きしたいのですがチェロキーのバッテリー交換する時に車載コンピュータのリセットされるとか何かで読んだのですが、普通にバッテリーを換えるだけではだめなのでしょうか？何か他にしないと車に不具合があるのでしょうか？

flyman　さま
おはようございます。　お問合せありがとうございます。

クラッシクレンジのバッテリーについてですね。
去年ご購入頂いたオプティマYELLOWTOP S-4.2Lが上がったとの事ですね。

仕様にもよるのですが、エアサス仕様の場合であれば駐車時でも常に電力供給が必要なため
バッテリー泣かせの仕様です。　この場合は、お手持ちの充電器OPC-3000で常時トリクル充電を行うのが一番の解決方法です。

エアサス仕様でなければ、一度実際の暗電流（待機電流）を計測する事をおすすめします。
計測の仕方は、下記のページを参考にテスターにて行ってください。
http://www.batteriesweb.jp/UNI-T_UT30B.htm

バッテリーが上がった時に充電器（OPC-3000）で充電すると80%から充電されるとの事ですが
この80%というのは充電電圧に対し充電電流があまり流れない時に表示するものです。
恐らく、常時低電圧時（１２V以下）の状態が続いて劣化が進んでいる感じですが
それほど気にする必要はありません。
充電器が充電を終えるまでしっかりと充電をしてあげてください。
また、可能であればしばらくトリクル充電してあげてください。

ご参考になりましたでしょうか？
よろしくお願いいたします。

You番長
お問合せありがとうございます。

２４Vで使うとの事ですね。
特に問題はありません。
バッテリーも１ヶ月ほどしか変わらないとの事ですので
問題は無いと思います。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

フロントエンジンのビートルの場合は
ＥＵ規格のバッテリーが搭載されていますので、残念ながら、ＢＣＩ(米国規格)のバッテリーは
無改造で交換する事は出来ません。

恐らく、最大で70Ahバッテリーが搭載出来ますので
下記のバッテリーが搭載可能です。

VARTA SILVER Dynamic AGM 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

オプティマと同じAGM構造で、性能的に同等で無改造で交換可能です。
よろしくお願いいたします。

かとけん　さま
お問合せありがとうございます。

オプティマ　イエロートップS-4.2L（D1000S)4年1ヶ月ご利用との事ですね。
お手持ちのOPC-3000で充電しても、あまり回復の兆しは無い・・・
走行後、12.4V程度まで落ちるとの事ですね。

スカイラインGT-R(R34)には、充電制御機能が付いているのか？
未確認ですが、充電を行って走行後12.4vに落ちるのは、バッテリー側から見ると
エンジン始動時の負荷以外に下記の理由が考えられます。

１・オルタネーター(発電機)の発電電気量を上回る電流量を車が消費している。
　ので、充電回復できず電圧が下がる。

２・バッテリーの充電能力が下がり、充電回復に時間がかかる。
　ので、セル始動時に使った放電量が回復できない。

このような、原因が考えられます。
１の対策
　オルタネーターは常時発電しているか？　シガライター・ナビ等から電圧計でエンジン回転中の発電電圧を時々見てください。
年式的に、オルタネーターの寿命も考えられます。
オルタネーターの寿命期は時々発電しない事があります。

２の対策
　蓄電回復能力が下がってくるのは、バッテリーの寿命になります。
　この場合は、そろそろ交換時期ですね。

スカイラインR34 GT-Rの搭載についてですが
今使っているオプティマ　イエロートップS-4.2L（D1000S)このバッテリーが
搭載スペース限界サイズですね。
リアトランク奥の鉄板の奥で、交換は大変ですが、このサイズが限界です。

◆オプティマ　イエロートップS-4.2L（D1000S)
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

佐々木智哉　さま
ご返信遅くなり、申し訳ございません。

日産180SXの交換バッテリーですね。
使用方法は、普段乗りからサーキット走行にも使用との事ですね。

現在は、オデッセイ925を利用している。

180SXの場合、純正の寒冷地仕様では
80D-26Rサイズのバッテリーが搭載されていますので
バッテリー搭載位置は比較的余裕がありますね。
これは、標準仕様とも同じです。

オプティマバッテリーですと、下記の製品がむ改造で交換可能です。
・オプティマREDTOP S-4.2L
　http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm
・オプティマYELLOWTOP S-4.2L
　http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_S42L.htm

標準仕様の場合
バッテリー端子がB端子（細ポール）のため
D端子（太ポール）へ変更する必要があります。

ご参考にしてください。