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充電器 充電器 GWI OPC-3000の相談

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投稿日
2017-02-27 12:16:53

当方、opcー3000v3を使用しております。
AGMバッテリー95ahを充電しようと思いますが、イエローとレッドどちらにスイッチを入れて充電すれば良いでしょうか?よろしくお願いします。
また何ahまで充電可能でしょうか?
よろしくお願いします。

お問い合わせ
ありがとうございます。

充電器OPC-3000でAGMバッテリー(容量95Ah)を充電する際の設定ですね。
オプティマ イエロー・レッドともAGMバッテリーですので『どっちの設定?』
悩むところですね。

レッド設定は一般的な【液式バッテリー】充電と近い充電電圧と充電時間になります。
また、レッドトップはエンジンスターターAGMバッテリーになります。

イエロー設定はもう少し強く、最大(最終)充電電圧も高く、充電時間も長く
強固な【ディープサイクルバッテリー】の充電設定です。

このような事から、VARTA・MOLL等もエンジンスターター用AGMバッテリーですので、レッド設定の方が適しています。


OPC-3000の説明書には100Ahバッテリーまで充電可能と記載されていますが、
充電は【充電電流x時間】である程度増やす事が出来ますので
100Ahを超える大きなバッテリーを充電する際は、充電器の自動終了後
再度、電源をOFF/ONにて充電を開始させ充電電流がまだ1A以上流れている様であればそのまま引き続き充電を行って充電時間を延ばせば充電可能です。

ご参考にしてください。
よろしくお願いいたします。

By: BWS Master Date: 2017-02-27 19:45:45
ええてん
投稿日
2016-02-10 21:22:08

アイドリングストップ車用バッテリーへの使用について。
現行の OPC-3000 Ver3は、アイドリングストップ車用バッテリーにも使用可能でしょうか?
使用可能であれば、車載のままでも使用可能でしょうか?
あと、設定はレッドトップ・イエロートップのどちらで充電すれば良いのでしょうか ?
購入前相談です。
アルプス計器のホームページに、アイドリングストップ車専用充電器があったので、
悩んでいます。宜しくお願い致します。

ええてん さま
ご返信遅くなり、申し訳ございません。

OPC-3000Ver3でアイドリングストップ車用バッテリーを充電できるか? との事ですね。

ご指摘の通り、同じ製造メーカーのアルプス計器では、アイドリングストップ車用バッテリー充電器も販売しておりますが、これは最終充電電圧を少し長くしてガッシング(泡を立たせる)事でバッテリー内部の電解液(水と硫酸)を均一に混ぜる為に行っております。

最終の処理の違いは有りますが、アイドリングストップ車用バッテリーでも十分充電する事は可能です。
もし、ご心配であれば1回目の充電終了後に再度「OFF」「ON」して充電を行えば
最終充電状態を長くしたのと同じですので、この作業を行って下さい。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2016-02-28 20:54:40
アッティー
投稿日
2015-01-06 17:52:22

OPTIMAレッドを交換しながら10年以上愛用させていただいています。
ところが充電管理用に使っていたPC-3000が突然不調になったことによる相談です。

製造番号は2ヵ所にありましたのでどちら正しいのかわかりません。
 底面 10010048
裏面 100115701
購入日:2011-09-07 yahooオクション
 販売店は不明です。 
症状:
 充電電圧が約9V、電流は0(セロ)のままで変わらない。
 バッテリーをとり外しても下記状態のまま。
 赤ランプ:点灯
 緑ランプ:消灯(不点灯、不点滅)
 
保護回路動作なのか故障なのか? 
故障であれば修理費用と期間を知りたいと思っています。

アッティー さま
明けましておめでとうございます。

OPC-3000が故障との事ですね。
購入店が弊社ではないとの事ですが、メーカー(GWI)製品であれば対応しますのでご安心下さい。

症状としては
「バッテリーをつないだ状態で充電を開始しても充電電圧は9V・充電電流は0Aのまま」
との事ですので、充電器が動作していない感じですね。

1・・・充電器の裏のブレーカーが飛んでいないか? ご確認下さい。
2・・・別のバッテリーで充電をテストする。

まず、この2点をご確認下さい。

充電器にバッテリーをつないでいない状態での電源『ON』の場合は、電圧10Vくらいで電流は0A流れません。これは、故障では有りませんのでご注意下さい。

確認して、故障と思う場合は下記のメーカー(GWインターナショナル)に
お問合せ下さい。
http://www.gw-i.com/html/optima/index.html

よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2015-01-06 22:07:11

BWS-Masterさま
診断アドバイスありがとうございました。

昨日いろいろ調べまして自己解決しました。 当方のミスでした。
10V以下に放電したOPTOMAレッドの充電時に(自作)充電ケーブル
内のヒューズ(10A)が飛んでいたようです。それになかなか気付
かずOPC-3000の充電不調を疑っていました。
ヒューズをパイパスした充電ケーブルではくだんのOPTIMAレッドは
順調に再充電してくれました。メイン充電の初期にはトランスが
ブ~ンと唸り12Aほど流れましたが本体ブレーカーは落ちることな
く約10時間後には維持充電時状態に達しました。

OPC-3000は本当にタフでよく出来た充電器だと今更ながらに
関心しました。OPTIMAバッテリーと共に永く愛用させていただきます。

By: アッティー Date: 2015-01-08 09:26:49

アッティー さま
ご返答ありがとうございます。
充電器故障ではなく良かったですね。

充電初期にブーンと唸りながら12A流れていたとの事ですので
深い放電状態に有ったのではないかと思います。
10時間ほどで維持充電に切り替わったとの事ですが
出来れば、もう一度電源を『OFF』・『ON』して通常充電を再度行い
充電電流値が1A以下まで下がっているか確認した方が安心です。

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2015-01-08 12:43:45
naka
投稿日
2014-11-05 23:45:57

opc-3000オプションの延長充電ハーネスを購入しました。
取り付け後は、ハーネスに常時電源が流れるようになりますが、充電している時もしていない時も
何らかの原因でショートした場合、ヒューズが無いため過大な負荷が流れます。
その防止として、一部配線を切り、プラス側の配線にヒューズを割り込ませることは問題ないでしょうか?
もしヒューズを割り込ませる場合、説明書に最大電流10Aとなっているので、
ヒューズも10Aにすれば良いですか?

naka さま
お問合せありがとうございます。

OPC-3000の維持充電用ハーネスの間に10Aヒューズを取付け との事だと思うのですが
OPC-3000にはショート等の異常電流が流れた時のためにブレーカーが充電器裏に付いていますので
万が一、大電流が流れても充電器保護回路(ブレーカー)で保護する仕組みになっていますのでヒューズを取り付ける必要はありません。

ご回答になりましたでしょうか?
また、ご質問等ございましたらお気軽にご相談下さい。

よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2014-11-06 12:30:34

回答ありがとうございます。
充電中は、本体の安全装置により、ショートはおこさないとのことですが、コネクタから外した後は、安全装置無し状態となります。(充電していないとき)
この時に、なんらかの原因でショートした時の対策としてヒューズをつけようかと考えています。最大出力10Aなので、10Aヒューズで良いです


あと、ハーネスの説明書に、充電中は電気的な負荷をかけないようにとありましたが、どれくらいの電流なのでしょうか?
セキュリティーと、防犯カメラ装着車です。(電源を切ることはできます)

By: naka Date: 2014-11-06 17:43:05

質問追加します。

本体は防水ではないですが、充電ハーネスのコネクタ部分は防水なのでしょうか?

エンジンスターター装着車ですが、もし充電したままエンジンをかけてしまった場合は、充電器本体、充電ハーネスなどに悪影響はあるのでしょうか?

先程の質問とあわせて回答をお願いいたします。

By: naka Date: 2014-11-06 22:00:46
魚勝
投稿日
2013-11-07 13:47:55

はじめまして充電器ですが、総輸入代理店の大自工業/meltecから販売されているOPC-8000 は、性能面でOPC-3000と比べて違いはありますか。
(充電時間の短縮や深放電時からの回復はあまり考えていません)

魚勝さま
お問合せありがとうございます。

GWインターナショナル(アルプス計器社製造)OPC-3000と
大自工業社製meltecOPC-8000との違いですが
販売していない商品の評価をするのもなんですが、全然違います。

もちろんOPC-3000の方が優れています。
弊社で確認している事
1・・・OPC-3000は充電電流(A)を確認できる
2・・・OPC-3000は充電電圧(V)を確認できる
3・・・OPC-3000は深放電常態からでも充電できる
4・・・OPC-3000はフル充電(充電限界)まで充電できる
5・・・OPC-3000は静か
以上

弊社で確認している違いです。
ご参考にして下さい。

By: BWS-Master Date: 2013-11-07 19:44:36

アドバイスありがとうございます。
参考にさせていただきます。

By: 魚勝 Date: 2013-11-13 09:57:25
VOLVO4157
投稿日
2013-04-09 11:09:43

「オートクラフトP12100S-TRにもこれと同じ機能が有りますが、こちらは少し電圧が高く13.6Vで維持します。 この場合、オプティマのような電解液の少ないバッテリーを長期間維持充電すると液べりを起こす可能性があります。」と、オプティマの電解液の少なさを強調されていますが、私の家には車三台があります。普段、余り使わない車をトリクル充電していますが、たまに他のニ車も充電しますが、余り使わない車をトリクル充電しようとするとまた最初から充電が始まります。これではますます電解液を減らす事になるのではないでしょうか?

VOLVO4157さま
こんにちは、お問合せありがとうございます。

充電器のトリクル充電と充電での液べりについてですね。

ご指摘の通り、充電器をつないで最初は通常充電から始まります。
充電電圧は15V近くありますので、厳密には電解液を減らく事が有ります。
(バッテリーが新しい時は電流が流れないので減らない)
しかし、最大でも18時間ですので大した量ではありません。

トリクル充電の電圧がP12100S-TRの13.6Vの場合は、数日・数週間程度であれば
時間的にも充電電圧的のも問題はありませんが、数か月単位でみた場合
小さな電圧でもあまりに時間を掛けて充電をしますので、実際には減っています。

このような時間軸でお使いの場合は、ご注意頂きますようお願いいたします。
ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2013-04-09 11:54:31
エイスケ
投稿日
2013-02-21 18:01:11
充電器 GWI OPC-3000
関連項目

教えて下さい。
この充電器は、バッテリー交換時にメモリーバックアップ電源として
使えますか?
自分の車は、一般的なメモリーバックアップの電圧(9V)を繋いでバッテリーターミナルを
外すと、キーと車体のセキュリティ組み付けが消えてしまいます。

当然、短時間(10分以内)を条件としての話になります。
それと、もし他に御社取扱い商品でお勧めのメモリーバックアップ機があれば、案内
して頂けますと幸いです。
宜しくお願い申し上げます。

エイスケ さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

『充電器OPC-3000でメモリーバックアップ電源として使えるのか?』とのご質問ですね。

本来充電器ですので、当然保証できるものではありませんが
車の電圧維持と言う事で使用できます。

念のため、別の車などで実験してからした方が良いです。

専用品ではないですが
リチウムイオンバッテリー搭載型ジャンプスターター
http://www.gw-i.com/html/BATTERY%20AED/AED-TOP-1.htm
ゴールドV(GTP-202) 26,000円
(在庫あり)

ご参考になりましたでしょうか?
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2013-02-22 10:57:55
レンジャー
投稿日
2013-02-05 11:11:21
充電器 GWI OPC-3000
関連項目

以前、当商品を購入した者です。
最近、オプティマから、通常の液式に変えたので、液式への
この充電器の使い方について教えて下さい。
使っている液式バッテリーは、Panasonic製のCaosバッテリー
55B19です。
こちらへの充電の際には、バッテリー選択スイッチは、
イエロートップ側・レッドトップ側、どちらに合わせて充電すればよいのでしょうか?
それと、このサイズぐらいの液式バッテリーは、車両に取り付けた状態での、正常な電圧(e/g off状態で)はどのぐらいなのでしょうか?
充電する場合、どのぐらいの電圧になれば正常な状態なのでしょうか?

お手数ですが、ご教授頂けます様、宜しくお願い致します。

レンジャー さま
お問合せありがとうございます。

充電器OPC-3000で普通の液式バッテリーを充電する際の設定方法ですね。
今回はパナソニック社製カオス55B-19Lですが
基本的には「レッドトップ」の設定で充電して下さい。

理由
レッドトップ設定は最大14.8Vの電圧で充電を行います。
イエロートップ設定は最大15.5V程度の電圧で充電を行います。
液式バッテリーはあまり高い電圧すると、電解液が減りますので
液式バッテリー充電と同じ「レッドトップ」設定が適しています。

55B-19Lもオプティマも12.6V規格のバッテリーですので新品であれば12.6〜12.8Vが正常値です。
車両取付け時の電圧も12.6V〜12.8V程度です。

充電時の電圧は、充電器の電圧がバッテリーに掛かりますのでバッテリーの電圧を判断する事は出来ませんが、充電終了後24時間程度置いて12.6Vほど有れば正常です。
当然、使用期間の長いバッテリーは電圧が低下します。

ご回答になりましたでしょうか?
よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2013-02-05 11:29:08
あおい
投稿日
2013-01-08 17:57:41
充電器 GWI OPC-3000
関連項目

購入検討の相談をさせて下さい。
知人が実際に当該機種を使用していて、それを見て購入しようと思ったのですが、
実際使用していていくつか分からない点があるので、教えて頂ければ幸いです。
但し、オプティマではなく、通常の液型バッテリー(パナソニック製・使用年数:1ヶ月 車両不良で完全放電していた。)で充電していての話からになります。

1.通常充電(選択スイッチはレッドの位置)が完了し、ランプも終了を告げていたのですが、なんともなしに再度充電を始めてみたら、2時間ぐらい、80%充電ランプ(グリーン点滅)が続いたが、その場合、何度も繰返し連続充電をした方が良いのか。
(他、比重はどうなっているのでしょうか)

2.通常の液型バッテリー(非MFタイプ)を充電する場合は、バッテリーキャップはどうすれば良いのか。

次が一番重要なのですが、

3.イモビライザー&キーフリー搭載車で、どうしてもバッテリーを車載したままでしか充電しにくい車両の場合は、どうすれば良いか。
(1~2時間バッテリーを外すと、特にキーフリーの各鍵の組み付けメモリーが消えてしまい、その都度ディーラーに預けなければいけなくなる為。しかも再組み付けは有料ですので…)

4.充電器本体は、大体どのくらいの頻度で電源を入れた方が良いのか。(どのぐらい放っておいても壊れないか?の意味)勿論、室内・乾燥空間・非喫煙空間・箱に入れて保存が条件です。

5.防水型では無いのですよね?

あれこれ書きましたが、自分としては、バッテリーに問題がおきる前に時々充電をしておきバッテリーあがりを予防したい、バッテリーが古く(最長で3年とか)なればバッテリーは交換する、つもりで、この商品を購入しようと思っています。
購入前相談を宜しくお願い致します。

あおい さま
お問合せありがとうございます。

ご質問について、回答します。
1Q・・・ 充電完了後、再度充電開始すると2時間くらい充電する。
 A・・・バッテリーがパナソニック製で完全放電したバッテリーと言う所が重要です。
パナソニック製に限らず、現在販売されている液式バッテリーはほぼ全てカルシウム合金製バッテリーです。
カルシウム合金製バッテリーの特徴は、長期保管してもほとんど自己放電をしないので電圧が低下しません。 しかし、今回のように一度過放電10V以下まで電圧を下げると元の12.6Vまで回復する事が非常に難しい特徴があります。
今回の場合、1回目の充電で有る程度(約12.0V)程度までは回復したのだと思います。
充電終了後、直ぐに充電開始すると充電器はバッテリーの電圧が低いので充電を継続します。
そのため、2時間程度充電をします。 ただ、カルシウム合金バッテリーはこれ以上は中々電圧上昇させるのは難しいです。 これ以上充電し続けても電解液を電気分解するばかりですので、適当なところで終了して下さい。

2Q・・・充電時のキャップは?
 A・・・よく見ると、キャップには必ず穴が開いています。
この穴は、万が一爆発しないようにガスを抜くための物です。 P12100Sでの充電の場合は、急速充電する事は無いので、キャップは閉めた状態で充電して問題はありません。
開けて充電するとガスがそのまま出ますので臭いですし、液ヘリが早いです。

3Q・・・バッテリーを搭載したまま充電について
 A・・・メーカー(アルプス)の説明書には、必ずバッテリーを外して充電するように記載されています。
充電器の最大充電電圧は15.5V程度ありますが、車の最大対応電圧は16Vほど有るはずですので、実際には付けたままでも充電して問題はないと思のですが、万が一落雷・充電器の故障等で車に大きな電圧が流れた時に、車を壊す事になりますので自己責任で行って下さい。

4Q・・・充電器の寿命
どうなんでしょう? 頻繁に使った方が良いのか、時々使った方が長持ちするのか すいません判らないです。
弊社で使っている充電器はほぼ毎日7年ほど使っていますが、全然大丈夫です。

5Q・・・防水型?
いいえ、水・雨には注意して下さいね。

ご回答になりましたでしょうか?
ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2013-01-10 15:48:55

ご返答有難うございます。

1.のバッテリーは、その後、知人所有のOPC-3000にて、複数回(7〜8回)充電し、
現在、12.5Vまで回復しています。(当方所有テスターで、充電後24時間経過後測定)
比重測定は機材が無いのでしていません。(液減りも無し)
複数回の方法は、80%点灯→完了→電源入れ直し→80%点灯→完了、の繰り返しです。
間隔は、完了に気付いたら、ですので、時間差はあります。
方法的には合ってますか?

2.4.5.は、よく分かりました。もう購入間違い無しです。

ただ、3.が引っ掛かってはいます。最近の車は特にバッテリーを長時間外せない
モノが多く、自己所有の車もバッテリートラブルでディーラー送り(セキュリティエラーやチェックランプ点灯)になるので、
当該商品で予防出来たらなぁ、と考えていました。
なので、電圧の更に低い、バッテリーテンダー(アルプス計器にもあるので)も併用して購入、使用したいと思います。

あと、質問ばかりで申し訳ないのですが、過去質問にブラックモデル?みたいなのが発売された様ですが、
そちらをネットで調べるとすると、車両に常時繋いでおける「維持充電用ハーネス」なるものが、別売されていました。
これは、ブラックモデル?だと車載のまま充電出来るという意味なのでしょうか?
何度も申し訳ございませんが、ご返答頂ければ幸いです。宜しくお願い申し上げます。

By: あおい Date: 2013-01-11 01:07:55
にーどる
投稿日
2013-01-07 01:37:00
充電器 GWI OPC-3000
関連項目

初めて相談させて頂きます。
御社商品、OPC-3000ですが、ネットで調べると、OPC-3000Ver3 ブラックバージョン、なる
商品が検索に引っ掛かります。
これは、御社商品のOPC-3000のモデルチェンジした物なのでしょうか?
それとも単にいわゆる「パチもん」なのでしょうか?販売店舗のHPには「安心の正規品!」と
記載はありますが…。
現在ドチラかを検討しています。ご返答の程、宜しくお願い申し上げます。

なお、当方使用用途は、普通のバッテリー(パナのCAOS)充電とトリクル充電の使用になります。

にーどる さま
新年あけましておめでとうございます。

OPC-3000の色が変わったとの事ですね。

実は、2013年販売モデルからVer3として黒に変わり金額も安くなりました。
性能的には、従来型(赤)と全く同じとメーカーより聞いています。

弊社でも、随時Ver3モデル(黒)に変更する予定です。
決して「バチもん」ではありません。 ご安心ください。

カオスにトリクル充電でのご使用予定との事ですが
オプティマ専用と記載されていますが、普通の液式でも全く問題ございません。
安心してご利用ください。

よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2013-01-07 15:58:48
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