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フォルクスワーゲン VW ゴルフ7の相談

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DIY主義
投稿日
2018-01-29 15:25:11

GOLF7に本バッテリーが適合するとの事ですが、GOLF7にはガス抜きホースがありません。本商品のガス抜き穴はどのように処理すればよいのでしょうか?

お問合せありがとうございます。

VWゴルフ7へVARTA SilverDynamic AGM 570-901-076を搭載予定との事ですね。
ご指摘の通り、ゴルフ7はバッテリーガス抜きホースが元々付いていません。
これは、恐らくボンネット内(室外)に搭載している為、必要ナシとメーカーが判断したのだと思います。
この場合、ガス抜き穴はそのまま開放でOKです。
特に何もする必要はありません。

ご回答になりましたでしょうか?
ご参考にしてください。

よろしくお願いいたします。

By: B.W.S. Master Date: 2018-01-30 17:31:42
富士山 VW G 7
投稿日
2017-11-26 19:38:12

VW ゴルフ7(AUCPT) 平成26年1月登録
バッテリーを交換したいと思っていますが、同じのがなかなか見つかりません。
品番(?)は MOLL 6R0 915 105 B EFB です。
そちらで取り扱っていますいますか?
扱っているとしたら、どうすれば購入できますか?

お問合せありがとうございます。

VWゴルフ7(AUCPT)の交換バッテリーですね。
現在、純正のMOLL 6R0 915 105 B EFB が搭載との事ですので
下記の製品が対応します。

●MOLL AGM 810-70
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php
●VARTA SILVER Dynamic AGM 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

両方ともアイドリングストップ対応品となります。
ご検討よろしくお願いいたします。

By: B.W.S. Master Date: 2017-11-27 16:02:10
あみ たろう
投稿日
2017-08-17 04:26:30

ゴルフ7コンフォートライン(2014年型)の純正バッテリーに適合する銘柄とサイズ、値段を知りたいのですが教えてください。 あみ たろう

お問い合わせ有難うございます。
夏休みを頂き、ご返信遅くなり申し訳ございません。

VWゴルフ7の適合バッテリーですね。
VWゴルフ7はMOLL社製69AhEFBバッテリーが搭載されている事が多いです。
寸法は278.0mm(長さ)X 175.0mm(幅)X 190.0mm(高さ)になります。

アイドリングストップ対応で、このバッテリーの適合品は下記の製品となります。
●VARTA SILVER Dynamic AGM 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm
●MOLL AGM 810-70
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php

両方とも純正のEFBタイプと比べより高性能なAGMバッテリーとなります。
寸法形状はまったく同じですので、無改造で交換可能です。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: B.W.S. Master Date: 2017-08-19 17:39:27
atchan73
投稿日
2017-08-05 22:31:15

ゴルフ7 1.4 TSI ハイライン・ブルーモーション (DBA-AUCPT)です。

新車装着のmoll EFB 69Ahバッテリーで丸4年/47,000km が経過しました。
現在も始動は元気なのですが、夏場というのもあり突然のトラブル防止のためにもそろそろ交換を検討中です。

まず、ディーラーで聞いてみたところ高額で論外でした。
おまけに「社外品に交換して電装品に不具合が出たら整備対象外。アダプテーション不可。純正品にしないと一切対応しない」と脅されてしまいました。
こんな頑固Dはもううんざりなので、自分で情報収集をしたいと動き始めています。

現在 VARTA SilverDynamic AGM が第一候補なのですが、心配事がございます。
EFB→AGMの変更に対して、車両ECUコーディング(アダプテーション)の必要性が非常に気になります。
こちらにて質問者さんへの回答などを拝見しますと、しなくても特に問題は発生していないようですが、他方でコーディング必須という見解があるのも事実です。

先ほどのディーラー事情もありまして、できればECU設定をいじりたくないというのが本音です。
仮に電源バックアップを取りながら交換した場合、そのままAGMを使用することで悪影響はございますでしょうか?

よろしくお願いいたします。

ご返信遅くなり申し訳ございません。
お問合せ有難うございます。

VWゴルフ71.4 TSI(DBA-AUCPT)の交換バッテリーですね。
現在、純正MOLL EFB 69Ah バッテリーご利用なんですね。

交換品としてVARTA SilverDynamic AGM 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm
こちらをご検討との事ですね。

ゴルフ7の場合、EFBタイプ(液式アイドリングストップ対応バッテリー)から1ランク高性能なAGM(ドライセルバッテリー)へ交換しても、特に問題は有りません。
また、ECUの書換えをする必要も特にありません。

ECUの書換えをしたい場合
VARTA SilverDynamic AGM 570-901-076・MOLL AGM 810-70はアフターマケット仕様に成りますので、VWバッテリーコードは記述されていませんので、純正バッテリーと同じコードをもう一度入力していただく事になります。

また、EFBバッテリーからAGMバッテリーへ交換して
充電制御の変更が必要ではないか? とのご心配のお問合せも頂きますが
ゴルフ7の場合は、充電制御機能の変更機能も無いので特に変わることもありません。
もちろん、AGMバッテリーの寿命が著しく短命になることもありません。

このような事から、ECUの変更は得にする必要は無いと思います。

最後に、交換の際バックアップ電源を取って作業すれば
車の設定はまったく変わりませんので安心かと思います。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: B.W.S. Master Date: 2017-08-07 21:33:55

丁寧で詳しいご説明、大変ありがとうございました。
理解が深まり、心配が一気に吹き飛びました。
迷わずAGMバッテリーを選択しようと思います。

By: atchan73 Date: 2017-08-08 19:02:52
ゴルファ
投稿日
2017-06-20 01:08:20

ゴルフ7の1.4Lに乗っています。
先日、ディーラーにてエンジンオイル交換をお願いした所
「バッテリーもそろそろ交換した方が良いですよ!」とアドバイスを頂きました。
エンジン始動に特に問題はない感じですが、そろそろ3年目となり車検もり検討しています。
ディーラーでの見積もりですと、5万円ほどに成るとの事で自分で出来ないか?
とも思っています。

アドバイスお願いします。

お問合せありがとうございます。

ゴルフ7の交換バッテリーですね。
ゴルフ7はアイドリングストップ仕様になりますので
バッテリーは高性能で高額品になります。

弊社で現在搭載されているバッテリーと同一規格品は以下の製品となります。

●MOLL AGM 810-70
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php

●VARTA SILVER Dynamic AGM 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

この2機種が無改造で交換可能です。

交換に際しての注意点ですが
ゴルフの場合は、非常に良く出来ていて
単純にバッテリーを交換しても特に問題は発生しません。
交換後、メーターパネルのランプがしばらく点きますが
少し走行すると、すべて消えます。

交換時に必要な工具は
1・・・固定金具ナット13mm
2・・・+・-ターミナル取付けボルト10mm
この2種類のナットとボルトを外すだけで交換可能です。
ラチェット工具とスパナがあれば簡単に交換できますよ。

よろしくお願いいたします。

By: B.W.S. Master Date: 2017-06-21 11:53:43
golf7_0416
投稿日
2017-04-16 17:17:52

お世話になります。
 早速ですが、AGMバッテリーの耐熱性について教えてください。対象者はGOLF7 1.2 コンフォートライン、2014年4月納車です。バッテリーは、納車のときから MOLL社の6R0 915 105BでEFBタイプが搭載されていますが、そろそろ交換しようと考えています。
 貴社のWebでは AGM 810-70 で問題なさそうに見えますが、あるWebで「AGMは熱によわいので、エンジンルーム内に設置しないように」とのコメントが掲載されていました。GOLF7はエンジンルームに設置する形式なので、やはり、EFBタイプでないと寿命が縮まるなどの不具合がでるのでしょうか。アドバイスいただけたら幸いです。よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

エンジンルームにAGMバッテリーを搭載するのは大丈夫か?
ご質問ありがとうございます。

EFBバッテリーは従来型の液式バッテリーの強化タイプです。
AGMバッテリーは極板の間のグラスウールに電解液を染込ませたタイプで必要以上には電解液は入っていません。

このような事から、エンジンルームの高温化では電解液が蒸発してしまい水が減るので熱に弱いと思いがちですが、実際は全く問題ありません。

バッテリーの電解液が蒸発によって減る事はほとんどありません。
現在のバッテリーは、蒸発した水はバッテリー上面の層で冷やされ水に戻り下の電極層へ戻る構造になっています。

バッテリーの電解液が減る大きな原因は
1・・・経年劣化による充電抵抗増による水の電気分解。
2・・・過放電からの過充電による蓄電限界を超えた電流消費の為の水の電気分解。

電解液の電気分解が主な原因です。
水(2H20)→水素(2H)+酸素(O2)

AGMバッテリーは従来の液式バッテリーやEFBバッテリーと比べ
+-極のイオン流動性が非常に良いことから化学反応抵抗値が低い為
エンジン始動時の放電が大きくなります。また、
充電時の蓄電抵抗も低いので早く回復します。

つまり、水を電気分解する抵抗値よりも低い抵抗で充電できるため
蓄電効率がよく、水が減らない
このような事から、エンジンルームに搭載しても全く問題はないと言う事です。

実際に、最近のメルセデスC(W204)E(W213)などはAGMバッテリーがエンジンルームに搭載されています。
また、VWゴルフ系はEFBバッテリーが搭載されていますが
よりプレミアムなアウディA3・TTなどはAGMバッテリーが純正で搭載されています。

ご回答になりましたでしょうか?
ご検討よろしくお願いいたします。

By: B.W.S. Master Date: 2017-04-17 22:55:37
T やすひろ
投稿日
2017-04-03 12:28:45

はじめまして
VW ゴルフ7に乗っています。
車検時にディーラーからバッテリー交換をすすめられ
価格の高さに驚き、ネットで検索した所たどり着きました。

バッテリーはアイドリングストップ対応のEFB 69Ah 360Aになります。
御社ではAGMバッテリーをおすすめしていますが、違いが分かりません。
教えてください。

よろしくお願いします。

お問合せありがとうございます。

VWゴルフⅦの交換バッテリーですね。

ご指摘のとおり、純正では多くの場合
MOLL社製 EFB 69Ah 360A が搭載されています。

このEFBタイプと弊社で取扱っているAGMタイプの違いについてもご質問ですね。

まず、EFBとAGMと言うのはバッテリーの構造の違いを表した名称です。

●EFBとは、(Enhanced Flooded Battery)の略で日本語的には【強化された液式電池】とでも訳しましょうか・・・
つまり、従来型の液式バッテリーの強化型(IS対応型)になります。

●AGMとは、(Absorbent glass mat)の略で日本語的には『吸収性ガラスマットを挟んだ』バッテリーとでも訳しましょうか・・・
つまり、電解液をガラスマットに吸収させ絶縁したバッテリーになります。

ここからは添付イメージを見ながら説明します。
上のイメージEFBバッテリーカットイメージです。
下のイメージAGMバッテリーカットイメージです。

注目すべき箇所は2点です。

1・・・絶縁体の違い
◇EFBバッテリー
構造体を左から
1・NegativesGitter(-極 格子)
2・NegativePlatte(-極 活物質)
3・Positive Gitter(+極 格子)
4・PositivePlatte(+極 活物質)
5・PositivePatteMitSeparaortasche(+極 袋状絶縁体)
これらを何枚か重ねてブロックにして1セルが出来上がります。
このイメージでは少し分かりにくいですが
5(+極袋状絶縁体)の中に+極(格子・活物質)を入れる事で
-極と触らない構造にしています。
袋状ですので左右と下は閉じており上だけが開いた形状です。

◇AGMバッテリー
構造体を左から
1・Positive Gitter(+極 格子)
2・PositivePlatte(+極 活物質)
3・PositivePlatteMit AGM-Separator(+極 ガラス繊維製絶縁体)
4・NegativesGitter(-極 格子)
5・NegativePlatte(-極 活物質)
これらを何枚か重ねてブロックにして1セルが出来上がります。
+極と-極の間にガラス繊維製絶縁体が挟まった構造になります。

●EFBとAGMの絶縁体の違い
EFBの絶縁体は袋状で塩化ビニール等で作られており
化学反応に必要な電解液は上から流動により行われています。
 対して、AGMバッテリーはガラスマットを挟んだ構造でマット自体に電解液は染込んでいますので電解液の流動は最短距離で移動する事が出来ます。

●絶縁体の違いのまとめ
エンジン始動時の放電・始動後の充電は全て化学反応による働きです。
この化学反応を出来るだけスムーズに行うには+極・-極をつなぐ電解液の流動性が非常に重要になってきます。
この事から、電解液の流動性の優れたAGMバッテリーの方が高出力・即充電が可能な高性能バッテリーになります。

2・・・極板の大きさ
EFBとAGMのイメージをよく見ると
格子(極板)の大きさが違う事にお気づきでしょうか?
AGMバッテリーの方が少し背が高いのが分かると思います。
 これは、EFBバッテリーと違い余分に電解液を多く入れておく必要がない為
バッテリーケースいっぱいの高さまで極板を入れることが可能です。
つまり、化学反応できる面積が広い事になりその分パワーが出ます。
逆に電解液は減らないの?と思いますが
+極・-極を行き来する電解液の流動性が良いと水を電気分解して2水素1酸素に分解する抵抗値よりも蓄電抵抗値の方が低く、理論的には水はほとんど減りません。
ただ、過充電時は減りますので注意して下さい。

●極板の大きさの違いまとめ
単純に極板が大きい方が化学反応面積が広いので出力が出ます。
このことからもAGMバッテリーの方が高性能になります。

●全体のまとめ
現在、EU・米国・日本・アジア等でAGMバッテリーは生産されていますが
その多くのメーカーはEFBグレードの上にAGMグレードの製品となっています。
ただ、MOLL社・VARTA社(ドイツ生産モデル)は液式タイプとAGMとでは極板の大きさは違いますが、製造コストを意識した製品には極板の大きさは同じものもございます。

以上

EFBとAGMの違いについて
ご解答になりましたでしょうか?

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS Master Date: 2017-04-03 14:23:30
hrtm
投稿日
2016-06-16 11:34:21

Golf7variantからの派生車といわれる「Golf Alltrack (ABA-AUCJSF)」のバッテリーについてご教示ください。
新車に装着されているバッテリーはMOLL製で『6R0 915 105B 12V 69AH 360A DIN 680A N/SAE/GS EFB』の表示があります。(サイズは概寸で 278W×175L×190H)
まだ交換を考える段階には至っていないのですが、EFBタイプのバッテリーは市場に少ないようですし、次の交換時には、技術的にも進んでいると考えられるAGMタイプに載せ替えてみようかっ?と思っています。
Start-Stop対応、回生ブレーキ対応と、機能的には問題なさそうですが、如何なものでしょうか。
ある説では、「異なる種類のバッテリーだからタイプを変えるのは好ましくないっ!!」とのことですので、専門家のご意見をお聴かせいただければ幸いです。

hrtm さま
お問合せありがとうございます。

VW ゴルフ7(ABA-AUCJSF)のバッテリー適合についてですね。
現在搭載バッテリーご記入ありがとうございます。
MOLL製で『6R0 915 105B 12V 69AH 360A DIN 680A
ご指摘の通り、EFBタイプのアイドリングストップ対応バッテリーになります。

次回交換時にAGMバッテリーへ変える事に問題は無いか?
との事だと思います。

バッテリーの性能(高出力・高耐久・蓄電回復)は
従来型液式バッテリー ⇒EFBバッテリー ⇒AGMバッテリー
この順序で性能がよくなります。(価格も高くなる)

ゴルフ7のように回生ブレーキ・アイドリングストップ等のバッテリーにとって
過酷な条件下で使用する場合は、当然EFBよりもAGMの方が適しています。
ただ、コスト(価格)の面からゴルフ7ではEFBを純正で搭載されているのかと思います。
同じプラットホームでプレミアムブランドのアウディA3ではAGMが搭載されています。

ご参考にして下さい。
よろしくおねがします。

By: BWS Master Date: 2016-06-17 10:20:47
竹ちゃん
投稿日
2016-04-12 21:33:28

初めまして
2015年式VWゴルフRヴァリアントを所有しています。
後部座席用にテレビモニターを2台、駐車監視モード付ドライブレコーダーを装着して乗っていたところ、車載のバッテリーチャージ量を表示する機能でチャージ量を見ると20%しかありませんでした。さっそくバッテリー充電器で充電して、現在乗っています。
この先、不安なのでVWディーラーで性能がいいバッテリーにと相談すると同一サイズで高性能バッテリーは無いとの返答でした。そこで同一サイズで純正バッテリーより高性能の商品があるのか教えていただけたらと思います。純正より1ランク上、2ランク上のバッテリーがあれば教えていただけたらと思います。よろしくお願いします。

竹ちゃん さま
おはようございます。

お問合せありがとうございます。
VWゴルフ7 Rヴァリアントの交換バッテリーですね。
追加搭載装備
1・・・後部座席用にテレビモニターを2台
2・・・駐車監視モード付ドライブレコーダー

VWディーラーさんでは、純正品としては、より高性能は無いのでしょうがないと思いますが
アフターマーケット市場では、安心してください。高性能バッテリー有りますよ。

純正で、現在搭載されているバッテリーは
●60Ahクラス
●寸法 248.0mm(長さ)X 175.0mm(幅)X 190.0mm(高さ)
●EFB(液式 高耐久仕様 アイドリングストップ対応モデル)

おすすめバッテリーは
●70Ahクラス
●寸法 278.0mm(長さ)X 175.0mm(幅)X 190.0mm(高さ)
●AGM(ドライセル 高耐久 アイドリングストップ対応モデル)

★純正とおすすめ品の違い
1・・・容量 1サイズ大きい規格品
2・・・寸法 横幅(縦幅)が248→278mm 30mm大きくなりますが、無改造で搭載可能です。
3・・・純正のEFBよりも高出力・高蓄電能力・高耐久のAGM仕様

おすすめ品
●MOLL AGM 810-70
(在庫あり)
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
(在庫なし・輸入元も欠品中)
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

By: BWS-Master Date: 2016-04-13 09:17:56

お世話になります。
回答、ありがとうございます。
寸法ですがバッテリーに布のようなカバーが付いているのですが30㎜大きくなっても、そのカバーを付けて装着できるのですか?
また、バッテリーモニター装着車では、バッテリーのAh、サプライヤーコード、ロットナンバーを入力する必要が有りますとネットで見つけました。VWディーラーではバッテリーのことで相談したときに社外品を付けると保証対象外になる恐れがといわれて、当然、VWディーラーではやってくれそうにないのですが、やらずに問題はありますか?お手数ですが、よろしくお願いします。

By: 竹ちゃん Date: 2016-04-13 16:38:28

竹ちゃん さん
ご返信ありがとうございます。

まず、バッテリー寸法は大きくなりますので、カバーはそのままでは取り付けできません。
ただ、このカバーは無くても問題はありません。

バッテリーモニターの件ですが、これはディーラー・修理工場等で容量(Ah)等を入力しリセットしたほうが良いとのことです。
弊社でお世話になっているVWディーラーさんに聞くと、持込のバッテリーでもセッティングしますよ。
ただ当然、アイドリングストップ対応バッテリーでなければセッティングは出来ません。とのことで
もちろん、バッテリー交換・セッティング費用は別途請求させて頂きます。 との事でした


ご参考にして下さい。

By: BWS-Master Date: 2016-04-15 00:37:38

お世話になります。
色々と調べていただいてありがとうございます。
ただ、うちのディーラーではバッテリーを社外品にすると保証がきかなくなるかもと弱腰なディーラーなので、色々と考えてみます。
ありがとうございました。

By: Date: 2016-04-15 10:03:05
Bogy
投稿日
2016-03-01 13:29:37

2013年12月登録 ゴルフ7 ハイラインに乗っております。

今朝、エンジンをかけようとしたらバッテリーが弱くて(突然)セルが回りませんでした。
他の車でジャンピングして会社まで来ましたが、不安でネットで調べて貴社のページにたどりつきました。
2年でダメになるのでしょうか?(通勤でほぼ毎日60km走行しています)

適合するバッテリーを教えていただきたいのと、購入して自分で交換する場合、交換時の注意する点、
廃バッテリーの扱いについてお願いします。

Bogy さま
お問合せありがとうございます。

VWゴルフ7ハイラインのバッテリー交換ご検討との事ですね。

恐らく、車両型式は(DBA-AUCPT) 1.4L TSIハイラインブルーモーションテクノロジー仕様のお車だと思います。
ブルーモーションですので、アイドリングストップ(IS)仕様になるかと思います。

純正では、液式のIS仕様68Ah 幅275mmのVARTA社製バッテリーになります。
本来であれば、純正と同じVARTA社製IS対応の
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
http://www.batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm
こちらをおすすめするのですが、輸入元も欠品の為
ポルシェ純正搭載品の
●MOLL AGM 810-70
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php

性能的には、純正の液式IS仕様よりも高性能品になります。
規格・寸法は同一品ですので無改造で交換可能です。

通常、2年ほどでダメになる事は少ないですが
ISの場合は、都心での信号待ち等でStartStopが多い環境では、
寿命が短くなる事が有ります。

バッテリー交換のアドバイス
バッテリーは左下に13mmナット1個で固定されています。
ラチェットとエクステンションバー(延長棒20cm)があれば簡単です。
-極・+極の順序でターミナルを外して下さい。
バッテリーを新品に載せ変えて
+極・-極の順序でターミナルを接続してください。
あと、エンジン始動して時計・ラジオの再設定で終了です。

廃バッテリーについて
下記のページで使用済みバッテリー回収伝票を販売しております。
http://batteriesweb.jp/UsedBatt.htm
バッテリーと同時にご購入下さい。

ご検討よろしくお願いいたします。

By: BWS-Master Date: 2016-03-02 11:37:42
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