メルセデスベンツ Mercedes-Benz Eクラス W213 バッテリー販売 BWS 1ページ

お問合せありがとうございます。

ベンツE250（RAB-213045ｃ）のバッテリー充電についてですね。

◆充電器の設定
充電器(定格電圧14.8V）充電完了電圧13.6V 出力電流10A 電流選択:自動 2A 6A 10A)

車載のままで電流選択自動で充電しました。

◆現状状態
バッテリー電圧11.8V

◆充電
充電開始
　２時間後14.8V 8A 　８０％　
　５時間後14.0V 8A 　７０％
　６時間後13.?V 10A 　６０％
翌日充電
　３０分ぐらいで８０％
　２時間後６０％

◆充電後の状態
　5・60℃ほどにバッテリーが熱を持っている。

こんな感じでしょうか？
まず、充電を開始して2時間程度で充電器は80％充電完了から6時間後には60%へ下がっている理由ですが、恐らくこの時も熱変換しているのだと思います。

最初の2時間は充電電流は蓄電をしているのですが、どっかの時点で充電限界になり、抵抗が上がる事で、充電電圧が上がりより抵抗の高い熱エネルギー変換と電解液の電気分解(水を酸素と水素に分ける)の現象が起こり電流がより流れる事で、充電器は充電完了割合を下げた(60%へ下げた)のだと思います。
そして、バッテリーは入ってくる電流をどんどん処理するために、熱変換して熱を帯びたのだと思います。

今回のようなバッテリーは、恐らく５・６年ご利用のバッテリーか？
過放電を何度か繰り返したバッテリーではないかと思います。

熱を持つのは、バッテリーに過充電を行っているために起こる現象ですので
充電の際は、もっと充電電流が低い値で充電する事をおすすめします。

また、熱を持つバッテリーですので最悪、充電中または走行中に爆発する可能性が有りますので早い目にバッテリー交換をおすすめします。

◆おすすめ品
VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

ご参考にして下さい。

お問合せ、ありがとうございます。

メルセデスベンツE250の交換バッテリーですね。
Eクラスに搭載されているバッテリーは、EU規格になります。
対してオプティマは米国規格(BCI)規格になり、残念ながら搭載できるバッテリーはありません。

おすすめ品は、現在搭載されている80Ahと同じ
VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

ご検討よろしくお願いいたします。

blue　さま
ご返信遅くなり申し訳ございません。

メルセデスベンツEクラス(W213)E250 アバンギャルド RBA-213245C
の交換バッテリーですね。

このEクラスはバッテリーがボンネットの奥に搭載されています。
対応規格品は下記の製品です。

◆VARTA SILVER Dynamic AGM 580-901-080
http://batteriesweb.jp/VARTA_580-901-080.htm

サブバッテリーの方も交換した方が安心です。
ただ、本当にダメになった時はメーターパネルにサブバッテリー交換の表示が出ます。

純正と同じFIAMM社製のサブバッテリーをご用意しております。
商品価格　15,000円
消費税　　 1,500円
－－－－－－－－－－－－－－－
お見積り価格　16,500円

ご検討よろしくお願いいたします。