フォルクスワーゲン VW TYPE-1　ビートル バッテリー販売 BWS 1ページ

yonechan さま
お問合せありがとうございます。

メキビー(メキシコ製ビートル)ですね。
これにオプティマレッド3.7Lか4.2Lかお悩みとの事ですね。

現在、レッド3.7Lを5年使用したとの事ですので
3.7Lで十分かと思います。
4.2Lは少し大きいので、その分充放電率は下がりますので
もう少し寿命は延びるかと思いますが
ここまでは必要ではないかと思います。

「2年ほど前に過充電をしてしまった」との事ですが
恐らく、5年使用できたとの事ですので、差ほどダメージは無かった
のではないかと思います。

ご参考にしてください。
ご検討よろしくお願いいたします。

KEN　さま
お問合せありがとうございます。

空冷ビートルにオプティマ搭載希望ですね。
ご指摘の通りオプティマREDTOP S-3.7L単品で交換可能です。

高さの問題は、固定方法が下止めですので問題は有りませんが
現在搭載されている562-19(20）とでは、端子ポールが突き出す形状に変わるので
＋極側には必ず、絶縁カバーをお付けください。
最悪の場合、お尻の下でショートする可能性があります。

在庫の方はございますので、月曜日の発送可能です。
ご検討よろしくお願いいたします。

お問合せありがとうございます。

VWビートル７２年製ですね。
純正では562-19が搭載されていますので
オプティマREDTOP S-3.7Lが対応します。

搭載にはオプティマ単品のみで問題は無いのですが
純正で搭載されている、欧州製バッテリーとオプティマとでは
バッテリー形状が異なり、端子が突き出した形状になるので
ビートルの場合、後部座席の下に搭載する事から
必ず、＋極側に絶縁カバーをする必要が有ります。

絶縁カバーをしないと、後部座席に座った方のお尻の下でショートを起こし
非常に危険ですのでご注意下さい。

あと、この質問コーナーは旧バージョンで今年4月で廃止を予定しております。
下記のページでご質問下さい。
http://e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898

宜しくお願いいたします。

利家 さま
おはようございます。
お問合せありがとうございます。

空冷ビートルの交換バッテリーですね。
発電機はダイナモ(直流発電機)仕様との事ですね。
この場合、ご指摘の通り低回転時は発電効率が悪いのでアイドリング中などは充電する程の電圧は上がりませんので、耐久性のより高いイエロータイプの方が良いですね。

オプティマYELLOWTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_YELLOWTOP_R37L.htm

アイドリングストップの件ですが
旧車でアイドリングストップはあまりおすすめできません。
多くの場合、アイドリングストップで燃料削減以上にセルモーターの故障・フライホイールの削れ等の修理費用の方が多くなる可能性大です。
また、キャブ仕様でアイドリングストップしても、エンジン始動時に最もガスを使いますし不完全燃焼時の排ガスほど環境に悪い物は無いので効果は無いと思いますよ。

バッテリー側から言うと、負担が大きいのでより容量の大きいバッテリーに交換する必要が有ります。　OPTIMA YELLOWTOP S-4.2L　の方が良い。
発電機もダイナモでは供給不足ですのでオルタネーター(交流発電機)60Aクラス程度の物に必ず交換して下さいね。

ご参考にして下さい。
ご検討よろしくお願いいたします。

迅速でご丁寧な回答をいただきまして，ありがとうございました。
低い充電能力を考えると，イエロートップなのですね。
それに，アイドリングストップは，やはり無理ですか。
旧車のセルモーターやリングギアには，負担がかかりますよね。
ご推薦のYELLOWTOP R-3.7Lにしたいと思います。
これで，安心して買えます。
ありがとうございました。

田中さま
ご返信遅くなり、申し訳ございませんでした。

さて、今回はメキシコ生産の空冷ビートルのバッテリーですね。
パワーアップをご希望との事ですので、搭載可能品で価格と性能から考えると
●オプティマREDTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm
●オプティマREDTOP R-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

もっと性能・容量を上げたい！
●FIAMM ecoFORCE VR760
http://batteriesweb.jp/FIAMM_VR760.htm
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm
この２機種はAGM（ドライセルバッテリーで容量は７０Ａｈになります。
（横幅が275mmほど有ります。　念のため搭載位置の確認お願いします。）

ご検討よろしくお願いいたします。

ご返信ありがとうございます。


たくさんの選択肢ありがとうございます。　

オプティマREDTOP R-3.7Lだと80D23Lくらいなので今使ってバッテリーの80D26Lと後ろが違うのですが使用には問題ないでしょうか？

後は同クラスのパナソニックの80D26Lもしくは115D26Lとの違いなどがあれば教えていただいてもいいでしょうか？

お忙しい中だと思いますがよろしくお願いします

ご返信ありがとうございます。

オプティマREDTOP R-3.7Lで問題は無いか？　との事ですが
98年製との事ですので、発電機はダイナモ（直流発電機）ではなく現代のオルタネーター（交流発電機）が付いていると思います。
充電に掛かる発電性能には問題は無いので、通常であればこのバッテリーで十分です。

ただ、80D-26Lとの違いは容量（電気を蓄える量）が１０％ほど小さいはずです。
空冷ビートルの場合は元々、電装品が少ない事と電動ファンすら付いていませんので
それほど多くの容量は必要ないと思います。　エアコンをつけている場合は、4.2Lの方が良いと思います。

恐らくパワーが弱いとの指摘は、エンジン始動性能の力が弱いとのご指摘だと思います。
これを数値にしたものがCCA（コールド・クランキング・アンペア）です。
３枚の写真はBWSにて同じ計測器で測ったCCAです。
●パナソニック　カオス　115D-26L　CCA:525A
●OPTIMA REDTOP R-3.7L　CCA：904A
●MOLL AGM 810-70　CCA：822A

始動性能では、カオスに比べオプティマ・MOLL AGMは1.5倍以上の違いが有ります。
（4気筒エンジンの場合、最低始動性能は200A程度で可能）

価格とのバランスから考えると
●OPTIMA REDTOP R-3.7L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm
●OPTIMA REDTOP R-4.2L
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm

本気の始動性・容量など性能重視で考えると
●FIAMM ecoFORCE VR760
http://batteriesweb.jp/FIAMM_VR760.htm
●MOLL AGM 810-70
http://batteriesweb.jp/MOLL_AGM81070.php
●VARTA START STOP Plus 570-901-076
http://batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm

ご参考にして下さい。
よろしくお願いいたします。